Ajastuse vahetus Nissan Almera

Nissan Almera ajutine väljavahetamine on vajalik iga 60 tuhande kilomeetri või 4 aasta järel (olenevalt sellest, kumb saabub varem). Nissan Almera hammasrihma enneaegne asendamine võib põhjustada hammaste purunemist või nihkumist ning see omakorda võib põhjustada ventiilide paindumist, kolbide ja istmete kahjustamist. Üldiselt on ventiilikõverad mootori kallite remonditööde võti. Parem seda mitte välja tuua. Teine oluline punkt on pump, mille rihmaratas ka tänu hammasrihmale pöörleb. Seega võib rihma vahetamisel selguda, et peate pumbad täiendavalt välja vahetama, selleks peate olema valmis.

Samuti ajastus Nissan Almera, mis näitab selgelt kõiki olulisi punkte.

Otse rihma vahetamise juurde asumiseks peate tegema üsna tõsist ja vaevarikast tööd.

1. Eemaldage mootoriruumist jõuallika kaitse ja parem tiib. Seejärel Almera lisaseadmete veorihm.
2. Mootori korpuse ja alamraami vahele paneme lati, nii et jõuallika parempoolne kronstein ei kannata enam seadme raskust. Selleks tõstke mootor laia kinnitusplaadi abil üles. Lõppude lõpuks peame eemaldama ühe mootori alustest.
3. Tugiklambril asuvatest sulgudest võtame välja torud kütuse varustamiseks rööpale ja kütuseaurude tarnimiseks vastuvõtjasse.
4. Kasutades “16” pead, keerake lahti kolm polti, mis kinnitavad tugiklambri ajastusajami ülemise kaane külge.
5. Sama tööriista abil keerake lahti kaks kruvi, mis kinnitavad kronsteini korpuse külge. (Olge ettevaatlik, et need on erineva pikkusega).
6. Eemaldage toiteplokilt parempoolne klamber.
7. Peaga “13” keerame lahti kolm polti ja kaks mutrit, mis kinnitavad ülemise ajastuskatte.
8. Pärast väntvõlli rihmaratast hoidva poldi lahti keeramist on vaja väntvõlli pöörlemine blokeerida. Selleks peab assistent sisse lülitama viienda käigu ja vajutama piduripedaali. Kui samal ajal ei ole väntvõlli pöörlemise tõttu võimalik rihmaratta kinnituspolti lahti keerata, siis tuleb võll lukustada. Hooratta rõnga hammasrattale juurdepääsu saamiseks tuleb väntvõlli asendiandur eemaldada.
9. Selleks keerake lahti kaks “10” peaga kruvi ja eemaldage andur.
10. Sisestame läbi akna siduri korpuses hooratta rõnga hammasratta hammaste vahele kinnitustera, mis on mõeldud mootori käivitamiseks starteriga.

“18” peaga keerame lahti tarviku ajami rihmaratta hoidva kruvi. Võtame luku välja.

Eemaldage tarviku ajami rihmaratas. Seejärel eemaldame Nissan Almera hammasrihma korpuselt plastkatted.

Kahjuks pole Nissan Almera mootoril väntvõllil ja nukkvõlli rihmaratastel erilisi ajastusmärke. Selleks, et klapi ajastust mitte muuta, tuleb enne hammasrihma eemaldamist väntvõll ja nukkvõllid asetada esimese silindri survetakti TDC (ülemine surnud keskpunkt) asendisse.

Nukkvõllide asukoha määramiseks on vaja silindripea vasakpoolses otsas olevatest aukudest eemaldada kaks kummist ja metallist korki.

Eemaldage resonaator õhuteelt. Pistiku (kummimaatriksi) keskel puurime kruvikeerajaga auku. Kasutades hoovana kruvikeerajat, eemaldage silindripea avast kork. Eemaldage teine ​​pistik samal viisil. Peaasi, et enne rihma vahetamist ei tohi unustada ostmast uusi süüteküünlaid, et kahjustatud küünlad välja vahetada.

Keerake väntvõlli abiajami rihmaratta poldi abil päripäeva, kuni nukkvõllide otstes olevad sooned võtavad horisontaalasendi (asub paralleelselt katte ja silindripea konnektori tasapinnaga) ja nihkuvad nukkvõllide telgede suhtes allapoole.

Nukkvõllide kinnitamiseks rihma asendamisel 5 mm paksusest metallplaadist on vaja teha teatud suurusega kinnitus (vt fotot allpool).

Paigaldame tarviku Nissan Almera mootori nukkvõllide soontesse.

