Antifriisi vahetus Skoda Octavia A5, A7

Tšehhi autotootja Skoda on osa sama tuntud Volkswagen AG-st. Autosid hinnatakse kõrge kvaliteedi, töökindluse ja praktilisuse pärast. Teine eelis on Skoda Octavia suhteliselt madal hind, erinevalt teistest ettevõtte toodetud kaubamärkidest.

1,6 mpi ja 1,8 tsi peetakse autojuhtide seas populaarseteks mootoriteks, mis töötavad korraliku hoolduse korral väga hästi. Antifriisi õigeaegne asendamine Skoda Octavia a5, a7-ga on elektrijaama pikaajalise remondita töö võti.

Jahutusvedeliku vahetamise etapid Skoda Octavia A5, A7

Skoda Octavia antifriis on soovitatav vahetada koos süsteemi täieliku loputamisega, kuna kogu vedelikku ei tühjendata autost. Jahutusvedeliku vahetamise toiming on bensiini- ja diiselversioonil sama, välja arvatud erinevad modifikatsioonid:

• Skoda Octavia A7
• Skoda Octavia A5
• Skoda Octaviatur tünn
• Tutvuge Skoda Octaviaga

Jahutusvedeliku tühjendamine

Antifriisi asendamisel tühjendavad paljud autojuhid selle ainult radiaatorist, kuid sellest ei piisa selle täielikuks tühjendamiseks. Umbes pool vedelikust tuleb veel plokist välja lasta, kuid mitte kõik ei tea, kuidas seda Skoda Octavia A5, A7 puhul tehakse.

Jahutusvedeliku äravoolu protseduur:

1. eemaldage mootorilt plastkaitse, et pääseda äravoolule;
2. vasakul pool sõidusuunas, radiaatori põhjast leiame paksu toru (joon. 1);
3. selles kohas asendame äravoolu mahuti;
4. kui teie mudelil on voolikul tühjenduskraan (joonis 2), siis keerake see lahti, keerates seda vastupäeva, kuni kostab klõpsatus, tõmmake seda enda poole, vedelik hakkab välja voolama. Kui kraani pole, peate vabastama klambri ja eemaldama toru või võib olla kinnitusrõngaga süsteem, selle saab eemaldada ülespoole, võite kasutada kruvikeerajat;
   
   
5. kiiremaks tühjendamiseks keerake lahti paisupaagi täiteava kork (joonis 3)
   
   
6. pärast seda, kui oleme antifriisi radiaatorist välja lasknud, on vaja vedelik mootoriplokist välja lasta, kuid selle toimingu jaoks pole äravooluava. Selle toimingu jaoks peate leidma mootorilt termostaadi (joonis 4). Keerame lahti kaks kruvi, mis seda hoiavad, võtmega 8 ja tühjendame ülejäänud vedeliku.

Protseduur on sama mis tahes Skoda Octavia A5, A7 või Tour mudeli puhul. Mõne elemendi paigutuses võib erinevates mootorites esineda väikeseid erinevusi, näiteks qi või mpi puhul.

Kui teie käsutuses on kompressor, võite proovida vedelikku sellega tühjendada. Selleks, kui äravooluavad on avatud, peate paisupaagi auku sisestama õhupüstoli. Sulgege ülejäänud ruum koti või kummitükiga, puhuge läbi süsteemi.

Jahutussüsteemi loputamine

Tuleb mõista, et antifriisi oma kätega asendamisel jääb süsteemi 15-20% vanast antifriisist isegi pärast kõigi tühjendustoimingute lõpetamist. Ilma jahutussüsteemi loputamata on see vedelik koos sette ja mudaga uues antifriisis.

Skoda Octavia jahutussüsteemi loputamiseks vajame destilleeritud vett:

1. keerake kraan vedeliku äravooluks, kui eemaldame toru, siis pane see peale;
2. asetage ja kinnitage termostaat;
3. täitke süsteem destilleeritud veega nii palju kui võimalik;
4. käivitame mootori, laseme sellel töötada, kuni radiaatori taga asuv ventilaator lülitub sisse. See on märk sellest, et termostaat on avanenud ja vedelik on läinud suure ringiga. Toimub süsteemi täielik loputamine;
5. lülitage mootor välja ja tühjendage reovesi;
6. korda kõiki samme, kuni väljub peaaegu selge vedelik.

