VAZ 2106 esi- ja tagavedrustuse hääletute plokkide vahetamine

VAZ 2106 vedrustuse vaikseid plokke tuleb vahetada, kuigi harva, kuid selle protseduuriga peavad tegelema kõik autoomanikud. See üritus on üsna aeganõudev, kuid igale autojuhile jõukohane.

Vaiksed plokid VAZ 2106

Autode vedrustuse hääletutele plokkidele pannakse pidevalt küllaltki suur koormus, eriti halva katvusega teedel. Sellised tingimused vähendavad oluliselt nende osade ressurssi, mille tagajärjel need ebaõnnestuvad ja vajavad väljavahetamist. Kuna auto juhitavus sõltub vaiksete plokkide olekust, peate teadma mitte ainult seda, kuidas riket tuvastada, vaid ka seda, kuidas neid vedrustuse komponente asendada.

Mis see on

Silentblock on kummi-metalltoode, mis on struktuurselt valmistatud kahest raudpuksist, mille vahel on kummist vahetükk. Need osad ühendavad sõiduki vedrustuse komponente ning kummiosa summutab vibratsiooni, mis kandub üle ühelt vedrustuselemendilt teisele.

Vaiksete plokkide abil ühendatakse vedrustuselemendid ja summutatakse vibratsiooni

Kuhu paigaldatud

VAZ 2106-l surutakse vaiksed plokid esivedrustushoobadesse, aga ka tagasilla reaktsioonivarrastesse, ühendades selle kerega. Nende elementide seisukorda tuleb perioodiliselt jälgida ja kahjustuste korral õigeaegselt remontida.

Klassikalise Žiguli esivedrustus koosneb järgmistest osadest: 1. Spar. 2. Stabilisaatori kronstein. 3. Kummist padi. 4. Stabilisaatorvarras. 5. Käe alaosa telg. 6. Alumine vedrustushoob. 7. Juuksenõel. 8. Alumise käe võimendi. 9. Stabilisaatori kronstein. 10. Stabilisaatori klamber. 11. Amortisaator. 12. Klambri polt. 13. Amortisaatori polt. 14. Amortisaatori kronstein. 15. Vedrustusvedru. 16. Pöörlev rusikas. 17. Kuulliigendi polt. 18. Elastne lainer. 19. Kork. 20. Sisestage hoidik. 21. Laagrikorpus. 22. Kuullaager. 23. Kaitsekate. 24. Alumine kuultihvt. 25. Iselukustuv mutter. 26. Sõrm. 27. Sfääriline seib. 28. Elastne lainer. 29. Kinnitusrõngas. 30. Sisestage hoidik. 31. Laagrikorpus. 32. Laager. 33. Ülemine vedrustushoob. 34. Õlavarre võimendi. 35. Puhvri kokkusurumise käik. 36. Klambri puhver. 37. Tugikork. 38. Kummist padjake. 39. Pähkel. 40. Belleville pesumasin. 41. Kummist tihend. 42. Vedrutugitops. 43. Õlavarre telg. 44. Hinge sisemine puks. 45. Hinge välimine puks. 46. ​​Hinge kummipuks. 47. Tõukeseib. 48. Iselukustuv mutter. 49. Reguleerimisseib 0,5 mm 50. Vaheseib 3 mm. 51. Ristlatt. 52. Siseseib. 53. Sisemine varrukas. 54. Kummist puks. 55. Välimine surveseib

Millised on

VAZovka Sixile ja teistele Zhiguli mudelitele paigaldati tehasest kummist vaikne plokid. Kuid nende asemel võite kasutada polüuretaantooteid, parandades seeläbi vedrustuse jõudlust ja selle omadusi. Polüuretaanhingedel on pikem kasutusiga kui kummist. Polüuretaanelementide peamine puudus on nende kõrge hind. Kui VAZ 2106 kummist vaiksete plokkide komplekt maksab umbes 450 rubla, siis polüuretaanist 1500 rubla. Kaasaegsest materjalist liigendid mitte ainult ei paranda auto käitumist, vaid neelavad paremini lööke ja vibratsiooni, vähendades müra.

