Kiiruseanduri GAZ 3309 vahetamine

Kiiruseandur (lühendatult DS või DSA) on paigaldatud kõikidele kaasaegsetele autodele ja selle eesmärk on mõõta auto kiirust ja edastada see teave arvutisse.

Kuidas vahetada kiirusandurit (DS)

• Kõigepealt peate mootori välja lülitama, jahutama ja aku klemmid eemaldades süsteemi pingest vabastama. See on väga oluline, et vältida vigastusi remonditööde ajal;
• kui on osi, mis takistavad juurdepääsu detektorile, tuleb need lahti ühendada. Kuid reeglina on see seade laos olemas;
• kaabliplokk on alalisvoolust lahti ühendatud;
• mille järel seade ise otse lahti võetakse. Olenevalt masina margist ja anduri tüübist saab seda kinnitada niitide või riividega;
• vigase anduri asemele paigaldatakse uus andur;
• süsteem on kokku pandud vastupidises järjekorras;
• jääb üle auto käivitada ja veenduda, et uus seade töötab. Selleks piisab, kui natuke sõita: kui spidomeetri näidud vastavad tegelikule kiirusele, siis tehti remont õigesti.

DS-i ostmisel on vaja rangelt jälgida seadme kaubamärki, et paigaldada täpselt see anduri mudel, mis töötab õigesti. Mõne jaoks võite leida analooge, kuid peate neid kõiki hoolikalt uurima, et veenduda, et need on omavahel asendatavad.

Anduri vahetamise protsess ise pole keeruline, kuid kui te ei tea, kuidas seda asendada või kui algaja autojuhil on probleem, peaksite võtma ühendust teenindusjaamaga ja usaldama oma auto spetsialistidele.

Igal juhul peaksite enne auto remondi alustamist hoolikalt uurima juhiseid ja juhendeid, samuti järgima rangelt juhendites kirjeldatud soovitusi ja skeeme.

Kiiruseanduri rikke tunnused

Kõige tavalisem märk kiirusanduri rikkest on tühikäigu probleemid. Kui auto seiskub tühikäigul (käiguvahetusel või vabakäigul), tuleb muu hulgas kindlasti kontrollida kiirusandurit. Teine märk sellest, et kiirusandur ei tööta, on spidomeeter, mis ei tööta üldse või ei tööta korralikult.

Kõige sagedamini on probleem avatud vooluringis, seega on esimene samm kiirusanduri ja selle kontaktide visuaalne kontrollimine. Kui esineb korrosiooni- või mustusejälgi, tuleb need eemaldada, kontaktid puhastada ja peale kanda Litol.

Kiiruseandurit saab kontrollida kahel viisil: DSA eemaldamisega ja ilma selleta. Mõlemal juhul on kiirusanduri kontrollimiseks ja diagnoosimiseks vaja voltmeetrit.

Esimene viis kiirusanduri kontrollimiseks:

• eemalda kiirusandur
• määrake, milline klemm mille eest vastutab (anduril on kokku kolm klemmi: maandus, pinge, impulsssignaal),
• ühenda voltmeetri sisendkontakt impulsssignaali klemmiga, maanda voltmeetri teine ​​kontakt mootori või auto kere metallosaga,
• kui kiirusandur pöörleb (selleks saab anduri võllile torujupi visata), peaks voltmeetril pinge ja sagedus tõusma.

Teine viis kiiruseanduri kontrollimiseks:

• tõsta autot nii, et üks ratas maad ei puudutaks,
• ühendage voltmeetri kontaktid anduriga ülalkirjeldatud viisil,
• keerutage ülestõstetud ratast ja kontrollige pinge ja sageduse muutust.

Pange tähele, et need katsemeetodid sobivad ainult kiirusanduritele, mis kasutavad töös Halli efekti.

Gaasi kiiruse andur 3309 kus see on

Peaaegu iga sõidumeeriku paigaldusbüroo asendab teie mehaanilise spidomeetri elektroonilise jah-ga. Kuid selle teenuse maksumus on ebapiisav. Muide, mulle lähim kontor paneb ligi 40 sputi sõidumeeriku. Veel 9 ringi muudab spidomeetrit. Ei, parem ise.

Natuke ebameeldiv: on spidomeetrid, kiirusandurid. Ma ei tea, milline spidomeeter mulle sobib ja millise kiirusanduriga see töötab. Spidomeetri ühendusskeemid - neid pole Internetis. Vahepeal on mehaanilise spidomeetri vahetus väga ratsionaalse teraga: ei teki talvel külmutavat ja aasta läbi ummistuvat spidomeetri juhet. Uutel spidomeetritel on tavaline inimese taustvalgustus, milles on öiseid kiirusnäiteid näha ja kaugtulede näidik on palju paremini märgatav.

Džiibi spidomeeter peaks olema 24 volti, selle kere läbimõõt on 100 mm.

