Jahutusvedeliku vahetamine
Tootja soovitab jahutusvedeliku välja vahetada pärast 2-aastast töötamist või pärast 60 tuhande kilomeetri läbimist. Samuti, kui vedeliku värvus muutub punakaks, vahetage see kohe välja, kuna selline värvimuutus näitab, et on tekkinud inhibeerivad lisandid ja vedelik on muutunud jahutussüsteemi osade suhtes agressiivseks.
Vaja läheb: 8 võtit, 13 võtit, kruvikeerajat, jahutusvedelikku, puhast lappi.
HOIATUSED
Vahetage jahutusvedelikku ainult siis, kui mootor on külm.
Jahutusvedelik on mürgine, seega olge selle käsitsemisel ettevaatlik.
Mootori käivitamisel peab paisupaagi kork olema suletud.
1. Paigaldage auto tasasele horisontaalsele platvormile. Kui koht on kaldus, parkige sõiduk nii, et sõiduki esiosa oleks kõrgemal kui tagaosa.
2. Ühendage üks kaabel "-" akupistikust lahti.
3. Avage küttekeha ventiil, liigutades klapi juhthooba paremale nii kaugele kui võimalik.
4. Silindriploki tühjenduskorgile 1 pääsemiseks eemaldage süütemoodul 2 koos kronsteiniga (vt "Süütemooduli eemaldamine ja paigaldamine").
5. Keerake paisupaagilt kork lahti.
6. Asetage anum mootori alla ja keerake silindriploki tühjenduskork lahti.
Pärast jahutusvedeliku tühjendamist eemaldage silindriplokist kõik jahutusvedeliku jäljed.
7. Asetage anum radiaatori alla, keerake radiaatori tühjenduskork lahti ja oodake, kuni jahutusvedelik on süsteemist täielikult välja voolanud.
8. Kruvid silindriploki ja radiaatori külge.
9. Et vältida õhutasku tekkimist jahutussüsteemi vedelikuga täitmisel, vabastage klamber ja ühendage jahutusvedeliku toitevoolik gaasihoovastiku soojenduse liitmiku küljest lahti. Valage vedelikku paisupaaki, kuni see voolikust välja tuleb.
Paigaldage voolik uuesti.
10. Täitke mootori jahutussüsteem täielikult, valades jahutusvedelikku paisupaaki kuni märgini “MAX”. Kruvige lai paagi kork peale.
HOIATUS
Keerake paisupaagi kork korralikult kinni.
Paisupaak on mootori töötamise ajal rõhu all, mistõttu võib lahtisest korgist lekkida jahutusvedelikku või kork puruneda.
11. Paigaldage süütemoodul eemaldamisele vastupidises järjekorras.
12. Ühendage kaabel aku "-" pistikuga.
13. Käivitage mootor ja laske sellel soojeneda töötemperatuurini (kuni ventilaator lülitub sisse).
Seejärel seisake mootor, kontrollige jahutusvedeliku taset ja vajadusel lisage paisupaagi märgini “MAX”.
HOIATUS
Kui mootor töötab, jälgige näidikul jahutusvedeliku temperatuuri. Kui nool on liikunud punasesse tsooni ja ventilaator ei lülitu sisse, lülitage kütteseade sisse ja kontrollige, kui palju õhku seda läbib.
Kui kuum õhk puhub läbi kütteseadme, on ventilaator suure tõenäosusega defektne; kui on külm, siis on mootori jahutussüsteemi tekkinud õhulukk.
Seejärel seisake mootor. Õhuluku eemaldamiseks laske mootoril jahtuda ja keerake paisupaagi kork lahti (tähelepanu: kui mootor ei jahtu täielikult, võib jahutusvedelik paagist välja pritsida).
Ühendage jahutusvedeliku toitevoolik drosselklapi kütteliitmiku küljest lahti ja täitke paisupaak vedelikuga normaalselt.
Seonduvad postitused:
- Seotud postitusi pole
aitäh, ma ei teadnud vooliku ühendamisest
Väga kasulik. Aitäh!!! Liitmikus oleva vooliku kohta leiate ainult siit.
Tänan, kasulik teave, lihtne ja lihtne vedeliku vahetamine)))) aitäh veelkord
Jah, voolik on kirjas ainult siin! Tänan teid väga, ma lähen vahetan riided .. Ma arvan, et kõik saab korda)))
Voolikuliitmiku kohta on väga hästi kirjutatud, aga mind see ei aidanud. Valasin vedeliku paaki MAX-ni ja isegi veidi kõrgemale, aga jahutusvedeliku ühendusvoolik ei voola.
Leidsin internetist tõhusa vahendi turvapadja vastu: ühenda ühendusvoolik lahti, keera paisupaagi pistik lahti ja puhu paaki. Antifriis tuleb ühendusvoolikust välja. Pihustamise ajal tuleb see kiiresti alla lasta ja paagi kork kinni keerata. Kõik — kork lükatakse välja.
Mul pole kinnitust, gaasipedaal on elektrooniline, kuidas nii
