Sõiduki kiirusandur VAZ 2110

Kiiruseandur VAZ 2110-s (nagu igas teises autos) mitte ainult ei näita praegust kiirust ja salvestab läbisõidu. Pakub andmeid erinevate primaarsete ja sekundaarsete süsteemide jaoks. Kütusepritsega mootoreid 2110 8-klapiline või 2112-klapiline juhib elektrooniline juhtseade (ECU), mis nõuab palju teavet. Eelkõige on tänu selle anduri tööle tagatud olulised mootori funktsioonid:

• kütusesegu moodustatakse õigesti;
• kütuse tarnimise järjekord on reguleeritud;
• süüteaeg on seatud;
• tühikäik on liikvel olles reguleeritav;
• kui gaasihoob on suletud, on kütusevarustus piiratud: see võimaldab vabajooksul kütusetoru pihustite küljest ära lõigata.

Kiiruseandurit VAZ 2110 toodavad erinevad tootjad, välimus võib erineda, kuid tööpõhimõte jääb samaks.

Kus see asub? Käigukastis väga lähedal väljundvõllile. See ei asu ootuspäraselt horisontaalselt, vaid vertikaalselt. Põhjust käsitleme jaotises "tööpõhimõte". Asukoht ebaõnnestus, juhtmete pistikusse sisenemise koht on kontaktis mootoriruumi lainetusega.

Selle koostoime tulemusena on kaablid korrapäraselt kulunud. Teisest küljest pole kiirusanduri VAZ 2110 või 2112 asendamine keeruline, kuna andurile pääseb ligi kaevu või lifti kasutamata.

Kahjuks ei kuulu see sõlm alati usaldusväärsete kategooriasse ja nõuab autoomanikult perioodilist tähelepanu.

Sissepritsemootori kiirusmõõturi VAZ 2110 tööpõhimõte

Miks siis asub kõnealune seade vertikaalselt, kui manuaalkäigukasti võlli pöörlemistelg on lihtsalt horisontaalne? Fakt on see, et seadme pöörlev element on käigukasti võlliga ühendatud mitte otse, vaid üleminekupöördetrafo kaudu. Tiguülekande abil muudetakse horisontaalne pöörlemine teatud ülekandearvuga kiirusanduri mehaaniliseks osaks.

Anduri elektroonilise osa võlli ots, mida näeme väljaspool käigukasti, on sisestatud adapteri vastuvõtuhülsi.

Süsteem töötab Halli põhimõttel. Korpuse sees oleval võllil on Halli elementide liikuvad osad. Pöörlemise ajal genereerib vastaspool (induktiivpooli kujul) impulsse, mis on sünkroniseeritud ratta pöörlemiskiirusega. Kuna rehvi ümbermõõt on teada, teisendab elektrooniline moodul iga pöörde läbitud vahemaaks. Nii loeb läbisõit. Jääb see arv jagada ajaühikuga ja me saame auto kiiruse igal ajahetkel.

Tähtis! Teave neile, kellele meeldib üle minna mittestandardsetele rehvidele. Üle 3% kiirendusega häälestusvelgede ja rehvide paigaldamisel ei tekita te mitte ainult lisakoormust vedrustuselementidele. Liikumiskiiruse arvutamise algoritm on rikutud: väntvõll, nukkvõll ja kiiruseandurid pole sünkroniseeritud. Selle tulemusena moodustab ECU valesti kütusesegu koostist ja teeb süüte ajastuse seadistamisel vigu. See tähendab, et andur ei tööta tavarežiimis (tõrget pole).

Miks kiirusandur ebaõnnestub

Põhjused on mehaanilised ja elektrilised. Loetleme igaüks eraldi.

Mehaanilised põhjused hõlmavad järgmist:

• hammasratta hambad kuluvad nii manuaalkäigukasti võllil kui ka adapteril - kiirustrafo;
• tagasilöögi ilmnemine trafo võlli ja anduri enda ristmikul;
• Halli elemendi nihkumine või kadumine liikuvas osas;
• kasti sees oleva paari Halli elemendi saastumine;
• võlli või korpuse füüsiline kahjustus.

Elektrilised põhjused:

• elektroonika rike (ei ole parandatav);
• pistiku kontaktide oksüdatsioon;
• seadme kaablite hõõrdumine ebaõige paigutuse tõttu;
• pihusti juhtahela või süüteküünla kõrgepingejuhtme välised häired;
• mittestandardsete elektriseadmete (nt ksenoondraiver või valvesignalisatsioon) põhjustatud häired.

Kiiruseanduri rikke tunnused

Kiirusanduri rikke saate ära tunda järgmiste sümptomite järgi:

• Liikuvate spidomeetri näitude puudumine ja odomeetri töövõimetus.
• Moonutatud kiiruse näidud. Saate kontrollida GPS-navigaatori abil või paluda töötava anduriga sõbral sõita teiega paralleelselt etteantud kiirusega.
• Mootori tahtmatu seiskamine tühikäigul (need sümptomid ilmnevad ka muude rikete korral).
• Mootori perioodiline "kolmik" ühe kiirusega sõites.

Kiiruseanduri tõrke välistamiseks muudest elektroonilistest riketest saate teha kiirtesti. Peate tegema proovisõidu ja mäletama auto tunnet. Seejärel ühendage pistik anduri küljest lahti ja minge kohe sarnasele reisile. Kui masina käitumine ei ole muutunud, on seade vigane.

Kuidas kontrollida kiirusandurit VAZ 2110

Seega on sümptomeid, kuid need ei ole selgelt väljendatud. Väline uuring ja ühenduskaabli terviklikkus näitas, et kõik on korras. Diagnostikaskanneri saate ühendada autotöökojas või teeninduses ja teha seadmete täieliku kontrolli.

Kuid enamik VAZ 2112 (2110) omanikke eelistab kontrollida multimeetriga. Kiiruseanduri VAZ 2110 pesa kaabli pistikul on järgmine:

Toitekontaktid on tähistatud "+" ja "-" ning keskne kontakt on signaali väljund ECU-sse. Esiteks kontrollime võimsust sisselülitatud süüte korral (mootor ei käivitu). Seejärel tuleb andur eemaldada, pingestada ja ühendada "miinus" ja multimeetri signaalikontaktiga. Halli anduri võlli käsitsi keerates näitab hea andur pinget. Impulsse saab võtta ostsilloskoobiga: see on veelgi selgem.

Anduri remont või vahetamine

Anduri remont ei ole majanduslikult otstarbekas. Erandiks on katkiste juhtmete jootmine või kontaktide eemaldamine. Seade on suhteliselt odav, seda pole keeruline vahetada. Järeldus on seega selge.