Oma kogemusest selgus, et spidomeeter peab olema reguleeritav; See tuleb ka kasuks, sest kui ma kunagi mõne teise ratta suuruse vastu vahetan, saab spidomeetri näitu parandada. Edasine uurimine andis veel ühe kriteeriumi: spidomeeter ei tohiks olla CAN-siiniga. Seal oli see kumm gaasi peal, pole midagi peale hakata. See tähendab, et see on võimalik, kuid CAN-siiniga spidomeetri jaoks on ainult üks andur, mille ühendusskeemi pole lihtne leida. Samal ajal saab sõidumeerik töötada peaaegu kõigi kiiruseanduritega ja kui teil on ABS-iga veok, saate ilma kiirusandurita hakkama: võtke signaal ühe ratta ABS-andurist.

Internetist üles võtnud, andis ta ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) ühilduvate spidomeetrite katalooginumbrid - GAZ 4795 Optimuse jaoks, mille hulgast ta valis Vladimir Avtoribori toote 87.3802 - peamiselt seetõttu, et see on rohkem levinud müügil ja tal on tuttav mind vana Foresteri punase noolega rohelise skaalaga. See on ka kohandatav ja väärtuslik on see, et selle kasutusjuhend on Internetti postitatud. Kõik, mida vajate, on olemas: kuidas ühendada, kuidas ümber määrata.

Kiiruseandurid oma rohkuse ja tehnilise dokumentatsiooni puudumisega tekitasid segadust. Kägistasin isegi oma isikliku kärnkonna ja ostsin paar tükki rohkem, kui katseteks vaja. Esimene partii koosnes odavatest anduritest plastkorpuses. Fotol olevad annavad 6 impulssi pöörde kohta, seega tundub, et spidomeeter on algselt seadistatud.

Kiiresti sai selgeks, et need kõik realiseeriti Halli anduri osalusel, et erinevat tüüpi andurite ahelad ei pruugi olla samad, kuid need kõik töötavad, kui need on ühendatud 12- või 8-voldise toiteallikaga, üks, mis toodab spidomeetrit. Peamine valikukriteerium on võib-olla anduri pistik. Pildil vasakpoolne on parem mitte võtta, pistiku ühendusosa ma müügist ei leidnud. Muidu võib pistikut, mis on tuntud karburaatori kaheksa, selle "ema", leida kauplustes või Hiinas. Samuti, kui võtate anduri 2111.3843, on selle kontaktid allkirjastatud +A- pistikul. Pärast seda rajal sõitmine muutub lihtsaks ülesandeks.

Plastist andurid pole halvad, kuid neil on üks puudus: neid ei saa kruvida spidomeetri ajami painduva võlli kinnituskohta; anduritel on 16x1,5 keerme, ülekandekorpuse vastand on 20x1,5. Aga kui sa ei saa kruttida, siis võib-olla sa saad sassi? Võtame 20x1,5 mutri, sirgendame kiirusanduri kuusnurga servad ja keerame selle mutri sisse, proovides võimalusel teha koaksiaalselt. Osade kerge moonutamine ei ole väga kriitiline, kuid mitte eriti soovitav. Seejärel lõigake andurile 7 mm niit ja keerake see tagasi mutri külge. Pingutage spidomeetri kaabli asemel mutrit. Kõik saab korda, käive on seal väike.

Sõidumeeriku kerimine või spidomeetri kerimine on sageli vajalik autojuhtidele, ettevõtetele, kes töötavad, kus kütust ja määrdeid kompenseeritakse teatud kütusekulu normidega kilomeetri kohta, kahjuks. Kuid maanteel ei võimalda see alati tegelikku tarbimist õigesti arvutada ja lõpuks peab juht osa kütuse eest tasuma oma taskust, kuna ummikutes sõitmisel kulub kütusekulu. palju kõrgem kui tavaliselt. Et midagi tõestada, kulutas tööandja tegelikult rohkem kütust ja määrdeaineid, see on lihtsalt kasutu, kui reeglite järgi peaks otsustama.Selleks olukorraks kasutatakse autode GAZ sõidumeeriku mähist ehk spidomeetrit.

Vladimir Avtopribori tehase spidomeetrid

Kiirusepiirangu signalisatsiooniseade Muutuva PPS Tihenduskork KAMAZ, Elektrooniline spidomeeter PAZ koos kiiruseanduri ja rakmetega (6 m) 81.001-3802000 Nimipinge 24 V Kogu- ja päevane läbisõiduloendur Kiirusepiirangu seadistamine Signaalikiirus ületab Muutuva PPS Kattekoefitsient Suletud Kiirus ​andur 4202.3843010 Elektrooniline spidomeeter KAMAZ koos kiiruseanduri ja rakmetega (9m) 81.003-3802000 Nimipinge 24 V Kogu- ja päevane läbisõidumõõdik Kiirusepiirangu seadistus Alarm enne ületamist. PPP muutuva kiiruse koefitsiendi vajadus

Kuidas see toimib Enne

spidomeeter kui öelda, kuidas mähist või odomeetri näitu pingutada, mõtleme välja, mis põhimõttel spidomeeter Gazelle'il töötab. Mehhanismi tööpõhimõte seisneb sõiduki kiiruse mõõtmises, ühendades selle mehaaniliselt käigukasti rihmaratta väljundiga. Viimane saab veorattad.

