Piduriklotside vahetus Lifan Solano

Auto pidurid on mõeldud auto kiiruse reguleerimiseks kuni selle täieliku seiskumiseni. Süsteem on loodud pakkuma sujuvat, järkjärgulist peatumist ilma libisemiseta. Protsessis ei osale mitte ainult mehhanism, vaid ka mootor ja käigukast koos.

Mehhanismi tööpõhimõte on lihtne: pidurit vajutades kannab juht selle jõu üle silindrisse, kust surve all juhitakse voolikusse erilise koostise ja konsistentsiga vedelik. See paneb pidurisadula liikuma, mille tulemusena lahknevad Lifan Solano padjad külgedele ning peatavad surujõu ja hõõrdumise toimel ratta pöörlemiskiiruse.

Olenevalt konfiguratsioonist saab süsteemi täiendada abiseadmetega, nagu ABS (blokeerumisvastane pidurisüsteem), pneumaatiline ja elektriline juhtimine jne.

Piduriklotside vahetus Lifan Solano

Padja vahetusajad

Nende elementide seisukorrast ei sõltu mitte ainult auto pidurdusvõime tõhusus, vaid ka autoomaniku ja tema reisijate ohutus.

Padjade kulumist on võimalik ligikaudselt hinnata. Mida tugevamini peab juht piduripedaali vajutama, seda õhem on Lifan Solano padja hõõrdkate. Seega, kui märkate, et pidite varem vähem pingutama ja pidurid olid tõhusamad, peate tõenäoliselt varsti klotsid välja vahetama.

Reeglina kuluvad esipadjad palju rohkem kui tagumised. See on tingitud asjaolust, et auto esiosa kogeb pidurdamisel suurimat koormust.

Kahtlus, millal on soovitav Lifan Solano padjad vahetada, kaob pärast tehniliste andmete lehe lugemist. Seal on kirjas, et 2 mm on hõõrdekihi minimaalne paksus, kui masin saab töötada.

Kogenud omanikud on harjunud läbisõidule lootma, kuid algajatel on sellisel viisil patjade tõhusust raske tegelikult "silma järgi" kindlaks teha. Kuid see ei sõltu ainult läbisõidust, vaid ka muudest teguritest:

1. Töötingimused;
2. konditsioneer;
3. teeolud;
4. Sõidustiil;
5. Tehnilise kontrolli ja diagnostika sagedus.

Näited ketaste eluea indikaatoritest:

• Kodused autod - 10-15 tuhat kilomeetrit;
• Välismaiste tootjate autod - 15-20 tuhat km;
• Sportautod - 5 tuhat km.

Vähendab perioodi ja regulaarset maastikusõitu, kus on palju tolmu, mustust ja muid abrasiivseid aineid.

2 mm on hõõrdekihi minimaalne paksus, kui masin saab töötada.

Millised on padja kulumise märgid:

Anduri signaalid. Paljud välismaised autod on varustatud kulumisindikaatoriga – kui auto peatub, kuuleb juht kriuksumist. Lisaks on paljudel sõidukitel elektrooniline näidik, mis kuvab kulumishoiatuse sõiduki armatuurlaual;

TJ järsk madal. Kulunud padjandite korral vajab pidurisadul piisava survejõu tagamiseks rohkem vedelikku;

Suurenenud pedaali jõud. Kui juht märkab, et ta peab auto peatamiseks lisapingutusi tegema, tuleb suure tõenäosusega Lifan Solano padjad välja vahetada;

Nähtavad mehaanilised kahjustused. Padjad on nähtaval velje tagant, nii et omanik saab igal ajal kontrollida, kas neil pole pragusid ja mõrasid. Kui need leitakse, on vaja asendamist;

Pikenenud peatumisteekond. Pidurite efektiivsuse vähenemine võib viidata nii hõõrdekihi kulumisele kui ka süsteemi muude elementide talitlushäiretele;

Ebaühtlane kulumine. Põhjuseid on ainult üks – pidurisadula talitlushäire, mis tuleb samuti välja vahetada.

Lifani kaubamärgiga autosid ostnud autojuhid ei pea muretsema, kuna Lifan Solano padjad on varustatud spetsiaalsete anduritega, mis annavad märku vahetuse vajadusest.

Eesmiste piduriklotside vahetamine

Lifan Solano piduriklotside vahetamine ei erine tööst teiste kaubamärkide autodega. Ainus asi, mida on oluline jälgida, on varuosade valik rangelt kooskõlas kataloogi originaalpositsioonidega. Paljud autoomanikud aga ei kasuta originaalosi ja otsivad selle asemel alternatiivi.

Iseseisvaks tööks vajalikud tööriistad:

• Jacob. Plokki jõudmiseks peate auto üles tõstma;
• Kruvikeerajad ja võtmed.

Menetlus:

1. Tõstame auto töökülje tungraua peale. Masina kindlalt sellesse asendisse kinnitamiseks on parem betoontoed välja vahetada;
2. Me eemaldame ratta. Nüüd peate selle koos nihikuga eemaldama. Sel juhul on tolmukad nähtavad. Need on odavad, nii et saate raha kulutada, kuna me töötame selles valdkonnas;
3. Toe eemaldamine. Peate kasutama sirget kruvikeerajat. Tööriist sisestatakse pidurielemendi ja ketta vahele ning pööratakse veidi, kuni osad on eraldatud;
4. Poldid. Nüüd keeratakse lahti kruvid, mis hoiavad riiulil klambrit;
5. Voodri eemaldamine. Nüüd on juht plokkidel libisenud. Neid on väga lihtne eemaldada, tõmmates väikest osa enda poole;
6. Uute osade paigaldamine. Enne seda on vaja paigalduskoht põhjalikult puhastada ja määrida.

Pärast nihiku paigaldamist peate kontrollima selle liikuva elemendi sujuvust. Kui tunnete raskusi ja liigutused muutuvad ebaühtlaseks, on vaja juhikuid täiendavalt puhastada ja määrida.

Tagumiste piduriklotside vahetamine

Tagumiste piduriklotside vahetamine on peaaegu identne ülaltoodud protseduuriga. Erinevus seisneb vajaduses pidurid õhutada.

Kogu töö koosneb järgmistest etappidest:

1. Keerake rattamutrid lahti;
2. Auto röövimine;
3. Eemaldage rattad;
4. Piduritrumlit hoidva poldi lahti keeramine;
5. Eemaldage vedrud;
6. Mehhanismi ülevaatus, selle põhiosade määrimine.

Pärast klotside vahetust on oluline pidurite õhutustamine ja pidurivedeliku seisukord üle kontrollida. Kui see on must ja hägune, tuleb see kohe välja vahetada, vastasel juhul väheneb piduri jõudlus isegi uute klotside korral.

Piduri õhutusjärjestus:

1. Ees: vasak ratas, siis parem;
2. Taga: vasak, parem ratas.

Eelneva põhjal otsustades järeldub, et Lifan Solano auto patjade vahetamine on väga lihtne ülesanne, millega saavad hakkama kõik. Töö teostamine ei nõua erilisi oskusi ja tööriistu, nii et ülesande saab käsitsi teha võimalikult lühikese ajaga.