VAZ 2101-2107 poolsillalaagri vahetamine
Autode VAZ 2101-2107 üsna tavaline rike on pooltelje laagri rike, mis on väga halb ja millel võivad olla tõsised tagajärjed (pooltelg lahkub istmelt, istme kahjustus, võlvide kahjustused ja isegi õnnetus). Selle haiguse sümptomiteks on pooltelje tagasilöök, nii vertikaalne kui ka horisontaalne, ratas võib keerata kinnikiiludes või lihtsalt pingul. Sõidu ajal saab selle rikke kindlaks teha selle järgi, et pidurdamisel "ujub" piduripedaal jala all, annab tagasi, see võib tähendada, et silla võll on lahti ja vahemaa piduriklotside ja trumli vahel muutub, lihtsalt nagu tagant kostub lihvimist või auto aeglustub ühelt poolt, võib see olla ka negatiivne sümptom.
Kui selline rike on kahjuks toimunud, pole vaja väga ärrituda. Peaasi on kõigepealt rike diagnoosida, et pooltelje enda väändumist ja purunemist ei tekiks, kui sellel on defekte, siis peate ostma uue ja selle hind on umbes 300-500 grivna (pere eelarvet ei ole eriti meeldiv ära visata).
Mida vajame remondiks - uus laager, soovitavalt kvaliteetne ja uus puks mis hoiab laagrit ja uus sillavõlli õlitihend, mis paigaldatakse soonde kus telje võll teljesse siseneb. Teil on vaja järgmisi tööriistu:
1. Mutrivõtmed 17-19, soovitavalt kaks (sillavõlli teljel hoidvate poltide lahti keeramiseks).
2. Mutrivõti rattamutrite lõdvendamiseks, võti juhtpoltide eemaldamiseks (neid on kaks, ratta tsentreerimiseks ja selle paigaldamise, eemaldamise ja piduritrumli eemaldamise hõlbustamiseks).
3. Veski või põleti (vajalik laagrit paigal hoidva vana puksi lõikamiseks).
4. Gaasipõleti või puhumispõleti (uue hülsi soojendamiseks on see poolvõllil ainult kuumalt).
5. Tangid vms (pead pärast soojendamist eemaldama piduriklotside vedrud ja uue puks, pane telje võllile).
6. Kruvikeeraja lame (vana õlitihendi väljatõmbamiseks ja uue paigaldamiseks).
7. Tungraua ja toed (toed ohutuse tagamiseks, auto ei tohi kunagi seista ainult tungraua peal, vaja on turvatuge).
8. Peatab, et vältida auto veeremist töötamise ajal.
9. Haamer (igaks juhuks).
10. Kaltsud, millega kõik ära pühkida, kuskil ei tohiks mustust olla.
Ja nii, kõik on olemas, asume tööle. Alustuseks paneme rataste alla tõkked, et takistada auto edasi-tagasi liikumist. Edasi lõdvendame rattapolte, tõstame auto tungrauale (paremal pool), asendame täiendavad turvapeatused (et vältida auto tungraua küljest kukkumist). Keerame rattapoldid täielikult lahti, eemaldame ratta (seadke küljele, et mitte segada). Eemaldame piduriklotsid (ettevaatlikult vedrudega), keerame lahti 4 polti, mis kinnitavad telje võlli pidurikilbi külge. Tõmmake telje võll ettevaatlikult välja.
Kõik, olete juba eesmärgi saavutanud. Kruvikeerajaga eemaldage vana õlitihend oma kohalt, pühkige iste lapiga ja paigaldage uus õlitihend (võite eelnevalt määrida Tad-17, Nigroli või tagasillale valatava vedelikuga). Nüüd asume pooltelje juurde. Võtame põleti või veski ja lõikame maha vana puksi, mis hoiab teljel vana laagrit. Seda tegevust tuleb teha ettevaatlikult, et mitte kahjustada telje võlli ja mitte kuumeneda (teljevõll, karastatud, kuumutamisel (gaasilõikuri puhul) eraldub ja jääb kasutuskõlbmatuks). Kui puks on lõigatud, lööge see haamri ja kruvikeerajaga telje küljest lahti ja eemaldage vana laager. Kontrollime telje laagripesa ja pukse, kui kõik on korras, jätkake uute osade paigaldamisega. Pühime telje mustusest puhtaks, paigaldame uue laagri, vaatame, et see oleks lõpuni paigal, aitad lihtsalt haamriga, aga läbi puidust vaherõnga.
Järgmiseks võtame uue varruka, see tuleb panna plekitükile või lihtsalt rauatükile, et see hästi ei kukuks. Lülitame sisse puhumislambi või gaasilõikuri, kuumutame hülsi karmiinpunaseks, see peaks olema täiesti punane (kui te seda soovitud värvini ei soojenda, ei istu see laagriga lõpuni, peate eemaldage see ja pange uus). Seejärel võtame ettevaatlikult, et mitte kortsuda ja defekte mitte tekitada, selle kuumutatud hülsi ja paneme selle teljele, veendudes, et see istuks laagri lähedal. Laagri saab mässida märja lapiga, et see puksist kuumaks ei läheks ega rikneks, aga see pole vajalik. Ja noh, olemegi lõpusirgel, laager on paigas, puks on nagu peab (oodake täielikku jahtumist, kontrollige, kas laagril on mööda telge vaba ratas), jääb kõik kokku panna. Kokkupanek tuleb läbi viia ülalkirjeldatud vastupidises järjekorras.
Noh, nüüd jääb see meile ja meile jääb üle vaid nautida auto head ja hästi koordineeritud tööd. Peamine asi, mida meeles pidada, on "Ära unusta ohutusreegleid." Edu !!!