Telg võib anda tõese liikumiskiiruse mõõtmise, auto rattad võimaldavad täpsemat mõõtmist. Seda seetõttu, et hammasratas on käigukastist kaugemal ja rattad üksteisele lähemal ning pöörlemiskiirus on seatud lõppkiirusele pärast käigukasti. Pöörleva rihmaratta kiirus võib olla sama nii esimesel kui ka neljandal käigul, kuid kiiruste erinevus võib olla tohutu.

Käigukastis sisaldab väljundrihmaratas hammasratast, mis pöörleb koos rihmarattaga. Käik on kaabli abil ühendatud spidomeetri ülekandega. Skeemis on tugev kaabel kaabel, mis asub kaitsva kummist korpuse sees. Kaabli üks ots paigaldatakse spetsiaalsesse auku ja kinnitatakse ajami külge. Kui hammasratas pöörleb, pöördub kaabel sellega kaasa.

teise kaabli ots on ühendatud instrumendiga juhtotsas. Kilbil on teljekujuline magnet, mis paigaldatakse terastrumli lähedusse, kuid ei puutu trumliga kokku, on kinnitatud nõelale ja edastab näidud vastavale skaalale. Kui sõiduk seisab, hoiab nõela kaablit nullis väike spiraalvedru.

Seadme kerimine

Nii et keerlete ise nagu spidomeeter Gazelli peal? Lugemist saate lõpetada ja lõpetada erinevate skeemide järgi, käsitleme igaüks neist eraldi.

Omatehtud viisid

Kui te ei tea, kuidas, võite kasutada lihtsat meetodit, milleks on odomeetri töö häirimine. Enne läbisõidumõõdiku kerimist valmistage ette mulgus. Vajadusel kasutage armatuurlaua eemaldamiseks tange ja eemaldage see osaliselt, avades klaasi ja eemaldades läbisõidumõõdiku. Aasa ja tangide abil keeratakse võidujooks väänatuks, tellitud juhtpuldi juurde paigaldatakse oma kohale automaatne läbisõidumõõdik ning kilp ühendatakse pardavõrku.

Valmis valikud

kui olete uue mudeli omanik, saate kasutada valmis Gazelle Businessi spidomeetrit, mis on varustatud elektroonilise kellamehhanismiga odomeetriga. Kuidas sellise seadmega spidomeetrit üles kerida? Selles pole midagi rasket.

Enne selle mähistamist on vaja leida autol OBD-2 pistik, mille külge tuleb keerata:

1. Esmalt ühendage seade pistikupessa, süüde peab olema välja lülitatud.
2. pärast režiimi aktiveerimist lülitage süüde sisse, käepideme märgutuli peaks süttima, tänu millele saate reguleerida näitude kerimiskiirust. Kui kiirus on aeglane või olematu, kasutage After.
3. tagasikerimise alamrežiime, võite spidomeetri täis jätta, süüte välja lülitada ja pööret välja lülitada. Seadme kasutamise nüansid võivad olenevalt tootjast erineda, seega järgi seadme kasutamisel juhiseid.

spidomeetri juhendid kuuluvad tavaliselt nende hulka, mis hindavad hoolduse kvaliteeti ja ajastust kriteeriumite alusel, täpsemalt autost rääkides viitab see läbisõidumõõdikule, mis on läbitud vahemaad mõõtva instrumendi lahutamatu osa, ei riku auto üldnimetust. seade, nimetatakse seda ka edaspidi nii. Sageli on mitmel, mõnikord subjektiivsel põhjusel vaja spidomeetrit tagasi keerata, muutes auto läbitud teed.

Spidomeetri tüüpidest

Enne kui saate teada, kuidas saate sellise seadme näitu oma kätega muuta, peaksite kaaluma selle võimalusi. Mehaanikat on mitu põhimõtteliselt erinevat tüüpi:

• spidomeetrid;
• elektromehaaniline;
• elektrooniline.

Mehaaniline spidomeeter

Käigukast Pöörded edastatakse kaabli kaudu otse seadmesse, kus pöörded mõõdetakse ja teisendatakse pööreteks. Selleks kasutatakse eelnevalt valitud teisendusteguriga reduktorit. Kuidas seda tehakse, aitab foto mõista.

Tegelikult selgub, et üks pööre käigukasti väljundis vastab teatud arvule läbitud meetritele. Väljundvõlli pöörlemist tajuvad spetsiaalsed kettad (mida seade kasutab), mille numbrid näitavad mõõdetud vahemaad.

Elektromehaaniline spidomeeter

Seda tüüpi seade on ülalkirjeldatud seadme edasiarendus. Paljudel juhtudel oli kaabel peamine vigade allikas ja see vahetati välja. Käigukastile paigaldatud kiirusandur ühendati seadmega. Sellest tulid impulsid vastava juhtseadmega, pöördkäigukastiga mootorisse. Muidu ei erinenud sellise spidomeetri töö mehaanilisest, meenutades seda välimuselt ja välimuselt.

Elektrooniline spidomeeter

Seda tüüpi paigaldatakse kaasaegsetele autodele. Sel juhul mõõdetakse ratta pöörete arvu. Teades selle ümbermõõdu pikkust, pole pöörete arvu keeruline läbitud vahemaaks tõlkida. Tulemus on näidatud jaotises Miks.

