Küttekeha radiaatori vaz 2115 vahetamine

Usun, et paljudel autoomanikel pole garaaži ja vastavalt võimalust üht või teist seadet asendamiseks või parandamiseks täielikult lahti võtta. Sel põhjusel on vaja leiutada mittestandardsed meetodid osade parandamiseks või asendamiseks ilma täielikult lahti võtmata.

Hiljuti lekkis mul küttekeha (pliidi) radiaator ja selleni jõudmiseks pean armatuurlaua täielikult lahti keerama. Aga kui sul pole garaaži, siis sa ei taha seda teha. Olles uurinud Internetis tohutul hulgal teavet, leidsin suurepärase ja mis kõige tähtsam - lihtsa viisi pliidi radiaatori vahetamiseks.

Keerake paar kruvi lahti

Kruvime kaassõitjapoolsed kruvid lahti, kaks esimest kruvi tuleb kruvikeerajaga lahti keerata (need hoiavad otse tellitut) ja kolmas kruvi 8 võtme või korgiga (see on palju mugavam. Ja neljas üks asub juhi pool samas kohas, kus 3. polt.Hoia niiöelda AJU)))).

Pärast poltide lahtikeeramist on laual vaba lõtk, mis võimaldab teil torpeedot liigutada ja radiaatori juurde pääseda.

Tühjendage ANTIFREEZE / TOSOL

Keerame poldi lahti, kuid enne seda ärge unustage põhja alla panna anumat, kuhu vedelik voolab. Tasub veidi lahti keerata, vedelikku järk-järgult välja lasta ja kui suurem osa sellest on tühjenenud, saab paisupaagi pistiku lahti keerata. Kuid te ei tohiks seda kohe teha, kuna rõhk on tugev ja vedelik valatakse välja tõenäosusega 99.

Keerame torud lahti

Pärast vedeliku väljavoolu süsteemist on vaja lahti keerata radiaatorile sobivad torud. Olge ettevaatlik, radiaatorisse võib jääda vedelikku.

Seejärel keerame lahti kolm kruvi, mis hoiavad radiaatorit ennast ja võtame selle välja.

Kindlasti puhasta ahju sisemus lehtedest ja muust prahist. Seejärel paigaldame uue radiaatori ja paneme kokku vastupidises järjekorras.

See meetod säästis palju aega ega nõudnud armatuurlaua täielikku lahtivõtmist, mis on hea uudis.

Ebamugavad disainilahendused

Autod VAZ-2114 ja 2115 on üsna kaasaegsed ja üsna populaarsed majandussegmendi autod.

Kuid nendel masinatel, nagu enamikul uutel mudelitel, on üks mitte eriti meeldiv funktsioon.

Suurendades salongi mugavust ja esipaneeli disaini, raskendavad disainerid oluliselt küttesüsteemi hooldust.

Ahjuradiaator on neil autodel paneeli all peidus ja sinna pole nii lihtne ligi pääseda.

Kuid kütteradiaator on jahutussüsteemi üsna haavatav element. Ja kui salongi soojendus on halvenenud, siis enam kui pooltel juhtudel on probleemid seotud soojusvahetiga.

Ja seda kõike hoolimata asjaolust, et elementi ennast praktiliselt ei parandata ja sageli lihtsalt asendatakse.

Asendamise peamised põhjused

Põhjuseid, miks võib tekkida vajadus siseküttesüsteemi radiaatori väljavahetamiseks, pole nii palju. Üks neist on kaotuse aspekt.

Soojusvahetid on valmistatud värvilistest metallidest - vasest või alumiiniumist.

Järk-järgult oksüdeeritakse need metallid vedeliku toimel, mis põhjustab pragude ilmnemist, mille kaudu jahutusvedelik väljub.

Teiseks ahjuradiaatori väljavahetamise põhjuseks on torude ummistumine mustusega. Jahutussüsteemi kaudu ringlev jahutusvedelik eemaldab korrosiooniproduktid, väikesed osakesed jne.

Samuti ei suuda vedelik neid iseenesest sisaldada ning need saasteained ladestuvad pindadele, sh pliidiradiaatorile.

Selle tulemusena kaotab küttesüsteem alguses oma efektiivsuse ja seejärel (tõsise saaste korral) lihtsalt lakkab töötamast.

Mõnel juhul saab radiaatoriplokke eemaldada kemikaalidega pestes.

Aga kui torude ummistus on tõsine, saab porikorke eemaldada ainult mehaaniliselt. Ja seda saab teha ainult eemaldatud radiaatoriga.

Enne lahtivõtmisega jätkamist peate esmalt veenduma, et radiaatoriga on probleeme.

Seetõttu väljendub selle elemendi kadu antifriisi jälgede ilmumises salongi põrandale.

Kuid radiaatoritorude kahjustused või tiheduse kaotus soojusvahetiga ristmikul võivad viia sama tulemuseni.

Küttetõhususe langus võib tekkida mitte ainult radiaatoritorude ummistumise, vaid ka selle elementide tugeva ummistumise tõttu.

