Ajastus UAZ Patriot

Kuni viimase ajani paigaldati autole nii bensiinimootor ZMZ-40906 kui ka diiselmootor ZMZ-51432. 2016. aasta oktoobris teatas tootja, et vähese nõudluse tõttu diiselversiooni järele jääb tehaseliinile vaid ZMZ-40906 bensiinimootor (Euro-4, 2,7 l, 128 hj).

Gaasi jaotusmehhanismi UAZ Patriot omadused

UAZ Patrioti mootoritel on traditsiooniliselt ajastuskett. Mootor ZMZ-40906 on tehases varustatud kaherealiste lehtkettidega. Seda tüüpi ajastusketti, võrreldes varem UAZ-i mootoritel kasutatud üherealiste või kaherealiste rull-linkkettidega, ei peeta kõige usaldusväärsemaks ja see tuleb tavaliselt välja vahetada umbes 100 tuhande kilomeetri pärast. Autoga töötamisel, eriti suurenenud koormuse tingimustes, kuluvad ja venivad ajastusketid. Peamine signaal, et on aeg ketid uute vastu välja vahetada, on kapoti all kostvad imelikud metallikhelid (kettide “kõrisemine”), millega kaasneb madalatel pööretel mootori võimsuse kadu.



Lehekettide ebameeldiv omadus on ka see, et keti lahti laskmisel võib tekkida ootamatu katkestus. Pärast seda ei saa tõsist remonti vältida, seetõttu tuleb ajastusprobleemi tuvastamisel see kohe välja vahetada. Ajastusketti vahetamisel UAZ Patrioti vastu soovitavad eksperdid paigaldada töökindlama rullketi, mis on pikema kasutuseaga ja hoiatab kulumise eest ammu enne, kui tekib reaalne keti purunemise oht.

Ettevalmistus ajastuse asendamiseks

Kahe ahela olemasolu gaasijaotusmehhanismis - ülemine ja alumine - muudab gaasijaotusmehhanismi parandamise protsessi üsna töömahukaks. UAZ Patrioti hammasrihma saate oma kätega vahetada ainult siis, kui teil on varustatud remonditöökoda ja mehaanikuoskused.

Tööks vajate:

• Ülekandekomplekti remondikomplekt: hoovad, ketirattad, ketid, amortisaatorid, tihendid.
• Keermelukk ja õmbluste tihendaja
• Natuke uut mootoriõli

Nõutavad tööriistad:

• Kuuskantvõti 6 mm
• Võtmekomplekt (10-17)
• Kaelakee ja pead 12, 13, 14 jaoks
• Haamer, kruvikeeraja, peitel
• Nukkvõlli seadistustööriist
• Tarvikud (antifriisi tühjendusanum, tungraud, tõmmits jne)

Enne asendamist paigaldage auto nii, et teil oleks juurdepääs mootoriruumile igast küljest, ka altpoolt. Lülitage süüde välja ja eemaldage "negatiivne" juhe aku klemmist.

Mootori ZMZ-409 gaasijaotusmehhanismile otsese juurdepääsu saamiseks peate esmalt demonteerima mitu mootoril või selle läheduses asuvat sõlme.

Kõigepealt peate mootoriõli ja antifriisi tühjendama sobivatesse anumatesse, pärast mida saate radiaatori eemaldada. Keerake õlivanni poldid osaliselt lahti või võtke pann täielikult lahti; see hõlbustab veelgi gaasijaotusmehhanismi paigaldamist. Järgmisena eemaldage roolivõimendi pumba veorihm ja eemaldage ka ventilaatori rihmaratas. Järgmisena eemaldage generaatori ja veepumba (pumba) veorihm. Pärast toitevooliku lahtiühendamist pumba küljest on vaja eemaldada silindripea kate. Ühendage lahti kõrgepingekaablid, keerake lahti neli kruvi ja eemaldage silindripea esikate koos ventilaatoriga. Seejärel ühendage pump lahti, keerates kolm polti lahti. Eemaldage väntvõlli asendiandur silindriploki pesast, keerates lahti seda kinnitava poldi. Eemaldage väntvõlli rihmaratas. Kogenud mehaanikud soovitavad mootorit tungrauaga tõsta.

Ajastatud lahtivõtmise protseduur

Seejärel jätkake jaotusmaterjali osade eemaldamist. Ajastusosade asukohas mootori suhtes orienteerumiseks kasutage lisatud ZMZ-409 mootori ajastusskeemi.