Kas LCD-ekraanid muudavad spidomeetri näitu?

spidomeetri kerimine on võimalik erinevatel põhjustel, näiteks:

1. kütusekulude suurenemine. Suurem läbisõit võimaldab rohkem kütust maha kanda. Ja see ei pruugi olla postscriptiga seotud pettus. Fakt on see, et vanal kulunud autol ületab kütusekulu mõnikord kehtestatud norme. Seega tuleb suuremad kulud kompenseerida.
2. Mootori vahetamisel armatuurlaud. Sel juhul on vaja spidomeetri näidud uutega vastavusse viia.
3. muud plaadi kasutustingimused kui soovitatud. Tehases võib läbimõõt olla vastavalt standardile ettenähtust suurem või väiksem, rattad põhjustavad läbitud vahemaa arvutamisel püsiva vea. Siin võimaldab mähis seda eemaldada, sealhulgas enda tehtud.

Kuidas spidomeetri mähis tehakse?

üsna keeruline ja mitmetähenduslik küsimus. Kõik tüübid sõltuvad spidomeetrist (igaühe jaoks võite kasutada oma metoodikat), samuti auto valmistamise kuupäevast. Allpool käsitleme mõningaid võimalikke lähenemisviise selle probleemi lahendamiseks.

Hoolimata asjaolust, et seda tüüpi seadmed jäid ainult vanadele masinatele, on nendega töötamine puhtalt mehaaniliselt palju keerulisem. Siin, nagu ka teistes allpool käsitletud olukordades, on vaja kaks mähist eraldada:

Kuidas elektroonikat kokku panna

Seetõttu võib selle näitude muutmiseks olla vajalik mitte ainult täiendavate kiiruse impulsside andurite tarnimine, vaid ka mõnede plokkide ümberprogrammeerimine. Ja pealegi, sõltuvalt auto omadustest, mis erinevad UAZ, VAZ, Gazelle jne jaoks, samuti tootmisaastast, määratakse spidomeetrile juurdepääsu viis.

Seetõttu on sellist tööd oma kätega üsna raske teha, kuigi keegi ei ütle, et see on võimatu. Kuid see nõuab spetsiaalsete elektrooniliste seadmete kasutamist.

Spidomeetri andmete töötlemise masinate ja meetodite olemasoleva mitmekesisuse tõttu on loodud mitmeid erinevaid võimalusi, mis võimaldavad korrigeerida läbitud vahemaa näitu. Sellise seadme vooluringi saab muuta diskreetseks nii elementide kui ka mikroprotsessorsüsteemide osas, kuid kõik valmistooted jagunevad järgmisteks tüüpideks:

Seetõttu on tänu sellele võimalik reguleerida soovitud lahtrite sisu, et saavutada mälus soovitud tulemus. Diagnostikaseadmetega mäluelementide vahetuse tuvastamiseks Ostke.

Impulsi keeramine OBDII-le

seade See on mõeldud kasutamiseks mitte-CAN-siiniga varustatud välismaiste sõidukitega. See seade on ühendatud spetsiaalse OBDII diagnostikapistiku kaudu. Samal ajal saadetakse spidomeetrile impulsside jada, mis imiteerib kiirussignaalidega andurit, mille tõttu läbitud vahemaa näidud muutuvad.

Kiiruse generaator

Sobib tööga varustatud masinatele. Selle ABS põhineb kiiruse ja rataste libisemise kontrollil. Vastava pistikuga ühendatud tornaado imiteerib rataste tööd ja kontroller, olles selle teabe kätte saanud, hakkab spidomeetri näitu muutma.

Samuti väärib märkimist, et spidomeetri mähisseadme valikul on määravaks auto mudel ja väljalaske kuupäev. Mõnel juhul ei ole VAZ-i või UAZ-i spidomeetri näidud samad, mis MAZ-il või KAMAZ-il.

Kerise saab teha ise või osta valmis, kuid kõige tähtsam on kindlaks teha, kas seda saab sellel masinal kasutada. Kui seda kasutatakse valesti, võib see elektroonika lihtsalt põletada.

Kuidas see mõnikord ka ei tunduks, imelikuks ei muutu mitte vastupidine pööre, vaid spidomeetri pööre, selle pööre. Sellel on mitmeid põhjuseid, nii objektiivseid kui ka subjektiivseid. Probleemi lahendamiseks on loodud rohkem kui üks seade ja saate valida seadme, mis võtab arvesse konkreetse väljalaskekuupäeva ja võimaldab autol seda protseduuri teha ilma keerdumiseta.

tagajärjed (pool, keris) GAZ 33081 on spetsiaalne seade, mis võimaldab iseseisvalt suurendada auto läbisõitu.

See on täielikult eemaldatav. Ei vaja installimist, ei vaja konfigureerimist. Peate lihtsalt seadme ühendama ja mähis algab kohe.

meie läbisõit on kaasaegne seade auto läbisõidu petmiseks. Meilt ostetud seade ei põhjusta tõrkeid auto 33081 GAZ elektroonilise süsteemi töös.

Pakume osta ainult tõestatud läbisõiduga mähist, mis töötab väga hästi ja pikka aega. Lisaks kehtib kõikidele meie poest ostetud seadmetele tasuta 5-aastane garantii.

Spidomeetri korrektorit saab kasutada erinevatel autodel, mis on kindlasti eeliseks.

