Õlivahetus enne puhkusele minekut - juhend

Selleks, et jõuallikas oleks heas korras, on vaja regulaarselt õli vahetada. Mootor vabaneb määrdesüsteemis ringlevatest metalliviilidest ja väiksem hõõrdumine osade vahel pikendab mootori eluiga. Õli toimib ka mootorratta jahutusvedelikuna. Kui see on vana, kuumeneb see liiga kõrgele temperatuurile, kaotades oma kaitseomadused ja mõjutades negatiivselt ajami üksikute komponentide seisukorda.

ACEA klassifikatsioon

Turul on kaks mootoriõlide kvaliteediklassifikatsiooni: API ja ACEA. Esimene viitab Ameerika turule, teine on kasutusel Euroopas. Euroopa ACEA klassifikatsioon eristab järgmist tüüpi õlisid:

(A) - tavaliste bensiinimootorite õlid

(B) - tavaliste diiselmootorite õlid;

(C) - heitgaasitagastussüsteemiga ja madala väävli-, fosfori- ja sulfaattuhasisaldusega bensiini- ja diiselmootorite katalüüssüsteemiga ühilduvad õlid

(E) - õlid diiselmootoriga veoautodele

Tavaliste bensiini- ja diiselmootorite puhul on õli parameetrid peaaegu identsed ning väga sageli sobib antud tootja õli, mis on tähistatud näiteks A1 standardiga, B1 õliga, hoolimata sellest, et tähised eristavad bensiini. ja diiselmootorid. .

Õli viskoossus - mis see on?

Mootoriõli valikul on aga olulisem valida sobiv viskoossusaste, mis on tähistatud SAE klassifikatsiooniga. Näiteks 5W-40 õli annab järgmise teabe:

- number 5 enne tähte "W" - õli viskoossuse indeks madalatel temperatuuridel;

- number 40 pärast liitrit "W" - õli viskoossuse indeks kõrgetel temperatuuridel;

- täht “W” tähendab, et õli on talvine ja kui sellele järgneb number (nagu näites), siis see tähendab, et õli võib kasutada aastaringselt.

Mootoriõli – töötemperatuuri vahemik

Poola kliimatingimustes on enim kasutatud õlid 10W-40 (töötavad temperatuuridel -25⁰C kuni +35⁰C), 15W-40 (-20⁰C kuni +35⁰C), 5W-40 (-30⁰C kuni +35⁰C). Iga autotootja soovitab antud mootorile teatud tüüpi õli ja neid juhiseid tuleks järgida.

Mootoriõli tahkete osakeste filtriga mootoritele

Kaasaegsed diiselmootorid on väga sageli varustatud DPF-filtriga. Selle kasutusea pikendamiseks kasutage nn õlisid. madal SAPS, s.o. mis sisaldab madala kontsentratsiooniga alla 0,5% sulfaattuha. See väldib tahkete osakeste filtri enneaegse ummistumise probleeme ja vähendab selle tööga seotud tarbetuid kulusid.

Õli tüüp - sünteetiline, mineraalne, poolsünteetiline

Õli vahetamisel on oluline pöörata tähelepanu selle tüübile - sünteetiline, poolsünteetiline või mineraalne. Sünteetilised õlid on kõrgeima kvaliteediga ja võivad töötada kõrgematel temperatuuridel. Need on aga kõige kallimad õlid. Mineraale töödeldakse toornaftast, mis sisaldab nn ebasoovitavaid ühendeid (väävel, reaktiivsed süsivesinikud), mis halvendavad õli omadusi. Selle puudused kompenseerib madalaim hind. Lisaks on veel poolsünteetilisi õlisid, mis on sünteetiliste ja mineraalõlide kombinatsioon.

Sõiduki läbisõit ja õli valik

On üldtunnustatud seisukoht, et sünteetilisi õlisid saab kasutada ainult uutes autodes, mille läbisõit on umbes 100 000–150 000 km, poolsünteetilisi õlisid - 150–250 000 km ja mineraalõlisid - autodes, mille läbisõit on 250 000 km. Meie arvates tasub sünteetilise õliga sõita võimalikult kaua, sest see kaitseb mootorit kõige tõhusamalt. Selle vahetamisele saab hakata mõtlema alles siis, kui auto hakkab õli kulutama. Enne õliliigi vahetamise otsustamist tasub aga auto viia mehaaniku juurde, kes selgitab välja õlilekke põhjuse või selle puudused.

Kas otsite originaalset autoõli? Vaadake seda siit