Ajamiketi vahetus Mercedes w201

Me eemaldame hingedega

Niisiis, alustame lahtivõtmist. Antifriisi ja vana õli valasime autost asenduskonteineritesse. Muide, ärge unustage pappi auto põhja alla, sest platvormi ja pumba eemaldamisel on prügi lekkimine vältimatu.

Lõdvendage polüesterkiilrihma pinguti 13 peaga. Vajutades pika mutrivõtmega rulli jalga, eemaldage rihm.

Keerake pinguti kruvid lahti ja eemaldame selle.

Olles kerinud kiilrihma ventilaatori rihmarattale silmuse kujul, kinnitame selle toru või võtmega pumba otsiku külge, mille järel keerame lahti jahutustiiviku mutri.

Kruvime kuusnurgad rihmaratta kinnitusest lahti. Asendasin need ammu lühikeste M6 poltide vastu. Kui kuusnurgad on kokku jäänud, tehke sisselõige ja keerake need peitliga lahti.

Järgmiseks keerake võtme ja 17 peaga poldid generaatori küljest lahti ja eemaldage see.

Pead 10 ja 13 keerake pump ja termostaat lahti. Olge väga ettevaatlik, poldid purunevad kergesti! Paar liitrit vedelikku valgub pumbast välja!

Toome pea 13-ni ja eemaldame eesmise stabilisaatori. See on vajalik kaubaaluse eemaldamiseks. Olge kangi tihvtidega ettevaatlik, need võivad puruneda, neid on raske läbistada! Seda saab äärmisel juhul eemaldada, see on endiselt fotol. Äärmuslike positsioonide jaoks peate rattaid keerama.

Võtame välja kingituse. Selleks keerake kuusnurk lahti (parem on see kohe M8 poldiga asendada) ja seejärel kruvikeerajaga turustaja kangutada.

Nüüd on keeruline ülesanne "keerake väntvõlli mutter lahti".

Hoiatus!

Mõned murravad mutteri starteriga maha, toetades käepidet põrandale. Mul ei õnnestunud (pingutatakse 300 kg jõuga). Panime viienda käigu, peatused rataste alla, käsipiduri, võtame käepideme 1,5-2 meetri toruga ja keerame lahti.

Võtame pikema kruvikeeraja ja eemaldame väntvõlli õlitihendi. Selle eemaldamine pole nii lihtne. Võite kasutada pintsette, peaasi, et midagi ei kriimustaks.

Me eemaldame kaubaaluse

Nii et inimesed, puhas töö on tehtud, nüüd tuleb must töö. Sulle tuleb kindlasti auto alla sõita.

Tähelepanu! Järgige ohutusreegleid! Auto all turvapostid, tõkiskingad on kohustuslikud! Kangide alla kännu panemine ei ole üleliigne! Pidage meeles, et masin on vana, metall võib ebaõnnestuda!

M102 mootoriga Mercedese õlivanni ei saa sel viisil eemaldada, kuna see toetub vastu alamraami ja muid osi. Seetõttu tuleb mootor üles tõsta.

Keerake ülemine kinnitus käepideme abil mootori kinnitusest lahti.

8-kuuskantiga keerake mootori alumine kinnitus lahti. Parem on muidugi, kui kuusnurk on pikendusega pea kujuga.

Pärast seda on vaja kõik kaubaalusel olevad poldid lahti keerata. Ringis lähevad nad 10-ni, kasti piirkonnas on suured poldid 13 ja 17 juures. Teie kaubaalus kukub alamraamile.

Pöörake tähelepanu võlli võtmele, selle eemaldamiseks peate selle kruvikeeraja või tangidega ettevaatlikult kangutama. Ära kaota! . Sõbrad! Mootorit pole vaja tõsta ja panni kohe eemaldada, kuna tolm lendab sisse

Ideaalis on selleks, et lahti murda kasti küljel olevad suured poldid (kuna kui mootor on tungraua peal, siis võib see käivitamisel raamile kukkuda) ja jätta 2-3 polti endale.

Sõbrad! Mootorit pole vaja tõsta ja panni kohe eemaldada, kuna tolm lendab sisse. Ideaalis on selleks, et lahti murda kasti küljel olevad suured poldid (kuna kui mootor on tungraua peal, siis võib see käivitamisel raamile kukkuda) ja jätta 2-3 polti endale.

Kuidas kaubaalust välja tõmmata

Muidugi, kuna olete esikaane eemaldanud, peate karterist puhastama igasugusest prahist (kuidas seda teha siin). Teki saamiseks peate eemaldama õige mootorikinnituse (kus on turustaja) ja keerama lahti ka roolivardad.

Abaluu tuleks pöörata veidi eemaldatud padja poole. Siis läheb kergelt.

Veel üks hetk. Paljud inimesed panevad aluse hermeetiku peale, kuid selle mootori alla panemine ilma väntvõlli määrimata on probleem. Seetõttu eelistasin kleepida tihendi hermeetikule, lasta kuivada ja alles siis paigaldada.

• Nõukogu number 1. Parim on harjutada aluse paigaldamist ilma hermeetiku ja tihenditeta paar korda, et teada saada, et kõik läheb hästi.
• Nõukogu number 2. Kokkupanemisel pööra kindlasti mootorit mitu korda üle väntvõlli, veendu, et kõik oleks märkide peal ja kolvid ei vastaks klappidele.
• Nõukogu number 3. Väntvõlli polt tuleb määrida sinise keermelukuga.
• Nõukogu number 4. Esikaanele on parem panna punane hermeetik. Ja vajuta sellega ka väntvõlli õlitihend sisse (südamikuna kasuta vana tihendit).

Kõikide piinade tulemusena hakkab auto vaikselt tööle, süüdet ja karburaatorit saab hõlpsasti reguleerida ning üldiselt võib aja pikaks ajaks unustada.

Kuidas eemaldada esikate ja vahetada jalatsi/siibrid

Järgmisena keerake 13 peaga kõik esikaanel olevad kruvid lahti. Ärge unustage klapikaane all olevaid kolme kuusnurka. Paljud inimesed lõhuvad metalli ja mitu tundi ei saanud ma aru, miks kate maha ei tule.

Tähelepanu! Keti ja vahekinni vahetamiseks tuleb eemaldada nukkvõlli ketiratas. Selleks kinnitame selle nupuga läbi augu ja võtmega 19 keerame mutri lahti

Tõmmake ekstraktor välja. Varu pole vaja eemaldada, plokk on lihtsalt nurga all vahetatav.

Ülemised amortisaatorid on kergesti eemaldatavad sobiva pikkusega M6 kruvi, seibi ja korgiga. Et neid mitte katki minna, on parem WD-40 mitte salvestada, nende eemaldamisel teha mitu tsüklit edasi-tagasi.

Hoiatus!

See tähendab, et tõmmake kolb välja ja sisestage see tagant tagasi kuni esimese klõpsuni. Vastasel juhul võib kett puruneda või PB ketiratas ära lakkuda.

Samuti peaksite vahetama õlitoru rõnga, puhastama õli sisselaskeekraani ja loputama kõik muu.