Hammasrihma vahetus Lada Kalinale

See vene auto kuulub teise väikeautode gruppi. Tootmistöölised alustasid Lada Kalina projekteerimist 1993. aastal ja 2004. aasta novembris pandi see tootmisse.

Kliendiküsitluse kohaselt saavutas see auto Venemaal autode populaarsuse reitingus neljanda koha. Selle mudeli mootorid on varustatud rihmajamiga klapimehhanismiga, nii et selle sõiduki omanikele ja ka kõigile huvilistele on kasulik õppida hammasrihma asendamist Lada Kalina 8 klappidega. .

VAZ 21114 mootor

See jõuallikas on sissepritsega bensiinimootor töömahuga 1600 cm 3. See on täiustatud versioon mootorist VAZ 2111. Silindriplokk on malmist, neli silindrit on reas. Selle mootori ventiilistikus on kaheksa ventiili. Pihusti võimaldas oluliselt parandada auto dünaamikat ja kütusesäästlikkust. Oma parameetrite järgi vastab see Euro-2 standarditele.

Klapimehhanismi ajamis kasutatakse hammasrihma, mis vähendab mõnevõrra jõuallika maksumust, kuid nõuab ajastusajami kvaliteetset ja õigeaegset hooldust. Kolvipea konstruktsioon sisaldab süvendeid, mis välistavad täielikult ventiilimehhanismi kahjustamise võimaluse, kui hammasrihm on kahjustatud või valesti paigaldatud. Tootjad tagavad mootoriressursi 150 tuhande kilomeetri ulatuses, praktikas võib see olla üle 250 tuhande kilomeetri.

Asendusprotseduur

Toiming ei ole erilise keerukusega töö, erivarustust pole vaja, seda võib teha ka masina omanik. Lisaks standardsele mutrivõtmekomplektile vajate head pilu- ja lamepeaga kruvikeerajat. Tungraua, auto põhjatugi, tõkiskingad, võti pinguti rulli keeramiseks.

Vahetamisel võite kasutada mis tahes tasast horisontaalset ala, millele masin on paigaldatud. Auto kasutusjuhendis soovitatakse rihma vahetada 50 tuhande km läbisõidul, kuid paljud omanikud teevad seda varem kui see periood - umbes 30 tuhat km.

Hammasrihma Kalina 8-klapiga asendamine toimub järgmises järjekorras:

• Paigaldatud masinal rakendatakse seisupidur, tagarataste alla on paigaldatud tõkiskingad. Parema esiratta kinnituspoldid rebitakse ära balloonvõtmega
• Tõstke tungraua abil auto esiosa paremalt küljelt üles, asetage tugi kere läve alla, eemaldage esiratas sellelt küljelt.
• Avage mootoriruumi kapott, kuna teil on rohkem tööd.
• Hammasrihma lahtivõtmiseks ajastusel on vaja eemaldada kaitsev plastkorpus, mis on kinnitatud kolme võtmed kätte poldiga väärtusele "10".

• Järgmine samm on generaatori ajami rihma eemaldamine. Teil on vaja võtit "13", mis keerab lahti generaatorikomplekti pingutusmutri, viies generaatori silindriploki korpusele võimalikult lähedale. Pärast selliseid toiminguid on jõuülekanne rihmaratastelt kergesti eemaldatav.
• Nüüd paigaldage ajastusplokk vastavalt märgistusele. Teil on vaja rõngasvõtit või 17-tollist pistikupesa, mis keerab väntvõlli rihmaratast, kuni need sobivad.

• Hammasrihma eemaldamiseks on vaja väntvõlli rihmaratas blokeerida, et see ei pöörleks. Võite paluda assistendil lülitada sisse viies käik ja vajutada piduripedaali.

Kui see ei aita, keerake käigukasti korpuses olev pistik lahti.

Sisestage lamepeaga kruvikeeraja ots hooratta hammaste ja käigukasti korpuse vahele jäävasse auku, keerake lahti polt, mis kinnitab rihmaratta väntvõlli külge.