Vedeliku tühjendamise ja uuega täitmise vahel on soovitatav lasta mootoril jahtuda, kuna kuuma valamine võib põhjustada deformatsiooni ja elektrijaama rikke.

Täitmine ilma õhutaskuteta

Kuna pärast loputamist jääb jahutussüsteemi destilleeritud vesi, on täitmiseks soovitatav kasutada mitte valmis antifriisi, vaid kontsentraati. Kontsentraati tuleb lahjendada, võttes arvesse seda jääki, mis ei voola ära.

Kui jahutusvedelik on valmis, saame hakata täitma:

1. kõigepealt kontrollime pärast äravooluprotseduuri, kas kõik on paigas;
2. paigaldage mootorikaitse oma kohale;
3. valage antifriis süsteemi läbi paisupaagi kuni märgini MAX;
4. käivitage auto, laske sellel töötada, kuni see täielikult soojeneb;
5. lisage vajadusel vedelikku tasemeni.

Pärast antifriisi asendamist Skoda Octavia A5 või Octavia A7 vastu kontrollime pliidi tööd, see peaks puhuma kuuma õhku. Samuti on esimestel väljasõitudel pärast asendamist vaja jälgida antifriisi taset.

Jahutusvedeliku tase võib langeda, kuna kõik allesjäänud õhutaskud kaovad lõpuks töötava mootoriga.

Vahetamise sagedus, mida antifriis täita

Skoda Octavia autode jahutusvedelikku soovitatakse vahetada pärast 90 000 km läbimist või 6 aastat töötamist. Need tingimused on märgitud hooldusprogrammis ja tootja soovitab neid järgida.

Samuti on remonditööde käigus vaja välja vahetada antifriis, mis peaks olema tühjendatud. Värvuse, lõhna või konsistentsi muutus hõlmab ka vedeliku asendamist uuega, samuti nende muutuste põhjuse otsimist.

Soovitatav on kasutada originaalset antifriisi G 013 A8J M1 või G A13 A8J M1. See on sama vedelik, erinevad kaubamärgid on tingitud asjaolust, et antifriisi tarnitakse erinevatele VAG-i autode markidele ja mudelitele.

Algset vedelikku ei ole alati võimalik leida, sel juhul tuleks Skoda Octavia A5 või Octavia A7 antifriis valida vastavalt parameetritele. A5 mudelite puhul peab see vastama G12 spetsifikatsioonile ja uusima põlvkonna A7 mudeli puhul peab see olema G12++ või kõrgem. Parim variant oleks G13, hetkel parim kõige pikema säilivusajaga, aga odav see vedelik ei ole.

Antifriisi ei tohiks kasutada nende mudelite puhul, millel on tähis G11, tavaliselt saadaval sinine ja roheline. Kuid Octavia A4 või Touri jaoks on see bränd ideaalne, tootja soovitab nende versioonide jaoks just teda.

Helitugevuse tabel

Mudel	Mootori võimsus	Mitu liitrit antifriisi on süsteemis	Originaal/soovitatav vedelik
Skoda Octavia A7	1,4	6.7	G 013 A8J M1 / G A13 A8Ж M1 G12 ++ G13
1,6	7.7
1,8
2.0
Skoda Octavia A5	1,4	6.7	G12
1,6	7.7
1,8
1,9
2.0
Skoda Octavia A4	1,6	6.3	G11
1,8
1,9
2.0

Lekked ja probleemid

Mõned Octavia jahutussüsteemi komponendid võivad talitlushäireid teha; kui need ebaõnnestuvad, tuleb need välja vahetada. Probleeme võib tekkida termostaadi, veepumba, põhiradiaatori ummistumise, aga ka pliidiradiaatoriga.

Mõne mudeli puhul on esinenud paisupaagi sisemiste vaheseinte või seinte hävimise juhtumeid. Selle tulemusena tekkis katlakivi ja ummistus, mis mõjutas pliidi ebaõiget töötamist.

Probleem on jahutusvedeliku taseme indikaatoriga, mis ei tööta korralikult, hakkab põlema ja näitab, et antifriisi tase on langenud, kuigi tase on endiselt normaalne. Selle defekti kõrvaldamiseks peate:

• tühjendage paak täielikult, seda saab teha süstlaga, tõmmates lihtsalt vedeliku välja;
• siis tuleb seda lisada, kuid seda tuleb teha aeglaselt, õhukese joana.

Kõik peaks normaliseeruma, andur ebaõnnestub väga harva, kuid probleem on vale signaalimisega.