Lihtne kasutada ja mõnikord hädavajalik.

Krutilka spidomeeter (mähis, keris) 33081 Gaas - seade läbisõiduhinna iseseisvaks suurendamiseks 2490 rubla. Tasuta saatmine. 5 aastat garantiid

Omadused

Mähise kiirus: 210 km/h ühendus

270: Eraldi ühendus sigaretisüütaja kaudu

Kõrge kvaliteet: plastmaterjal

Mõõdud: Pikkus 97 mm., Laius Kõrgus., 26mm 19 mm.

Toide: 12V sigaretisüütajast

küsimused

vastab spidomeetri nupp ühendatud?

Diagnostikatööriist on olenevalt auto mudelist ühendatud pistikupessa või läbi sigaretisüütaja. Kui autol on CAN siin, siis ühendus luuakse läbi diagnostika.

Kas läbisõit suureneb ühenduse kiirusega?

Läbisõidu suurenemise kiirus sõltub auto mudelist, kuid keskmiselt on see umbes 1700 km/h

Mis vahe on CAN-generaatoril ja Speed ​​​​Winderil?

CAN-mähised on ühendatud diagnostikapesaga ja andmed edastatakse digitaalse siini generaatori kaudu. Kiirus CAN ühendatud sigaretisüütajaga, seade saadab kiirusandurit imiteerivaid impulsse (andmed edastatakse kiiruseandurilt tuleva kaabli kaudu)

Ma elan Kui mitte Moskvas, vaid teises linnas, kuidas ma saan seadme eest maksta? Kaua kohaletoimetamine aega võtab

Ma saadan? Seade üle Venemaa, tasumine toimub otse postkontoris kauba kättesaamisel oleneb Tähtaeg oleneb asula kaugusest, tavaliselt 4-8 päeva.

Pärast seadme teile saatmist saadan teile CMC-i koos saatmisnumbriga. Nii saate alati teada, kus teie kord on.

Kas seadet saab kasutada pakendis?

Ei, tõuse üles! Kui süüde on sees või mootor töötab, saadavad sõiduk ja mõõteseade samaaegselt signaali spidomeetrile. Need andmed on erinevad ja üksteisega sünkroonist väljas, mis võib põhjustada vigu.

Kas läbisõit on kirjas kõikidel plokkidel?

seade simuleerib auto liikumist ja salvestab kõik auto nendes plokkides.

Mis vahe on piiratud seadmel ja piiramatul seadmel?

Limiiti saab suurendada 50 000 000 km võrra, seadme töö jätkamiseks tuleb see uuesti värskendada. Vilkumine maksab 1500r Unlimited seadmel (ilma piiranguta) ei ole piiranguid ja sellel on erinevate automarkide jaoks lisauuenduse võimalus.

Diisli toitesüsteem vastavalt tabelis 6 esitatud diisli konfiguratsioonile koosneb järgmistest osadest: — Common Rail Common Rail sissepritsesüsteem, sealhulgas kütusepump, pihustid, kõrgsurvekütuse akumulaator, väntvõlli ja nukkvõlli kiiruse andurid), töökeskkond. olekuandurid (kütuse ja õhu rõhk ja temperatuur), elektromagnetilised ajamid (kütuserõhu regulaator, pihusti solenoidventiilid), elektrooniline juhtplokk ja side juhtahelad, juhtimis- ja diagnostikaplaadid; madala rõhuga kütusetorud; kõrgsurve kütusetorud; sisselaskekollektor; kollektor; turboülelaadur; kütuse peenfilter; eelfilter*, õhufilter*, kütusepaak* .

Diiselmootori vooluringis on tööriist, mis hõlbustab diiselmootori käivitamist madalal ümbritseval temperatuuril: hõõgküünal.

* - kasutaja poolt määratud.

COMMON RAIL toitesüsteemi juhtimise ja haldamise skemaatiline diagramm on näidatud joonisel 5.

Auto GAZ-3309 elektriahela elementide sümbolid: A8 ′ - eelsoojendi; A10 - kütteseade; 81 -

õlirõhuandur; 82 - õlirõhu häireandur; 87 - jahutusvedeliku temperatuuri indikaatori andur;

88 - jahutusvedeliku ülekuumenemise indikaatori andur; 812 - kütusemõõturi andur; 819 - õhusaasteanduri signaaliseade

Filter; 831 - avariirõhuandur (1 pidurikontuur); 832 - avariirõhuandur (1! pidurikontuur); 861' — häireandur

eelsoojendi ülekuumenemine: 867 - pidurivedeliku taseme andur; 897 - rõhuandur (pidurikontuur); 898 - rõhuandur (n

piduriring); 899 - avariikolvi käiguandur pneumaatilises võimendis (1 pidurikontuur); 8100 - avariikolvi käiguandur õhumootoris

vasakpoolne piduriring); 8101 - parempoolse pneumaatilise võimendikolvi (piduriahela) avariikäiguandur; 025 - elektrokorrektori juhtseade

esituled; E1 - esilatern vasak; E2 - esituli parempoolne; Eb - vasak esituli; Eb - parem esituli: E9 - repiiter

suunatuli vasakule; E10 - parempoolse suunatule kordaja; E11 - vasakpoolne eesmine kontuurtuli; 812 – eesmine kontuurlamp