• Rihma eemaldamiseks vabastage pingutusrull. Selle kinnituspolt keeratakse lahti, rull pöörleb, pinge nõrgeneb, mille järel vana rihm on kergesti eemaldatav. Pingutusrulli on soovitatav vahetada samaaegselt ajamiga, mis eemaldatakse plokist. Altpoolt on paigaldatud reguleerimisseib, millest mõned "klambrid" mööda lähevad.
• Kontrollige väntvõlli ja nukkvõlli rihmarattaid, pöörake tähelepanu nende hammaste kulumisele. Kui selline kulumine on märgatav, tuleb rihmarattad välja vahetada, kuna kontaktpind rihma hammastega väheneb, mille tõttu saab neid lõigata.

Samuti kontrollivad nad veepumba tehnilist seisukorda, mida veab samuti hammasrihm. Põhimõtteliselt puruneb rihm pärast jahutusvedeliku pumba kinnijäämist. Kui kavatsete pumpa vahetada, peate mootori jahutussüsteemist tühjendama osa antifriisist.

• Paigaldage oma kohale uus pingutusrull. Ärge unustage silindriploki ja rulli vahelist reguleerimisseibi, vastasel juhul liigub rihm pöörlemise ajal küljele.
• Uue rihma paigaldamine toimub vastupidises järjekorras, kuid enne seda kontrollitakse veel kord, kui palju ajastusmärgid ühtivad. Paigaldamist tuleb alustada nukkvõlli rihmarattalt, seejärel panna see väntvõlli rihmarattale ja pumba rihmarattale. Seda rihma osa tuleb pingutada lõtvumata ja vastaskülg pingutatakse pingutusrulli abil.
• Rihmaratta uuesti väntvõllile paigaldamine nõuab selle kinnitamist, et vältida võimalikke pöörlemisi.
• Seejärel paigaldage kaitsekatted tagasi, reguleerige generaatori ajamit.

Ajastusajami paigaldamise lõpus on hädavajalik mootori väntvõlli paar pööret pöörata, kontrollides samal ajal kõigi paigaldusmärkide kokkulangevust.

Siltide määramine

Mootori efektiivsus sõltub selle toimingu õigest teostamisest. Neid on mootoris kolm, mis on nukkvõllis ja tagumises kaitsekorpuses, väntvõlli rihmarattas ja silindriplokis, käigukastis ja hoorattas. Nukkvõlli rihmarattal on tihvt, mis peab joonduma tagumise ajastuskaitse korpuse murdekohaga. Väntvõlli rihmarattal on ka tihvt, mis joondub silindriploki piluga. Hooratta märk peab ühtima käigukasti korpusel oleva märgiga, need on kõige olulisemad märgid, mis näitavad, et esimese silindri kolb on TDC-s.

Hooratta mark

Õige rihmapinge

Pingutusrull on Lada Kalina gaasijaotussüsteemi oluline osa. Kui see on pingul, kiirendab see oluliselt mehhanismi kulumist, nõrga pinge korral võib rihma libisemise tõttu tekkida tõrkeid. Pinget reguleeritakse, keerates pingutusrulli ümber oma telje. Selleks on rullikul kaks auku, millesse sisestatakse võti pinguti keeramiseks. Kinnitusrõngaste eemaldamiseks saate rullikut pöörata ka tangidega.

"Käsitöölised" teevad vastupidist, kasutavad sobiva läbimõõduga puure või naelu, mis torgatakse aukudesse. Nende vahele asetatakse kruvikeeraja, mille käepidemega keerab nagu kangi pingutusrulli vasakule või paremale, kuni saadakse soovitud tulemus. Õige pinge on siis, kui rihmarataste vahelist rihmakorpust saab sõrmedega 90 kraadi pöörata ja pärast vabastamist naaseb rihm algsesse olekusse. Kui see tingimus on täidetud, pingutage pinguti kinnitusdetailid.

Millist rihma osta

Auto mootori jõudlus sõltub gaasijaotusmehhanismi ajamis kasutatavate osade (pingutusrull, rihm) kvaliteedist. Masinate remondil või hooldamisel on soovitav kasutada originaalosi, kuid mõnel juhul on häid tulemusi andnud ka autokomponentide mitteoriginaalsed varuosad.

Algne hammasrihm 21126–1006040, mida toodab RTI tehas Balakovos. Eksperdid soovitavad julgelt kasutada Gatesi, Boschi, Contitechi, Optibelti, Dayco osi. Valides peate olema eriti ettevaatlik, sest tuntud tootjate kaubamärgi all saate osta võltsi.