Suverehvide vahetus – korraliku velgede kokkupanemise ABC

Rehvide ja velgede vahetamisel tehtud vead võivad põhjustada tõsiseid tagajärgi. Tuletame meelde, mida tuleb meeles pidada suverehvide paigaldamisel. Vahel tasub vaadata ka mehaaniku käed.

Vulkaniseerimispoed üle kogu riigi on piiramisrõngas. Kõrge õhutemperatuur tuletas autojuhtidele meelde vajadust vahetada autorehvid suverehvide vastu. Professionaalses töökojas ei saa te teenuse kvaliteedi pärast muretseda. Aga ise või kogenematu lukksepaga rattaid kokku pannes on lihtne eksida, mille tagajärjeks on parimal juhul hooaja järgselt probleeme rataste lahtikeeramisega. Halvim stsenaarium on see, kui ratas tuleb sõidu ajal maha ja juhtub tõsine õnnetus. Seetõttu tasub jälgida meie autol rehve ja velgesid vahetavate mehaanikute tööd.

Räägime kogenud vulkanisaatori Andrzej Wilczynskiga, kuidas rattaid õigesti seadistada.

1. Kontrolli suverehvide veeremissuunda.

Rehvide paigaldamisel jälgige õiget veeremissuunda ja rehvi väliskülge tähistavat märgistust, mis on eriti oluline suuna- ja asümmeetriliste rehvide puhul. Rehvid tuleb paigaldada vastavalt noolele, mis on tembeldatud rehvi küljele, millel on märge "Väljas/Sees". Ainult korralikult paigaldatud rehv tagab piisava haarduvuse, korraliku vee äravoolu ja hea pidurdamise. Valesti paigaldatud rehv kulub kiiremini ja jookseb valjemini. Samuti ei taga see head haarduvust. Paigaldusmeetod ei oma tähtsust ainult sümmeetriliste rehvide puhul, mille turvisemuster on mõlemal küljel identne.

Vaata ka: Suverehvid – millal paigaldada ja millist turvist valida?

2. Keerake rattapoldid ettevaatlikult kinni.

Samuti tuleb kruvid korralikult kinni keerata. Rattad on suure ülekoormuse all, nii et kui need liiga lõdvalt pingutada, võivad need sõidu ajal maha tulla. Samuti ärge keerake neid liiga tihedalt. Pärast hooaega ei pruugi kinnikiilunud korgid maha tulla. Sellistes olukordades puuritakse poldid sageli välja ja mõnikord asendavad need rummu ja laagrit.

Selle pingutamiseks tuleb kasutada sobiva suurusega mutrivõtit, liiga suur võib mutreid kahjustada. Et niit mitte väänata, on kõige parem kasutada pöördemomendi võtit. Väikeste ja keskmiste sõiduautode puhul on soovitatav momentvõtme seada 90-120 Nm peale. Ligikaudu 120-160 Nm linnamaasturitel ja maasturitel ning 160-200 Nm bussidel ja kaubikutel.

Lõpetuseks tasub kontrollida, kas kõik kruvid on kinni.

REKLAAM

3. Ärge unustage polte määrida

Kruvide või naastude lahtikeeramisel tekkivate probleemide vältimiseks tuleks neid enne pingutamist kergelt grafiidi- või vaskmäärdega määrida. Võite selle panna ka rummu servale - veljega kokkupuute pinnale. See muudab kitsa avaga ratta paigaldamise ja eemaldamise lihtsamaks.

Vaata ka: Lamellrehvid – näiline kokkuhoid, suurem õnnetusoht

4. Ärge jätke rataste tasakaalustamist vahele isegi siis, kui te rehve ei vaheta

Isegi kui teil on kaks rattakomplekti ja te ei pea enne hooaja algust rehve velgede vastu vahetama, tasakaalustage rattad kindlasti. Rehvid ja veljed deformeeruvad aja jooksul ning lakkavad ühtlaselt veeremast. Rataste komplekti tasakaalustamine maksab ainult 40 zlotti. Enne kokkupanemist kontrolli alati, et tasakaalustajal oleks kõik korras. Hästi tasakaalustatud rattad tagavad mugava sõidu, madala kütusekulu ja ühtlase rehvi kulumise.

Bartoszi kubernerkond

foto Bartosz Guberna