Tolm, kohev, lehestik, putukajäänused jäävad jahutusribide vahele kinni, mistõttu on soojuse õhku ülekandmine raskendatud.

Kuid sel juhul on probleemi tuvastamine väga lihtne: lülitage pliidiventilaator sisse maksimaalse võimsusega ja kontrollige õhuvoolu deflektoritest.

Kui see ei ole vastupidav, tuleb radiaator puhastada, mida on samuti võimatu tõhusalt teha ilma elementi eemaldamata.

Samuti võib ahi kütmise lõpetada radiaatori ventilatsiooni tõttu, mida jahutusvedeliku vahetamisel sageli juhtub. Sageli on põhjuseks ka jahutussüsteemi elementide, eriti termostaadi, rike.

Üldjuhul tuleks enne radiaatori pliidilt eemaldamist veenduda, et halva salongikütte põhjus on peidetud. Ja selleks peate jahutussüsteemi peaaegu täielikult üle vaatama.

Radiaatorite asendamise meetodid

VAZ-2113, 2114, 2115 pliidiradiaatori eemaldamiseks on kaks võimalust. Esimene hõlmab esipaneeli täielikku eemaldamist, mis on vajalik soojusvaheti juurde pääsemiseks.

Pange tähele, et täielik lahtivõtmine on suhteline mõiste, kuna paneeli ise ei eemaldata autost, vaid eraldatakse ainult kerest, mis võimaldab selle radiaatorile lähemale tuua.

Peate ka torpeedot ennast liigutama.

Teine võimalus on paneeli eemaldamata. Kuid see ei sobi kõigile, kuna juurdepääsu tagamiseks on vaja mõnes kohas teha sisselõiked, et paneeli alumist osa soojusvaheti piirkonnas saaks painutada.

Esimese meetodi puuduseks on töö töömahukus, kuna peate lahti keerama palju kinnitusvahendeid ja lahti ühendama juhtmestiku, mis on paneeli jaoks üsna sobiv.

Mis puudutab teist meetodit, siis paneel ise saab tegelikult kahjustatud, kuigi see on lõigatud kohtadest, mis on varjatud.

Samuti peate pärast asendamise lõpetamist mõtlema, kuidas lõigatud tükid uuesti kinnitada ja kinnitada.

Kuid kuna pliidiradiaator võib igal ajal lekkida, on juurdepääsetavus väga oluline, seega eelistatakse teist meetodit.

Valime asendusradiaatori

Kuid enne eemaldamise ja asendamise jätkamist peate esmalt valima uue soojusvaheti.

saab osta tehasest pliidiradiaatori, katalooginumber 2108-8101060. Kuid sarnased tooted DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal on üsna sobivad.

Materjali osas on soovitatav kasutada vasest soojusvahetiid, kuid need on palju kallimad kui alumiiniumist. Kuigi mitte kõigile, kasutavad paljud alumiiniumtooteid ja on üsna rahul.

Üldiselt on peamine, et radiaator on spetsiaalselt nende autode jaoks mõeldud.

Mudelite VAZ-2113, 2114 ja 2115 puhul kasutasid disainerid sama esipaneeli paigutust, seega on nende asendamise protseduur sama.

Järgmisena vaatleme, kuidas VAZ-2114 näitel radiaatorit siseküttesüsteemist eemaldada ja kuidas seda erinevatel viisidel teha.

Muutke ilma paneeli eemaldamata

Kuid olenemata sellest, millist meetodit kasutatakse, tuleb jahutusvedelik kõigepealt süsteemist välja lasta. Seetõttu peate eelnevalt varuma õiges koguses antifriisi.

Alustuseks kaaluge asendusmeetodit ilma paneeli eemaldamata. Nagu juba mainitud, tuleb selleks kuskil kärpeid teha.

Töö tegemiseks vajate:

• Erineva pikkusega kruvikeerajate komplekt;
• Kaltsud.
• Lõuend metallile;
• Lame konteiner ülejäänud jahutusvedeliku tühjendamiseks radiaatorist;

Olles kõik ette valmistanud ja jahutusvedeliku jahutussüsteemist tühjendanud, saate tööle asuda:

1. Eemaldame paneelilt kindalaeka (kindalaeka), mille jaoks on vaja lahti keerata 6 kruvi, mis seda hoiavad;
   
   
2. Eemaldage keskkonsooli külgmised liistud;
3. Vajalikud lõiked teeme metallkangaga: esimene lõige on vertikaalne, teeme selle paneeli siseseinale keskkonsooli lähedale (kindalaeka metallvarda taha). Ja siin peate tegema kaks lõiget.

   Teine lõige on horisontaalne, kulgeb mööda kindalaeka all oleva ava tagaseina ülemist osa.

