Audi A6 C5 kiirusanduri vahetus

Kiiruseanduri vahetamine

Kiiruseandur (lühendatult DS või DSA) on paigaldatud kõikidele kaasaegsetele autodele ja selle eesmärk on mõõta auto kiirust ja edastada see teave arvutisse.

Kuidas vahetada kiirusandurit (DS)

1. Kõigepealt peate mootori välja lülitama, jahutama ja aku klemmid eemaldades süsteemi pingest vabastama. See on väga oluline, et vältida vigastusi remonditööde ajal;
2. kui on osi, mis takistavad juurdepääsu detektorile, tuleb need lahti ühendada. Kuid reeglina on see seade laos olemas;
3. kaabliplokk on alalisvoolust lahti ühendatud;
4. mille järel seade ise otse lahti võetakse. Olenevalt masina margist ja anduri tüübist saab seda kinnitada niitide või riividega;
5. vigase anduri asemele paigaldatakse uus andur;
6. süsteem on kokku pandud vastupidises järjekorras;
7. jääb üle auto käivitada ja veenduda, et uus seade töötab. Selleks piisab, kui natuke sõita: kui spidomeetri näidud vastavad tegelikule kiirusele, siis tehti remont õigesti.

DS-i ostmisel on vaja rangelt jälgida seadme kaubamärki, et paigaldada täpselt see anduri mudel, mis töötab õigesti. Mõne jaoks võite leida analooge, kuid peate neid kõiki hoolikalt uurima, et veenduda, et need on omavahel asendatavad.

Anduri vahetamise protsess ise pole keeruline, kuid kui te ei tea, kuidas seda asendada või kui algaja autojuhil on probleem, peaksite võtma ühendust teenindusjaamaga ja usaldama oma auto spetsialistidele.

Igal juhul peaksite enne auto remondi alustamist hoolikalt uurima juhiseid ja juhendeid, samuti järgima rangelt juhendites kirjeldatud soovitusi ja skeeme.

Kiiruseanduri rikke tunnused

Kõige tavalisem märk kiirusanduri rikkest on tühikäigu probleemid. Kui auto seiskub tühikäigul (käiguvahetusel või vabakäigul), tuleb muu hulgas kindlasti kontrollida kiirusandurit. Teine märk sellest, et kiirusandur ei tööta, on spidomeeter, mis ei tööta üldse või ei tööta korralikult.

Kõige sagedamini on probleem avatud vooluringis, seega on esimene samm kiirusanduri ja selle kontaktide visuaalne kontrollimine. Kui esineb korrosiooni- või mustusejälgi, tuleb need eemaldada, kontaktid puhastada ja peale kanda Litol.

Kiiruseandurit saab kontrollida kahel viisil: DSA eemaldamisega ja ilma selleta. Mõlemal juhul on kiirusanduri kontrollimiseks ja diagnoosimiseks vaja voltmeetrit.

Esimene viis kiirusanduri kontrollimiseks:

1. eemalda kiirusandur
2. määrake, milline klemm mille eest vastutab (anduril on kokku kolm klemmi: maandus, pinge, impulsssignaal),
3. ühenda voltmeetri sisendkontakt impulsssignaali klemmiga, maanda voltmeetri teine ​​kontakt mootori või auto kere metallosaga,
4. kui kiirusandur pöörleb (selleks saab anduri võllile torujupi visata), peaks voltmeetril pinge ja sagedus tõusma.

Teine viis kiiruseanduri kontrollimiseks:

1. tõsta autot nii, et üks ratas maad ei puudutaks,
2. ühendage voltmeetri kontaktid anduriga ülalkirjeldatud viisil,
3. keerutage ülestõstetud ratast ja kontrollige pinge ja sageduse muutust.

Pange tähele, et need katsemeetodid sobivad ainult kiirusanduritele, mis kasutavad töös Halli efekti.

Kus on Audi A6 C5 kiirusandur?

Ajamil on kiirusandurid. Neid on isegi 3, need on juhtplokis, sees

• G182 - sisendvõlli kiiruse andur
• G195 - väljundkiiruse andur
• G196 - väljundkiiruse andur -2

G182 näidud saadetakse armatuurlauale. Ülejäänud kaks töötavad ECU-s.

Tema auto anti üle 17.09.2001. Aga mudeliaasta on 2002.

Variaator mudel 01J, tiptronic. Kasti kood FRY.

CVT juhtseadme osa number 01J927156CJ

Kus on audi a6s5 variaatori kiirusandur?

Tõenäoliselt on teie autol CVT 01J.

Ja selles variaatoris kuni 3 kiirusandurit.

G182 - sisendvõlli kiiruse andur

G195 - väljundkiiruse andur

G196 - väljundkiiruse andur -2

Mis puutub probleemidesse, siis see sõltub sellest, milline andur on prügi. Spidomeeter ei pruugi töötada või anda valesid näitu. Või äkki läheb kast vigase kiirusanduri tõttu aeglasesse režiimi.

Seisundi kontrollimine ja kiirusanduri vahetamine

Seisundi kontrollimine ja sõiduki kiirusanduri (DSS) vahetamine

VSS on paigaldatud käigukastile ja see on muutuva reluktantsiandur, mis hakkab genereerima pingeimpulsse kohe, kui sõiduki kiirus ületab 3 km/h. Anduri impulsid saadetakse PCM-i ja moodul kasutab neid kütusepihusti avatud aja ja käiguvahetuse kestuse juhtimiseks. Manuaalkäigukastiga mudelitel kasutatakse sisepõlemismootorit, automaatkäigukastiga mudelitel on kaks kiirusandurit: üks on ühendatud käigukasti sekundaarvõlliga, teine ​​​​vahevõlliga ja mõne neist rike põhjustab probleemidele käiguvahetusega.

1. Ühendage lahti anduri juhtmestiku pistik. Mõõtke voltmeetriga pinget pistikul (juhtmestiku pool). Voltmeetri positiivne sond tuleb ühendada must-kollase kaabli klemmiga, negatiivne sond maandusega. Pistikul peaks olema aku pinge. Kui toide puudub, kontrollige VSS-juhtmestiku seisukorda anduri ja kaitsme kinnitusploki vahelises piirkonnas (vasakul armatuurlaua all). Veenduge ka, et kaitse ise on hea. Kontrollige oommeetri abil pistiku musta juhtme klemmi ja maanduse vahelist järjepidevust. Kui järjepidevus puudub, kontrollige musta juhtme seisukorda ja selle klemmiühenduste kvaliteeti.
2. Tõstke auto esiosa üles ja asetage see tungraua alustele. Blokeerige tagarattad ja lülitage neutraalasendisse. Ühendage juhtmestik VSS-iga, lülitage süüde sisse (ärge käivitage mootorit) ja kontrollige voltmeetriga pistiku tagaküljel olevat signaalijuhtme klemm (sini-valge) (ühendage negatiivne testjuhe kere maandusega). Hoides üht esiratast paigal,
3. keera käsitsi, muidu peaks pinge kõikuma nulli ja 5V vahel, muidu vaheta VSS välja.