õigus; E16 - kabiini kate; E27 - vasakpoolne tagumine tuli; E28 - tagumine parem latern; E29 - tagurduslamp; ЕЗ1 - tagumine tuli

udu; ЕЗЗ - tagumise vasaku laterna vooluahel; E34 - tagumine parempoolne kontuurtuli; E35 - mootoriruumi lamp; ЕЗ7 - kliirensi lamp

vasak esikülg; E38 - küljeääretuli, eesmine parem; E39 - vasakpoolne tagatuli; E40 - küljetuli

parem tagakülg; EbEbZ - hõõgküünlad; 854 ′ — hõõgküünla eelsoojendi; E/Z — blokeerivad signaalseadmed, vasakul; E84 - plokk

signalisatsiooniseadmed paremal; 1:26" - eelsoojendi termokaitse; 1:41 - kaitsmekarp; 1:42 - ülemine kaitsmekarp; 1:43-

alumine kaitsmekarp; 61 - generaator; 6265 - laetavad akud; H1 - vasakpoolne helisignaal; H2 - parempoolne helisignaal; NC - helisignaal

õhurõhu langus; H7 - signaalseade õlirõhu avarii languse jaoks; H8 - jahutusvedeliku ülekuumenemise signaalseade; H9' - signalisatsiooniseade

käivitussoojendi ülekuumenemine; H11 - signaalseade õhufiltri ummistumiseks; H16 - signaalseade traktori suunatulede sisselülitamiseks; -

H19 - kütuse kriitilise taseme indikaator; H20 - kaugtulede signaalseade Esituled; NZO - seisupiduri näidik; H37′ -

küttekeha töö signaalseade; H39 - ABS-i rikkeindikaator; H44 - õhurõhumõõturi taustvalgustus

(pidurikontuur); H45 - õhurõhu taseme indikaatori taustvalgustuse lamp (1! Pidurikontuur); H47 - kütusenäidiku valgustus; H48 - vooluindikaatori valgustus; H54 - signaalseade aku tühjenemiseks: H56 - signaalseade ebapiisava pidurivedeliku taseme kohta; H62 -

eesmine külgvalgusti; Nbb - spidomeetri taustvalgustus; Hb7 - taustvalgustuse lambi temperatuuritaseme indikaator; H68 - taustvalgustusega lamp

rõhu taseme indikaator; H69 - tahhomeetri taustvalgustus; H74 - piduritulelatern; H76 - tagatule latern; H78 - lamp

tagumine suunatuli; НЗО - üldine valgussignaalseade; H96 ′ - signaalseade eelsoojendi hõõgküünla sisselülitamiseks; H98 -

lähitulelatern H100 - kaugtulelatern: H102 - eesmine suunatuli; K1 - täiendav starteri relee; K3 - relee juhtimine

klaasipuhasti; K5 - käivitamise blokeerimisrelee; K7 - sarverelee; K8 - piduri signaali relee; K1O' - termolüliti

kütteseade; K11 ′ - relee eelsoojendi pistiku sisselülitamiseks; K12 - suunatulede lüliti; K22′ - meister

küttekeha impulsid; K64 - relee hõõgküünalde sisselülitamiseks; K71 - tagumise udutule relee; K74 - relee

mootori seiskamise solenoid; M1 - '- starter; M2 - parempoolse salongi soojenduse elektrimootor; M4 - klaasipuhasti mootor; M5 -

esiklaasi pesuri mootor; М7′ — eelsoojendi elektrimootor; M8' - käivitusvedeliku pumba elektrimootor

kütteseade; M23 - küttekeha elektrimootor vasakule; M38 - vasakpoolse esitule korrektori elektriajam; M39 - parempoolse korrektori elektriajam

esituled; mm - mootori seiskamise elektromagnet; RZ - tahhomeeter; P4 - vooluindikaator: Rb - jahutusvedeliku temperatuuri indikaator; P7 - osuti

õlirõhk P8 - kütusenäidik; P12 - manomeeter (pidurikontuur); P13 - manomeeter (pidurikontuur); 01 - aku lüliti

mehaanilised patareid; 812' - käivitussoojendi elektrimootori takistus; 81 - instrumendi ja starteri lüliti; 35 - lüliti

avariivalgussignaal; 56 - salongi soojenduse lüliti; 39 - suunatulede, esitulede ja helisignaali lüliti; 812 -

klaasipuhasti lüliti $18 - tagumiste udutulede lüliti; 329 - tagurdustulede lüliti; 530 - signaali lüliti

pidurdamine; 839 - valguse lüliti; 844′ — vahetage käivituskütteseade; 845′ — eelkäivitusrežiimide töörežiimide muutmine

kütteseade; 873 — salongikütte lüliti; 8123 ″ - eelsoojendi hõõgküünalde lüliti; 5124 - lüliti

seisupiduri signaalseade; 8127 - hooajalise reguleerimise lüliti; 5132 - hõõgküünla lüliti; X4 - kaasaskantav pistikupesa

lambid; KhZE - 1-pin plokk, X40 - pistikupesa plokk; U47′ — kütusepumba elektromagnetilise käivitamise eelsoojendi

Autode GAZ-3307 ja GAZ-3309 juhtnuppude asukoht on näidatud joonisel fig. 5.1.