   

   

   Kolmas on samuti vertikaalne, kuid mitte risti. Asetatakse otse paneeli alumise riiuli tagaseinale;

   

   

4. Pärast kõiki lõikeid saab osa paneelist koos seinaga painutada, et pääseda radiaatorile. Me painutame selle osa ja fikseerime selle;
5. Kruvime lahti lähima kronsteini küttesüsteemi luugi juhtimise kaabli kinnitamiseks ja toome kaabli küljele;
   
   
6. Lõdvendame jahutusvedeliku radiaatorisse tarnimise torude klambrid. Sel juhul on vaja ühenduspunktide jaoks ettevalmistatud anum välja vahetada, kuna vedelik voolab soojusvahetist välja. Eemaldame torud;
7. Keerame lahti kolm kruvi, mis hoiavad radiaatorit, eemaldame selle ja vaatame kohe üle.

Seejärel paigaldame soojusvaheti, kinnitame selle soklile, ühendame torud ja kinnitame klambritega. Sisestamise hõlbustamiseks määrige torusid seebiga.

Selles tööetapis tuleb jahutussüsteem täita vedelikuga ja õhutada õhutaskute eemaldamiseks.

Pärast seda jääb üle veenduda, et torude ühendused radiaatoriga ei lekiks ning regulaator ja kraan oleksid vigadeta ühendatud.

Pärast seda jääb paneeli väljalõigatud osa oma kohale tagasi viia ja kinnitada. Selleks võite kasutada kruvisid ja plaate.

Peaasi on see mitmest kohast fikseerida, et edaspidi lõikeosa liigutades ei liiguks. Kasutage hermeetikut või silikooni.

See meetod on mugav, sest radiaatori uuesti väljavahetamisel (mis on täiesti võimalik) on kogu töö tegemine väga lihtne – eemaldage lihtsalt hoiukarp ja keerake lahti mõned kruvid.

Lisaks tehakse kõik väljalõiked sellistes kohtades, et pärast paneeli kokkupanemist ja kindalaeka paigaldamist ei jää need märgatavaks.

Muutke paneeli eemaldamisega

Neile, kes ei soovi paneeli kahjustada, sobib meetod, mis hõlmab selle eemaldamist.

Sel juhul vajate sama tööriista, nagu eespool mainitud, välja arvatud saetera.

Siin on peamine, et käepärast oleks võimalikult palju erineva pikkusega Phillipsi kruvikeerajaid.

Ja siis teeme kõik nii:

1. Eemaldage keskkonsooli külgpaneelid (vt ülalt);
2. Demonteerige hoiukast;
3. Eemaldage keskkonsooli kate. Selleks tuleb küttesüsteemi juhtimiseks eemaldada liugurite otsad ja pliidiventilaatori sisselülitamiseks “keerata”. Me võtame magnetofoni välja. Keerame lahti korpuse kinnituskruvid: keskkonsooli ülaosas (pistikuga peidetud), armatuurlaua kohal (2 tk.) Ja allosas (roolisamba mõlemal küljel);
4. Eemaldage roolisambalt korpuse ülemine osa;
5. Eemaldage konsooli kate. Ühendame sellest lahti kõik juhtmestikuga padjad, olles eelnevalt markeriga tähistanud koha, kus see oli (saab teha foto). Seejärel eemaldage kate täielikult;
6. Keerake lahti kruvid, mis kinnitavad paneeli korpuse külge (kaks kruvi mõlemal küljel uste lähedal);
7. Keerame lahti kruvid, mis hoiavad arvuti paigaldamiseks metallraami (ülaosas paneeli all ja allosas põranda lähedal);
   
   
8. Keerake lahti roolisamba kohal asuvad kruvid;
9. Pärast seda tõuseb paneel üles ja läheb enda poole;
10. Toome paneeli enda juurde, siis küsime abilise käest või tõstame tungraua abil radiaatorile ligipääsu. Saate ajutiselt teha väikese aktsendi;
11. Ühendage lahti radiaatorivoolikud (ärge unustage ülejäänud jahutusvedeliku kogumiseks anumat välja vahetada);
12. Keerame lahti kolm kinnituskruvi ja eemaldame soojusvaheti.

Pärast seda jääb üle vaid uus üksus panna ja kõik tagasi saada.

Kuid siin peate arvestama mõne nüansiga:

• Torude ühenduste turvaliseks kinnitamiseks radiaatoriga tuleb klambrid asendada uutega;
• Pärast uue soojusvaheti paigaldamist ja sellega möödavoolutoru ühendamist on vaja kohe kontrollida ühenduse tihedust, täites jahutussüsteemi antifriisiga. Ja alles pärast seda, kui olete veendunud, et lekkeid pole, saate paneeli paika panna.
• Vuukide katmine kuumakindla hermeetikuga ei ole üleliigne;

Nagu näete, on teine ​​meetod töömahukam, kuid paneel ise jääb puutumata.

Samuti saab selle meetodi abil kokkupanemisetapis kõik paneeli ja korpuse liitekohad kriuksumise kõrvaldamiseks hermeetikuga määrida.

Üldiselt on mõlemad meetodid head, kuid mõlemal on oma eelised ja puudused. Seega, millist neist kasutada, jääb autoomaniku otsustada.