Õli rõhu hoiatustuli põleb

Peale külmkäivitust (-30) süttis õlirõhu kontrolltuli ja ei kustunud ka peale soojenemist. Mida teha?

Ekspertide vastus

Esiteks peaksite kontrollima õlirõhuanduri jõudlust. Selleks saate pistikut rõhuandurilt kallutada. Pirn peaks põlema edasi, kuigi autodel enne 1995. aastat. vastupidi, see kustub, kui süüde on sisse lülitatud. Seejärel saate paigaldada rõhuanduri emulaatori. Iga salongi pirn sobib sellisena. Kui juhtnupp kustub, on tõenäoliselt vigane õlirõhuandur ja see tuleb välja vahetada. Kriitiliselt madalal temperatuuril, kui sinna sattus kondensaat, on see võimalik suurte temperatuurikõikumiste korral (külm - miinus 30, kerimisel - kuni 90 kraadi Celsiuse järgi), see ebaõnnestus.

Teine võimalus on see, et filtris olev õli vahastus madalal temperatuuril. Pumba jõudlus on järsult langenud, õlirõhku ei hoita vajalikul tasemel. Probleemi lahenduseks on õlifiltri ja õli asendamine 5W-30 poolsünteetiliste või sünteetiliste vastu. Enne seda on parem süsteem loputada.

Autoelektriseadmete probleemidest võib kõrge käivitusvoolu korral madalatel temperatuuridel rikkuda mootori maandusbussi auto kere külge. Sellistel juhtudel on miinusrehvi ühendus mootoriplokiga normaalne (kuna starter pöörleb) ning ühendus mootori ja auto kere vahel on katkenud (mõnikord korrosiooni või sädemete tõttu). Kontrollige aku negatiivse klemmi ja auto kere vahelise ühenduse kvaliteeti. Tavaliselt ilmneb probleem paksu juhi kokkupuutel aku miinusest korpusega "mutri all".