1, 8 - düüsid salongi akende puhumiseks.

3 - Suunatulede, esitulede ja helisignaali lülitamise hoob *. Kangil on kuus fikseeritud asendit - I, II, III, IV, V ja VI ning neli fikseerimata asendit "A" (joon. 5.2 ja 5.3). Kui käigukang on asendis I ja keskvalgustuse lüliti asendis II, on lähituled sisse lülitatud. Kui hoob liigutatakse asendisse II, lülituvad sisse kaugtuled ja süttib sinine märgutuli. Kui lüliti kangi liigutatakse korduvalt asendist I mööda roolisammast enda poole (mittefikseeritud asend), lülitub sisse kaugtuled. Kangi nupu vajutamisel (mis tahes asendist) aktiveeritakse helisignaal piki telge (mittelukustuv)

Vaata ka: gaasipedaali asendiandur

* Mõnel sõidukil aktiveeritakse helisignaal klaasipuhasti ja pesuri lüliti abil.

Kui hoob liigutatakse asendist I või II asendisse VI või IV (pööre paremale) või alla asendisse V või III (vasakpööre), süttivad suunatuled ja näidikuploki roheline tuli vilgub. Lülitil on automaatne seade hoova I või II asendisse tagasi viimiseks pärast pöörde lõppu. Suunatulede lühiajaliseks sisselülitamiseks tuleb lüliti hoob viia vastavasse fikseerimata asendisse "A". Vabastamisel naaseb hoob asendisse I või P.

5 - Klaasipuhastite, pesuri ja helisignaali vahetamise hoob *. Kangi asendiga: 0 - klaasipuhasti on välja lülitatud; I - madal klaasipuhasti kiirus on sisse lülitatud; II - aktiveeritakse klaasipuhasti kõrge kiirus, III - on aktiveeritud perioodiline klaasipuhasti töö.

Kangi asendis: 0 - klaasipuhasti on välja lülitatud, I - klaasipuhasti katkendlik töö on sisse lülitatud; II - madal klaasipuhasti kiirus on sisse lülitatud; III – klaasipuhasti kõrge kiirus on sisse lülitatud.

* Mõnel sõidukil lülitatakse helisignaal sisse suunatule ja esitulede lülitiga.

Kui helisignaali lüliti ei ole lülitisse paigaldatud (joonis 5.4), lülitab hooba enda poole (noole suunas) asendist 0 liigutades korraks sisse klaasipesuri ja klaasipuhastid.

Kui lülitile on paigaldatud helisignaal (vt joonis 5.5), siis klaasipesuri ja klaasipuhastite korraks sisselülitamiseks tuleb lüliti hoob asendist 0 endast eemale nihutada (noole "A" suunas) , ja helisignaali sisselülitamiseks liigutage hooba (mis tahes asendist) enda poole (noole "B" suunas).

Pesumasinat saab käivitada mis tahes hoova asendist. Klaasipuhastid töötavad ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud.

Kui nupp on ülemises asendis, juhitakse kütteseadmesse ainult välisõhku, alumisel asendis aga juhitakse õhku sõitjateruumist. Igas siibri vahepealses asendis siseneb kütteseadmesse välis- ja siseõhu segu.

Võtmelülitil on neli asendit

I - süüde sees (GAZ-3307), mõõteriistad sees (GAZ-3309);

II - süüde ja starter on sees (GAZ-3307), näidikud ja starter on sees (GAZ-3309);

III - süüde on välja lülitatud ja kui võti eemaldatakse, lülitatakse sisse vargusvastane seade (GAZ-3307); seadmed lülituvad välja ja võtme eemaldamisel lülitub sisse vargusvastane seade (GAZ-3309).

Vargusvastase seadme väljalülitamiseks sisestage võti ja keerake rooli kergelt vasakule ja paremale raputades võti asendisse 0. Jätke võti vahepealsesse asendisse.

Kui asend on sisse lülitatud, vilguvad kõik suunatuled ja alarmi väljalülitusnupu sees olev punane indikaator üheaegselt.

Auto GAZ-3307 instrumentide asukoht on näidatud joonisel fig. 5.10.

Riis. 5.10. Armatuurlaud auto GAZ-3307

1 - signaalseade (punane) õlirõhu hädaolukorra languse ja õlifiltri ummistumise jaoks. Töötab õlirõhul 40–80 kPa (0,4–0,8 kgf / cm 2).

2 - nupp kontrolllampide ploki oleku kontrollimiseks. Nupu vajutamisel süttivad ploki signaalseadmete 6, 7 ja 8 tuled, kui need töötavad.

3 - signaalseade (roheline) haagise suunatulede sisselülitamiseks (vilkuv signaal).

4 - signaalseade (roheline) auto suunatulede sisselülitamiseks (vilkuv signaal).

5 - signaalseade (roheline) küljetulede sisselülitamiseks.

6.7 - Varusignaalseadmed.

