Hammasrihma vahetus Renault Logan 1,6 8 ventiilid
Meie taksojuhtide lemmikautoks on Renault Logan, hammasrihma asendades 90000. Mootor 1,6 liitrit 8 klappi, rihma purunemisel painduvad peaaegu kõik klapid. Soovitatav vahetusintervall on 60 000, kontrolli ja reguleeri iga 15 000 järel, kuid kogenud taksojuhid teavad, et mõni rihm ei pea vastu isegi 50 000, seega vaheta iga 45 000 järel.
Renault Logani hammasrihma vahetamiseks on kaks võimalust: nagu raamatus kirjas ja lihtne. Kirjeldame lihtsat meetodit ja lõpus teeme lingi turustajale.
Kapoti all on 1,6-liitrine kaheksaklapiline mootor.
Alustame
Panime parempoolse esiratta ja eemaldame, eemaldame mootorikaitse ja parema plastikust poritiiba, see toetub kahele pistikule ja plastmutrile.
Eemaldage väntvõlli rihmaratta polt. Selleks panime salongi assistendi, kes lülitab sisse viienda käigu ja vajutab pidureid ning sel ajal keerame käe ja pea kerge liigutusega väntvõlli polti 18 võrra lahti.
Tõstsime mootori tungrauaga üles, kuid pidage meeles, et Logani kaubaalus on duralumiinium, seega pandi tungraua ja kaubaaluse vahele lai laud. Keerake mootorikinnituse viis polti lahti.
Eemaldame toe.
Paigaldatud üksustelt eemaldame veorihma, sellel mootoril on see ainus, mis pöörab kliimaseadet, hüdroservomootorit ja generaatorit.
Panime mutrivõtme 13 pingutusrulli poldile ja keerame seda päripäeva, et hooldusrihm lahti saada. Samal ajal eemaldage see roolivõimendi pumba küljest.
Kasutades võtmeid 10 ja 13, keerame lahti jaotusmaterjali ülemise kaitsekatte.
Suundu alumise kaheksandiku poole.
Eemaldage mõlemad katted ja pühkige neid puhta lapiga.
Ja nüüd kõige lihtsam viis
Panime nukkvõlli märgi veidi kõrgemale. Hammasrihma vanad märgistused oleme selguse huvides spetsiaalselt parandanud. Säga lindil olevad märgid ei pruugi ühtida, kuna tähiste vahel on rihma õlad erinevad ja iga pöördega liigutab see kahte hammast. Kui see kannatab, siis pärast teatud arvu pöördeid langevad kõik märgid paika, kuid me ei vaja seda.
Kui lähete kaugele, läheb vaja ringis olevat ikooni, sellest lähemalt artikli lõpus.
Kui eelmine märk lindil ja nukkvõllil klappis, siis teine ka lindil ja väntvõllil.
Kui teil on uuem Logan, näeb nukkvõlli ketiratas välja selline.
Ja siin tekib nüanss, et rihma venitamiseks peate hammasratast spetsiaalse tõmmitsa või koduse seadmega enda poole liigutama.
Märgistame lindile markeriga märgid, kui need ei ole säilinud, pidage meeles, milline nukkvõll. Lõdvendame pingutusrulli mutri ja eemaldame rihma koos rulliga.
Uuel põlvkonnal on rull juba automaatne ja rihma pingutatakse seni, kuni näidik ühtib rulli väljalõikega, alati rullil oleva noolega näidatud suunas.
Uuel hammasrihmal on jäljed ja liikumissuund.
Kinnitame vana vöö uuele ja oleme üllatunud, kui selgelt kõik kaubamärgid sobivad.
Panime uue hammasrihma paika, joondades lindil olevad märgid nukkvõlli ja väntvõlli märkidega. Venitame rulliga, kasutades tavalist VAZ-düüsi. Kontrollime rihma pinget, vääname kahe sõrmega pikka oksa ja kui seda saab pöörata rohkem kui üheksakümmend kraadi, pingutame uuesti. See on kõik. Kõik, mis varem eemaldati, saate oma kohale panna.
Ja nüüd raske tee
Panime silindripea ikooni vastas olevale nukkvõllile märgi, mis on eelmisel fotol ringiga ümbritsetud. See on ülemine surnud keskus. Eemaldage silindriploki pistik.
Kruvime sisse spetsiaalse tööriista, milleks on M10 keermega ja pika keermega 75mm polt. Pöörame selle hülsi asemel, peatades sellega väntvõlli ülemises surnud keskpunktis. Paigaldage uus hammasrihm ja pingutage seda. Ja küsimus on, miks need lisatoimingud?
Hammasrihma vahetamise video Loganis
Nüüd saate Logani hammasrihma ilma suurema vaevata vahetada.
Üldiselt, hoolimata asjaolust, et auto on odav, tuli see üsna hästi välja. Mootorid peavad kergesti vastu 300 000 km, šassii tapmiseks peate proovima. Ainus negatiivne on elektriseadmete hinnasilt.