Ühendage käigud 12 ja 14 spetsiaalse tõmmitsa abil nukkvõlli äärikute küljest lahti. Pärast poltide lahtikeeramist eemaldage keti vahejuhik 16. Hammasrattad 5 ja 6 on fikseeritud vahevõllile kahe poldi ja lukustusplaadiga. Keerake poldid lahti, painutades plaadi servi ja vältides võlli pöörlemist kruvikeerajaga läbi käigu 5 ava. Eemaldage käik 6 võllilt, kasutades hoovana peitlit. Eemaldage käik koos ketiga 9. Eemaldage võllilt käik 5, eemaldage see ja kett 4. Hammasratta 1 eemaldamiseks väntvõllilt eemaldage esmalt hülss ja eemaldage O-rõngas. Pärast seda saate hammasratast vajutada. Hammasrattad 5 ja 6 on vahevõlli külge kinnitatud kahe poldi ja lukustusplaadiga. Keerake poldid lahti, painutades plaadi servi ja vältides võlli pöörlemist kruvikeerajaga läbi käigu 5 ava. Eemaldage käik 6 võllilt, kasutades hoovana peitlit. Eemaldage käik koos ketiga 9. Eemaldage võllilt käik 5, eemaldage see ja kett 4. Hammasratta 1 eemaldamiseks väntvõllilt eemaldage esmalt hülss ja eemaldage O-rõngas. Pärast seda saate hammasratast vajutada. Väntvõllilt käigu 1 eemaldamiseks eemaldage esmalt puks ja eemaldage O-rõngas. Pärast seda saate hammasratast vajutada.

Ajastuse kokkupanek

Pärast ajastuse lahtivõtmist tuleks kõik kulunud ajastusosad uute vastu välja vahetada. Enne paigaldamist tuleb kett ja hammasratas töödelda mootoriõliga. Kokkupanemisel tuleks suurt tähelepanu pöörata hammasrataste õigele paigaldamisele, kuna sellest sõltub mootori õige töö. Kui käik 1 eemaldati väntvõllilt, tuleb see uuesti sisse vajutada, seejärel panna tihendusrõngas ja sisestada hülss. Asetage väntvõll nii, et käigul olevad märgid ja silindriploki M2 märgid ühtiksid. Väntvõlli õige asendi korral võtab esimese silindri kolb ülemise surnud punkti (TDC) positsiooni. Kinnitage alumine amortisaator 17, kuid ärge veel kruvisid pingutage. Haakige kett 4 ketiratta 1 külge, seejärel sisestage ketiratas 5. Asetage ketiratas 5 vahevõllile nii, et ketiratta tihvt oleks võlli auguga joondatud.

Viige ülemine kett läbi silindripeas oleva ava ja lülitage sisse käik 6. Seejärel sisestage käik 14 ketti. Lükake käik 14 väljalaske nukkvõllile. Selleks tuleb võlli esmalt veidi päripäeva keerata. Pärast seda, kui olete veendunud, et tihvt 11 sisenes käiguavasse, kinnitage see poldiga. Nüüd pöörake nukkvõlli vastassuunas, kuni käigumärk on silindripea 15 ülemise pinnaga joondatud. Ülejäänud käigud peavad olema paigal. Pange kett käigule 10, kinnitage see samal viisil. Reguleerige keti pinget, paigaldades amortisaatorid 15 ja 16. Paigaldage ja kinnitage ketikaitse. Enne paigaldamist kandke ketikatte servadele õhuke kiht hermeetikut.

Seejärel kinnitage rihmaratas väntvõlli külge. Pingutage rihmaratta kinnituspolti, lülitades käigukasti viiendale käigule ja rakendades seisupidurit. Seejärel keerake väntvõlli käsitsi, kuni esimese silindri kolb jõuab TDC asendisse. Kontrollige veel kord hammasratastel (1, 5, 12 ja 14) ja silindriplokil olevate märkide kokkulangevust. Vahetage eesmine silindripea kate.

Montaaži lõpp

Pärast kõigi ajastusosade ja silindripea katte paigaldamist jääb alles paigaldada eelnevalt eemaldatud komponendid: väntvõlli andur, pump, generaatori rihm, roolivõimendi rihm, ventilaatori rihmaratas, õlivann ja radiaator. Pärast kokkupaneku lõpetamist täitke õli ja antifriis. Ühendage kõrgepingekaablid ja ühendage "negatiivne" kaabel aku klemmiga.