8 - signaalseade (punane) pidurivedeliku taseme hädaolukorra langetamiseks ja seisupiduri aktiveerimiseks. Kui süüde on sisse lülitatud, süttib see siis, kui pidurivedeliku tase peasilindri paagis on alla märgi "MIN" või kui rakendatakse ööpidurit.

9 - signaalseade (punane) mootori jahutusvedeliku ülekuumenemise kohta. Põleb, kui jahutusvedeliku temperatuur on üle 105***C.

10 - signaalseade (sinine) esitulede kaugtulede sisselülitamiseks.

11 - spidomeeter koos auto koguläbisõidu loenduriga.

12 - manomeeter õhurõhu reguleerimiseks eesmises piduriahelas.

13 - signaaliseade mootori juhtimissüsteemi diagnostikaks.

14 - tagumiste udutulede lüliti.

15 - kütteseadme ventilaatori madala kiirusega lüliti. Kui lüliti on sisselülitatud asendis, süttib tuli (roheline valgusfilter).

16 - kütteseadme ventilaatorite maksimaalse kiiruse lüliti. Kui lüliti on sisselülitatud asendis, süttib tuli (roheline valgusfilter). Elektrimootorid töötavad maksimaalsel kiirusel, kui korraga on sisse lülitatud lülitid 13 m 15. Ainult ühe lüliti 15 sisselülitamisel elektrimootorid ei tööta.

17 - keskvalgustuse lüliti.

Lülitil on kolm fikseeritud asendit:

I - põlevad küljetuled ja numbrituled;

II - põlevad küljetuled, numbrimärgi valgustus, lähi- või kaugtuled. Keskmise tulede lüliti nuppu päripäeva keerates reguleeritakse seadme valguse intensiivsust.

18 - ABS-i diagnostikalüliti.

19 - ABS-i rikkeindikaator.

20 - manomeeter õhurõhu reguleerimiseks tagumises piduriahelas.

22 - jahutusvedeliku temperatuuri näidik.

23 - kütusenäidik.

24 - paagis oleva minimaalse kütusekoguse indikaator (oranž). See fikseeritakse, kui paagis on kütust vähem kui 12 liitrit.

25 - mootoriõli rõhumõõtur.

Auto GAZ-3309 seadmete asukoht

1 - nupud vasaku ja parema juhttulede ploki laternate oleku kontrollimiseks. Nupu 1 vajutamisel süttivad parema või vasakpoolse ploki lambid, kui need on heas seisukorras, välja arvatud lambi pos. 9, mida kontrollitakse instrumentide sisselülitamisel (instrumendi võtme asend I, starter ja vargusvastane seade).

2 ja 11 - varusignalisatsiooniseadmed.

3 - signaalseade (roheline) haagise suunatulede sisselülitamiseks (vilkuv signaal).

4 - signaalseade (punane) jahutusvedeliku ülekuumenemise kohta. Põleb, kui jahutusvedeliku temperatuur on üle 105°C.

5 - signaalseade (roheline) küljetulede sisselülitamiseks. See süttib, kui esituled on sisse lülitatud.

6 - signaalseade (roheline) auto suunatulede sisselülitamiseks (vilkuv signaal).

7 - signaaliseade mootori juhtimissüsteemi diagnostikaks.

8 - signaalseade (sinine) kaugtulede sisselülitamiseks.

9 - hõõgküünla signaalseade (oranž.

10 - generaatori rikke signaalseade (oranž). Põleb, kui generaator on vigane.

12 - õhufiltri ummistumise indikaator (punane). Põleb, kui vaakum sisselasketoru sisselasketorus jõuab 6,35 kPa-ni (650 mm kolonni all).

13 - Vea indikaator ABC.

14 - tagumiste udutulede lüliti.

15 - signaalseade (punane) seisupiduri sisselülitamiseks.

16 - kütteseadme ventilaatori madala kiirusega lüliti.

17 - signaalseade (punane) vedeliku taseme hädaolukorra langetamiseks pidurisüsteemi reservuaaris (vilkuv signaal). Kui näidikud on sisse lülitatud, süttib see, kui pidurivedeliku tase peasilindri paagis on alla MIN-märgi.

18 - kütteseadme ventilaatorite maksimaalse kiiruse lüliti. Elektrimootorid töötavad maksimumkiirusel, kui samaaegselt sisse lülitada lülitid 16 ja 18. Kui sisse on lülitatud ainult üks lüliti 18, siis elektrimootorid ei tööta.

19 kontaktiga hõõgküünla juhtlüliti.

20 - ABS-i diagnostikalüliti.

21 - mootori diagnostika päringu lüliti.

22 - kesktulede lüliti (vt joonis 5.11).

23 - manomeeter õhurõhu reguleerimiseks eesmises piduriahelas.

24 - manomeeter õhurõhu reguleerimiseks tagumises piduriahelas.

26 - kütusenäidik.

27 - paagis oleva minimaalse kütusekoguse indikaator (punane). See fikseeritakse, kui paagis on kütust vähem kui 12 liitrit.

28 - spidomeeter kogu läbisõidumõõdikuga.

29 - mootoriõli rõhumõõtur.

30 - signaalseade (punane) õlirõhu hädaolukorra languse ja õlifiltri ummistumise jaoks. Töötab õlirõhul 40–80 kPa (0,4–0,8 kgf / cm 2).