Hammasrihma vahetus Chery Tiggo jaoks

Tiggo aluseks oli esiveoline sõiduauto Chery A13. Sellel mudelil on auto esiosa välimust veidi muudetud, krossoveri rattakoopad on suurendatud, kere külgseinad on saanud liistud, paigaldatud on katusereelingud. Erinevatel autoturgudel võib jõuallika töömaht olla 1400 cm 3 või 1500 cm 3. Mootori võimsus võib olla 106 kuni 109 hobujõudu.

Seda masinat juhivad paljud juhid, seega on neil huvitav teada, kuidas hammasrihm Chery Tiggo vastu vahetatakse.

Autost

Nagu enamiku Hiinast pärit autode puhul, on ka jõuallikate valik väike. Vene Föderatsiooni piirkondade jaoks tarnitakse autot töömahuga 2 tuhat cm 3. Selle võimsus on 125 hobujõudu, see asub mootoriruumis risti. Silindripeas on 4 klappi silindri kohta. Mootori toitesüsteemis kasutatakse pihustit. Käigukast on varustatud automaatkäigukastiga või 5 käiguga manuaalkäigukastiga. Ajastusmehhanism kasutab hammasrihma.

Kas klapid painduvad

Kuna mudel T11 ilmus Venemaa autoturule suhteliselt hiljuti, on töö ajal võimalike probleemide kohta vähe teavet. Remondimeeste sõnul on probleeme ajastusmehhanismi ajamiga, kus vahel katkeb hammasrihm. Selline olukord toob autoomanikule probleeme. Kompressiooniastme suurenemine mootoris viib põlemiskambri vähenemiseni ja see võib mingil hetkel põhjustada klappide kolbidega "kohtumist". Lisaks painutatud klappidele võivad kahjustada saada ühendusvardad ja klapijuhikud.

Mootori remont omanikule võib maksta omanikule "ümmarguse" summa. Et seda ei juhtuks, peavad juhid järgima kõiki tootja soovitusi sõiduki hooldamisel ja kasutamisel. Hammasrihma enneaegne vahetus, jõuallika ebarahuldav seisukord, madala kvaliteediga varuosad kiirendavad oluliselt rihma kulumist.

Vöö vahetamine

Enamasti usaldavad autoomanikud hammasrihma vahetamise spetsialiseeritud keskuste spetsialistidele, kuid need, kes teavad, kuidas pingitööriistaga töötada, tunnevad jõuallika seadet, saavad selle toimingu ise teha. Spetsiaalseid seadmeid ja tööriistu pole vaja, toimingut saab läbi viia piiluauguga garaažis, estakaadil või liftis.

Milliseid osi osta ja mida tööks vaja läheb

Ajastusülekande osade plaanilise väljavahetamise korral ostetakse tavaliselt gates cherry tiggo ajastuskomplekt. Auto suure läbisõidu korral võib osutuda vajalikuks mootori jahutussüsteemi pumba väljavahetamine. Peaksite pöörama tähelepanu varuosade valikule, kuna turul on palju võltsinguid tuntud komponentide tootjatelt. Lisaks uute varuosade hankimisele on vaja ette valmistada sobiv tööriist:

1. Võtmete komplekt, sealhulgas "16", "18".
2. auto kass
3. Astuge auto kere alla.
4. Tagasilöögivastased kingad.
5. Kuusnurkade komplekt.
6. Seadmed fikseeritud asendisse väntvõlli, nukkvõlli kinnitamiseks.

Kui tihti peate rihma vahetama

Tootjad soovitavad hammasrihma vahetada mitte rohkem kui 40 tuhande km läbisõidul või pärast 4-aastast sõiduki kasutamist.

Mõnel juhul võib see läbisõit olla väiksem, see võib olla tingitud järgmistest põhjustest:

1. Halva kvaliteediga osad.
2. Mootori määrdeaine leke rihmülekande töötsoonis.
3. Masina rasked töötingimused.
4. Väntvõlli hammasrataste, nukkvõllide kulumine.

Masina igal hooldusel tuleb tähelepanu pöörata ajastusosade seisukorrale. Kui vööl on pragusid või delaminatsiooni, tuleb see asendada uue tootega.

Asendusprotseduur

Hammasrihm vahetatakse järgmises järjekorras:

• Auto on paigaldatud töökohale, käsipidur pingutatud, viies käik sisse lülitatud, tagumiste rataste alla klotsid.
• Parema esiratta rattapoldid rebitakse ära balloonvõtmega, seejärel tõstetakse kere tungrauaga üles ja lastakse alla töökindlale alusele. Samuti tõstavad nad mootorit läbi puidust vahedetailide.
• Avage mootoriruum, eemaldage töö hõlbustamiseks õhufilter.
• Järgmisena peate lahti võtma jahutussüsteemi paisupaagi, eemaldama selle mootoriruumist.
• Parem esiratas eemaldatud, kaarel mootoriruumi kaitse, eemaldatakse ka poritiiba vooder.
• Ja peate eemaldama ka mootori kinnituse, see on korpuse külge kinnitatud kahe mutri, 4 poldi abil.

Eemaldage parem toiteploki kronstein

• Rull ja selle pingutusmehhanism tuleb mootorist eemaldada. Selleks vajate võtit "16".
• Pingutusseadme all on polt ajami plastkaitse kinnitamiseks, see keeratakse lahti ja korpus eemaldatakse.

Alumise jaotuskatte kinnituselemendid

• Järgmine samm on väntvõlli rihmaratta eemaldamine mootorist. Samuti eemaldame ajastusülekandelt ülejäänud kaitsekatted.

Eemaldage väntvõlli rihmaratas

• Nüüd saate kõrgepinge juhtmed süüteküünalde küljest lahti ühendada, küünla kaevudest lahti keerata. Ja see segab ka mootorist eemaldatud koputusanduri tööd.
• Järgmisena eemaldage voolik, mis eemaldab karterist gaase, võtke lahti klapikate.

• Silindripeasse on paigaldatud kaks nukkvõlli, mis tuleb paigaldada soovitud asendisse, misjärel need kinnitatakse lukustusplaadiga.
• Nüüd saate pingutusrulli eemaldada. Keerame kinnituspoldi lahti, keerame rulli, eemaldame hammasrihma.

• Gaasi jaotusmehhanismi ajami uute osade paigaldamine toimub kulunud osade lahtivõtmise vastupidises järjekorras. Enne uue rihma paigaldamist kontrollige, kas joondusmärgid ühtivad. Kui teie positsiooni ei rikuta, võite jätkata tööd.

Paigaldusjäljed

Jõuallika efektiivsus saavutatakse klapi ajastuse õige valiku ja paigaldamisega. Nukkvõllid tuleb pöörata nii, et nende otstes olevad sooned oleksid täiesti horisontaalses asendis. Nüüd on neile paigaldatud lukustusplaat, mis lukustab need sellesse asendisse. Mootori väntvõll kuulub samuti fikseerimisele. Selleks pööratakse see ka teatud asendisse. Lihtsaim on paigaldada kepsud lahtistesse süüteküünla aukudesse, misjärel keeratakse väntvõlli, kuni küünla aukudes olevad ühendusvardad võtavad sama kõrguse.

Väntvõll kinnitatakse sobiva läbimõõduga naastudega. See sisestatakse silindriploki auku, väntvõll pöörleb aeglaselt. Kui varras langeb kokku auguga, lükatakse see lõpuni. Pärast seda saate paigaldada uue hammasrihma. Pärast pingutamist kontrollige joondusmärkide asukohta. Kui selle asendit ei rikuta, võib mootorit katsetada.