Kontrollimaks, kas väntvõll on silindrite kolbide 1 ja 4 TDC-asendis, on silindriplokis M10 keermega auk, millesse sisestatakse spetsiaalne 75 mm pikkuse keermega asukohatihvt. Kui väntvõll on 1. ja 4. silindri kolbide TDC asendis, peaks sõrm toetuma väntvõlli põsel olevale freesitud voodrile ja päripäeva keerates võlli blokeerima.

Kasutades “E-14” pead, keerame silindriplokis olevast keermestatud avast tehnoloogilise korgi lahti, mis asub ploki esiküljel, 1. silindri piirkonnas, õlirõhu häireanduri all (näidatud on mootor jooniselt selguse huvides eemaldatud).

Reguleerimistihvtina saab kasutada M10 keermega polti pikkusega umbes 100 mm. Kruvime poldi külge kaks M10 mutrit ja lukustame nii, et keermestatud osa pikkus oleks täpselt 75 mm. Valmistatud tarvik: kruvime kinnitustihvti silindriploki keermestatud avasse.

Kui väntvõll on 1. ja 4. silindri kolbide TDC-asendis, keeratakse kinnitustihvt (1) selle keerme otsas olevasse avasse ja toetub vastu freesitud vooderdust (2) väntvõlli serval (eest selgus, foto on näidatud lahtivõetud mootoril ja eemaldatud õlivann). Sel juhul ei tohi väntvõlli päripäeva keerata.

Kui kinnitustihvti sissekeeramisel tunnete, et see on kinni jäänud ja tihvti mutri ots ei puuduta silindriplokis oleva ava aasa otsa (mutri vahele jääb vahe ja kõrv), seejärel keerake väntvõlli rihmaratta kinnituspoldi paigaldamiseks veidi vastupäeva. Seejärel keerame reguleerimistihvti ploki auku kuni selle peatumiseni (kuni tihvti mutri otsad ja ploki augu ülaosa kokku puutuvad) ja keerame väntvõlli päripäeva, kuni võlli vooder peatub tihvtis.

Pärast pinguti kinnitusmutri lahtivõtmist võtmega “13” keerake rull vastupäeva, vähendades hammasrihma pinget.

Me eemaldame rihma pinguti rullilt ja seejärel veepumba rihmaratastelt, väntvõllilt ja nukkvõllidelt. Almera hammasrihmal on 131 hammast ja selle laius on 25,4 mm.

Rihma vahetamisel tuleb välja vahetada ka pinguti ja pinguti. Keerame lahti pingutit hoidva mutri ja eemaldame selle. Torx T-50 mutrivõtmega eemaldage nukkrulli hoidev kruvi. Eemaldage tühikäigu rull ja rulli puks. Paigaldage uus nukkrull vastupidises järjekorras.

Uue nooltega hammasrihma paigaldamisel suunake see nii, et nooled vastaksid rihma liikumissuunale (päripäeva).

Rihma paigaldame väntvõlli, jahutusvedeliku pumba ja nukkvõlli hammasratastele.

Seejärel paneme rihma samal ajal pingutusrullile ja paigaldame seadme jahutusvedeliku pumba korpuse naastule. Pinguti paigaldamisel sisestage kronsteini painutatud ots jahutusvedeliku pumba korpuses olevasse avasse.

Võtame reguleerimistihvti silindriploki avast välja. Me võtame plaadi nukkvõllide soontest välja. Keerame väntvõlli kaks korda päripäeva läbi abiajami rihmaratast hoidva kruvi, kuni nukkvõllide otstes olevad sooned ühtivad.

Kruvime reguleerimistihvti silindriploki auku, et kontrollida väntvõlli õiget paigaldamist silindrite TDC asendis 1 ° - 4 °. Vajadusel paigaldage hammasrihm uuesti.

Keerame kinnitustihvti silindriploki avast lahti ja paigaldame kruvikorgi oma kohale. Paigaldage eemaldatud osad vastupidises järjekorras.

Kergete plastlöögiga haamrilöökidega surume uued pistikud silindripea aukudesse.

Mootori täiendav paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Asendame abiajami rihmaratta kinnitava poldi uue vastu ja pingutame pöördemomendiga 30 Nm, mille järel keerame seda 80 ± 5 kraadi.

Õige rihmapinge korral peaks masina liikuv näidik ühtima pinguti fikseeritud näidiku sälguga.

Kui liigutatav nool on fikseeritud noolega võrreldes vastupäeva nihutatud, on rihma pinge ebapiisav. Päripäeva liikumine pingutab rihma.

Mõlemal juhul tuleb rihma pinget reguleerida. Miks võtta võti “13” ja keerata pinguti ühendusmutter lahti, keerata rull kuusnurgaga “6” soovitud suunas, seejärel kuusnurka hoides pingutada rull võtmega 13.