Asendusroolilatt Nissan Qashqai

Iga auto roolilatt osaleb roolitelje pöörete muutmisel esiratta pööreteks. Nissan Qashqaile on paigaldatud üsna hea kvaliteediga hammaslatt ja hammasratas, nende andmete hoolduskaardi järgi on soovitatav mehhanismi vahetada iga 40-50 000 km järel, mõnel juhul ka sagedamini. Mõelge olukordadele, mil roolilatt tuleb välja vahetada, ja kuidas saate seda ise teha.

Roolilatt

Nissan Qashqai on varustatud hammaslati ja hammasrattaga roolimehhanismiga, mille eelisteks on tänu vähemale hulgale vardadele ja hingedele võime kiiresti jõudu roolilt ratastele üle kanda, kompaktsus ja disaini lihtsus. See seade koosneb kahest põhikomponendist: korpusest ja hammasajamist. Lisaks roolimehhanismile on ka hammaslatiga ühendatud varraste ja hingede süsteem.

Käigukast on paigaldatud roolivõllile, olles pidevas kontaktis hammaslatiga. Kui hooratas pöörleb, liigub rööp horisontaalselt, liigutades sellega ühendatud vardaid. Lingid veavad esirattaid, õigemini liigutavad rattaid. Hammaslati ja hammasratta põhieesmärk on muuta rooli pöörlevad liikumised roolimehhanismi edasi-tagasi liikumiseks.

Video: Nissan Qashqai roolilati remont

Roolilatt osaleb pidevalt auto juhtimises, tegelikult ühendab see vedrustuse rooliga, nii et igasugune kokkupõrge aukude, aukude, mägede ja muude takistustega mõjutab roolilati normaalset tööd, põhjustades rikkeid ja enneaegset asendamist. sellest komponendist.

Rikete põhjused

Qashqai rooli hinnatakse selle tugevuse ja vastupidavuse poolest, kuid isegi see ebaõnnestub ja põhjustab purunemist. Ebaõnnestumise peamiseks põhjuseks on teede halb kvaliteet, mille tõttu hammas saab ratastelt märkimisväärsed tagasilöögijõud, mis põhjustab hammaste kiiret hõõrdumist ja isegi purunemist, mis viib hiljem manöövri kontrollimatuseni. Lisaks on rikke peamised põhjused järgmised:

• roolivõimendi hüdraulikavedeliku enneaegne asendamine, mis põhjustab rööpale lisakoormust;
• käigukasti korduvad ülekoormused, mis põhjustavad roolivõimendi tihenduselementide ummistumist;
• mehaanilised kahjustused;
• liuguri, varre ja tihendite enneaegne asendamine.

Ebatõenäoliste põhjuste hulka kuulub aga auto töötamine liiga niiske ja kuuma ilmaga, mille tagajärjel tekivad osadele reidid, mis raskendab juhtimisprotsessi.

Soovitatav kasutusiga 50 000 km; roolimehhanismi parandamisel saab perioodi pikendada kuni 100 000 km-ni. Samuti tuleks mõista, et kui rööbast ei asendata ega parandata, kui see ebaõnnestub, põhjustab see teiste mehhanismide ja süsteemide rikke, millega see suhtleb.

Sümptomid

Rikke märkamine on üsna lihtne, see väljendub järgmiste sümptomitena:

• roolivõimendi vedeliku leke (määrdub auto alla), mis põhjustab probleeme kurvides;
• sõites kostab üsna vali koputus, sageli on see vedrustuse rikke põhjus, kuid kui kõik on korras, siis on probleem kulunud siinis, laagrites või tugihülsis;
• võimsusvõimendi rike (mõnedel varustustasemetel Qashqai);
• kui rool keerab liiga kergelt või liiga pingul;
• rooli asendi kõrvalekalle fikseeritud väärtustest;
• sõltumatu rool;
• kurvist väljudes ei naase rool kuigi hästi algsesse fikseeritud asendisse.

roolivõimendi skeem

Loomulikult on enne mis tahes asendus- või remonditööd vaja teenindusjaamas läbi viia diagnostika.

Samm-sammult juhised asendamiseks

Omal käel Qashqai siini väljavahetamine on üsna tülikas ja aeganõudev töö, mistõttu tasuks selle tugevaid külgi tõsiselt hinnata. Keskmiselt võtab kokkupanek ja lahtivõtmine aega 2 kuni 6 tundi, olenevalt olemasolevatest oskustest. Asendamise kõige raskem osa on vajadus eemaldada alamraam, mida on peaaegu võimatu iseseisvalt teha, seega vajate veel vähemalt ühte abilist. Asendamine tuleb läbi viia alates vana rööpa eemaldamisest vastavalt järgmisele plaanile:

• masin tuleb paigaldada vaatetornile või tõstetud platvormile;
• hüdrovõimendiga qashqai puhul tuleb esmalt vabastada kõrgsurvetorud, seejärel vedelik välja lasta ja anum puhastada, hüdrovõimendiga qashqai puhul on kõik palju keerulisem - auto on siiski soovitatav viia teenindusjaam;
• salongis peate eemaldama vahepealse roolivõlli kardaanliigendi kaitsekatte;

• eemaldatakse vahevõlli kardaanvõlli klemmi ühenduspolt roolivõlliga;
• alamraam eemaldatakse;

• keeratakse lahti mutter, mis kinnitab roolilati alamraami külge;

Nii paiknevad rooliratta mutrid.

• roolilatt eemaldatakse.

Uus roolilatt paigaldatakse vastupidises järjekorras, soovitatav on see asendada originaaliga.

Alusraami eemaldamine

Alusraami eemaldamiseks läheb vaja mutrivõtmeid 14 ja 17 jaoks, samuti mutreid, 19 ja 22 pesapead, samuti võib vaja minna mutrivõtit ja kuulliigendi eemaldajat. Alamraam eemaldatakse järgmiselt:

• rattapoltide lahti keeramine

• auto esiosa on kõrgele tõstetud, eelistatavalt tungrauad;

• esirattad eemaldatakse;

• rool on asetatud sirgesse asendisse;

• vahevõlli liigendi korpus on lahti võetud;

• klemmiühenduse polt keeratakse lahti;

• klemmiühendus vabastatakse lameda kruvikeerajaga, seejärel eemaldatakse;

• kaitsekork eemaldatakse stabiliseerimisraami komplektilt;

• hinge telg kinnitatakse ja mutter, mis kinnitab hinge kronsteini külge, keeratakse lahti;

• sõrm eemaldatakse amortisaatori tugipostilt;

• hinge tihvti hoidev mutter on lahti keeratud;

• kasutatakse kuullaagri tõmmitsat;

• sõrm surutakse roolinuki kangilt alla;

• roolivarda ots pöördub küljele;

• kuulliigendi kinnitusmutter keeratakse lahti ja kinnituspolt eemaldatakse;

• lahtivõtmiseks keeratakse lahti kolm kronsteini hoidvat kruvi;

• tagumise kinnituse eemaldamiseks keeratakse mootori tagumise kinnituse polt lahti;

• siis peate alamraami alla panema midagi tugevat või paigaldama tungraua;

• demonteerimiseks keeratakse esitelje võlli alamraami tagumise võimendi kruvid lahti;

• keerake lahti eesmist alamraami kinnitavad kruvid;

• alamraami saab ettevaatlikult eemaldada.

Uus roolilatt paigas. Väljalaske hind: ligikaudu 27000 XNUMX koos paigaldusega.

Tundub, et rool on varasemast pisut pingul, miski ei kolks ega kriuksu.