Mootor autos kinni – kuidas ära tunda ja mida teha?

Mida lähemal seadme täielikule hävimisele, seda lihtsam on öelda, et sümptomid tähendavad kinnikiilunud mootorit. Miks? Algus on süütu ja langeb sageli kokku muude tõrgetega. Seetõttu ei saa tavaliselt ükski mehaanik öelda, millal kogu protsess algab. Siiski on teada, kuidas seda saab vältida. Uurige järele, et teid ei ähvardaks ajami kapitaalremont!

Mis on mootori ummistus?

Paljud silindriploki komponendid on valmistatud metallist. Need on osad, mis sooritavad pöörlevat või edasi-tagasi liikumist. Loomulikult ei puutu kokku, sest nende pindade vahel on õlikile. Tänu temale on võimalik kogu mootorit jahutada ja kõrvaldada hõõrdumise hävitav mõju. See on protsess, mis vastutab iga konfiskeeritud mootori eest. Niisiis, probleemi peamine süüdlane:

• madal õlitase või selle täielik kadu;
• halva kvaliteediga õli.

Mootori kinnikiilumine - rikke sümptomid

Kuidas kinnikiilunud mootor käitub? Sellest saad aru, kui võtad kaks metallosa pihku ja hakkad neid üksteise vastu hõõruma. Märkad koheselt heli, mis sellise hõõrdumisega kaasneb. Samuti peate asjade liigutamiseks kasutama palju jõudu. Sama on mootoriga, mis kipub seisma jääma. Kinnijäänud mootor tekitab metallist kolinat olenevalt sellest, millistelt komponentidelt on määrdeaine eemaldatud. Samuti toodab see rohkem soojust ja "väsib" töö ajal ära. Kuidas saate seda vaadata?

Kuidas kontrollida, kas mootor on kinni jäänud?

Saate teada mitmel viisil. Kõigepealt vaadake kütusekulu. Kas see on konstantsel tasemel, nagu alati? Kas olete viimasel ajal märganud kütusekulu tõusu, kuigi teie sõidustiil pole muutunud agressiivsemaks? Teiseks soojeneb kinnikiilunud mootor rohkem. Kas jahutusvedeliku temperatuur vastab tootja spetsifikatsioonidele? Kolmandaks pöörake tähelepanu mürale – kas kuulete mootori töötamise ajal iseloomulikku metallist koputust?

Mootor kinni jäänud – helisümptomid

Mootori kinnikiilumisest annavad märku sümptomid helina. Ilma määrimata laagrid on kuuldavad, eriti tühikäigul. Nukkvõlli kinnikiilumine annab omakorda tunda igal teisel võlli pöördel. Sõltumata sellest, millistel osadel on hõõrduvad pinnad, esineb korrapäraste ajavahemike järel koputamist või koputamist. Mootori pöörlemiskiiruse mõjul võib see omandada erineva heli.

Mootori kinnikiilumise sümptomid – mis veel viitab rikkele?

Lisaks eelpool mainitud teguritele on oluline ka see, kuidas auto sõidab. Kui teil on probleeme kiirendamisega ja tunnete, et teie auto võimsus on kaotanud, võib see väga hästi olla märk mootori progresseeruvast kulumisest. Kui kõik probleemid kokku langevad, saate täieliku pildi inimesest, kes seisab silmitsi väga tõsise hävinguprobleemiga. Mida selle vältimiseks ette võtta?

Kas kinni jäänud mootor käib ringi? See sõltub

Kui laager või nukkvõll on kahjustatud, mootor tõenäoliselt käivitub. Kuulete ülalmainitud iseloomulikke helisid. Kahjustatud silindripindadega kinnikiilutud mootor käitub teisiti. Seejärel kolbide paisumise mõjul need mootoriruumis seisma jäävad ja auto käivitumise võimalust pole. Tegelikult võib iga katse üksust käivitada olukorda veelgi süvendada.

Mootor kinni kiilunud – parandage seade

Hetkel räägime kapitaalremondist. Kui probleem on laagrites, saab need uute vastu välja vahetada, aga ülevaatust vajab ka kogu mootor. Milleks? Väikesed viilud võivad põhjustada järgnevate pindade, näiteks silindri vooderdiste, hõõrdumist. Selle tulemusena hakkab mootor õli ja kompressioonitilku sööma. Halvimal juhul, kui tegemist on kinnikiilunud mootoriga, on vaja koost välja vahetada. Miks?

Miks on vahel vaja kinnikiilunud mootorit välja vahetada?

Metallelementide üksteisega ühendamise mõjul (hõõrdetemperatuur võib põhjustada keevitamist) juhtub mõnikord järgmist:

• mootoriploki torked;
• kolvi sulamine;
• praod peas. 

Siis on ainuke majanduslikult mõistlik lahendus osta uus mootor ja see välja vahetada.

Kuidas vältida mootori kinnipidamist?

Peate hoolitsema auto õige töö eest, et mitte muretseda kinnikiilunud mootori pärast. Miks? Te juba teate, et hõõrdumise probleem tuleneb õlikile puudumisest. Seetõttu asendage see kõigepealt regulaarselt teie mootorile mõeldud kvaliteetse tootega. Teine küsimus on õige asendusintervall. Tavaliselt sobib läbisõit 10-15 tuhat kilomeetrit. Ja lõpuks pidage meeles, et mootorit ei saa suurel kiirusel pöörelda enne, kui see soojeneb. Kinnipeetud diiselmootor ja bensiinimootor põhjustavad sarnaseid sümptomeid ning nende seadmete eest hoolitsemine ei erine üksteisest palju.

Kinnijäänud mootor on tõesti tõsine probleem ja koostu väljavahetamine on väga kulukas. Nii et pidage meeles veel mõnda asja. Mootori kahjustused ja purunemised võivad tekkida ka õlivanni läbitorkamise tagajärjel. Seetõttu olge ettevaatlik kõigi aukude, kivide ja saartega, mis te auto šassii alla võtate. Õli äkiline kadu muidugi krambihoogu ei põhjusta, kuid see reageerib. Kui see juhtub teiega, lülitage mootor kohe välja.