Unustatud aktsia
Rehvi rike on üsna haruldane, mistõttu varurehv muutub auto unustatud osaks.
Autoratta rike tekib alati kõige ebasobivamal hetkel: kui on külm, pime, sajab vihma või lund, on meil kiire või paneme selga piduliku kleidi.
Varurehv peab olema pumbatud, et see töötaks. Seega peate reservi rõhku reguleerima ja selle kindluse mõttes on hea ka klapiklapp välja vahetada. Kulu 70 groszy tagab ratta töövõime vähemalt kaheks aastaks.
Ratta vahetamine on toiming, mis põhjustab käte ja riiete märkimisväärset saastumist. Soovitan pagasiruumis kaitsekindad (soovitavalt veekindlad) ja taskulamp, hea on ka tööpõll. Loomulikult läheb vaja ka töötavat tungrauda ja vastavat mutrivõtit kruvide jaoks, mis rattaid telje küljes hoiavad. Meie auto rattad pingutatakse tavaliselt kõvastusjaamades pneumaatilise mutrivõtmega, mille pöördemoment ületab autotootja poolt vajaliku ja nõutava. Pingutatud poldi lahti keeramiseks tuleb kasutada sõidukiga kaasas olevast mutrivõtmest pikemat hooba. Seega on hea, kui pakiruumis on midagi, millega rattavõtme kangi pikendada.
Kasutusel olevatelt sõidukitelt leiame järgmised varuratta valikud:
1. Varuratas on sama, mis telgedel,
2. Varurattal on erinev, enamasti standardne terasvelg ja teljele on paigaldatud “kerged rattad”,
3. Varuratas on teist tüüpi velje ja kitsa rehviga nn "advance",
4. Varuratta asemel on masin varustatud komplektiga vigastatud teeratta kiireks parandamiseks.
5. Autole on paigaldatud uusima põlvkonna veljed, et tagada normaalne sõit tühja rehviga.
Esimesel juhul on tagavararehvi kasutamine tõhus, kui mäletate eelnevaid märkusi. Teisel juhul tuleb pagasiruumi täiendavalt pakkida standardse velje jaoks mõeldud standardpoltide komplekt. Valuveljed kinnitatakse alati palju pikemate poltidega, mis ei sobi terasveljele keeramiseks. Kolmas juhtum nõuab ettevaatlikkust ja äärmist ettevaatlikkust. Varurattad on mõeldud ligipääsu võimaldamiseks lähimasse rehvitehasesse. "Juurdepääsuteelt" sõitmine peab toimuma rangelt vastavalt sõiduki tootja soovitustele. Seetõttu tasub oma auto juhendis vastav peatükk meeles pidada. Liigne ettevaatlikkus ei ole liialdus, eriti vihmas või libedal pinnal. Ka varuratas vajab täispumpamist.
Neljas juhtum puudutab õnneks väikest hulka autokasutajaid. Nõuab, et nad teaksid täpselt ratta parandamise viisi, st. vajadus hoolikalt uurida sõiduki kasutusjuhendit. Et olla täiesti kindel remondi õnnestumises, kontrolli ka hermeetiku aegumiskuupäeva. Kõlblikkusaeg võib põhjustada silindri rõhu languse, ravimi viskoossuse märkimisväärse vähenemise või selle rehvi voolamise blokeerimise.
Viiendal juhul tuleb õnnitleda moodsa lahenduse puhul, kuid tunda kaasa ebastandardse rehvi parandamisega kaasnevatele kuludele ja raskustele.
Eelseisev suverehvide talverehvide vastu vahetamise hetk on hea võimalus kontrollida varurehvi seisukorda.