Silikoonist vaiksed plokid võivad vaatamata kõrgematele kuludele parandada vedrustuse omadusi ja jõudlust

Mis on ressurss

Kumm-metallhingede ressurss sõltub otseselt toodete kvaliteedist ja sõiduki toimimisest. Kui autot kasutatakse peamiselt kvaliteetsetel teedel, suudavad vaiksed plokid läbida 100 tuhat km. Sagedasel aukudes sõitmisel, mida meie teedel on palju, väheneb osa ressurss märgatavalt ja remont võib nõuda 40-50 tuhande km läbimise järel.

Kuidas kontrollida

Hinge rikkeid saab hinnata auto käitumise järgi:

• kontrollitavus halveneb;
• roolile tekivad vibratsioonid ja üle konaruste sõites koputab ees.

Veendumaks, et vaikseklotsid on kulunud ja vajavad väljavahetamist, tuleks need üle kontrollida. Esiteks kontrollitakse osi visuaalselt kummi kahjustuste suhtes. Kui see on mõranenud ja osaliselt välja roomanud, siis ei tule osa enam oma ülesannetega toime.

Liigeste kulumist saab kindlaks teha visuaalse kontrolliga

Lisaks ülevaatusele saab õla- ja alumist kätt liigutada kangvardaga. Kui täheldatakse vaiksete klotside lööke ja tugevat vibratsiooni, viitab selline käitumine hingede suurele kulumisele ja vajadusele need välja vahetada.

Video: esivedrustuse hääletute plokkide kontrollimine

Vaiksete plokkide diagnostika

Alumise õla vaiksete klotside vahetamine

Kummi-metallelement on oma disaini järgi valmistatud mittelahutatava osana, mis ei ole parandatav ja muutub ainult rikke korral. Remondi tegemiseks peate koostama järgmise tööriistade loendi:

• vaiksete klotside eemaldaja;
• kuulliigendi tõmmits;
• võtmed 13, 19, 22, 24 jaoks;
• haamer;
• peitel;
• kinnitus;
• määre (näiteks WD-40);
• jack.

Kangi eemaldamine koosneb järgmistest sammudest:

1. Tõstame auto ühe külje tungrauaga üles ja võtame ratta lahti.
2. Lülitame amortisaatori kinnitusdetailid välja ja eemaldame selle.
   

   Eesmise amortisaatori eemaldamiseks keerake lahti ülemised ja alumised kinnitusdetailid.
3. Rebime ära mutrid, mis hoiavad õlavarre telge.
   

   Keerake 22 mutrivõtmega lahti kaks iselukustuvat mutrit alumise õla teljel ja eemaldage surveseibid
4. Vabastage riststabilisaatori kinnitus.
   

   Keerasime 13-kordse võtmega lahti veeremisvastase padja kinnitused
5. Laadime vedrustuse, mille jaoks langetame tungraua.
6. Pärast mutri lahti keeramist surume alumise kuulliigendi tihvti välja.
   

   Paigaldame kinnituse ja surume kuultihvti roolinukist välja
7. Eemaldame vedrustusest koormuse, tõstes tungraua ja liigutades stabilisaatorit läbi naastu.
8. Demonteerime vedru tassist lahti.
   

   Haagime vedru konksu külge ja võtame selle tugikausi küljest lahti
9. Keerame hoova telje kinnitused tala külge lahti.
   

   Kangi telg on kinnitatud kahe mutriga külgdetaili külge
10. Ajame telje ja tala vahele kinnituse, kruvikeeraja või peitli.
    

    Kangi demonteerimise hõlbustamiseks ajame telje ja tala vahele peitli
11. Tõmbame naastudelt ära alumise hoova.
    

    Libistage hoob oma kohalt ja eemaldage see naastudelt
12. Reguleerimisseibid asuvad telje ja tala vahel. Jätame meelde või märgime ära nende numbri, et elemendid kokkupanemise käigus oma kohtadele tagastada.
13. Pigistame hinged seadmega välja, olles eelnevalt telje kruustangis fikseerinud.
    

    Kinnitame kangi telje kruustangis ja surume vaikse ploki tõmmitsaga välja
14. Paigaldame uue vaikse ploki silma.
    

    Paigaldage tõmmitsa abil uus osa kangi aasasse
15. Asetame telje kangi auku ja vajutame teise hinge.
    

    Alustame telge läbi vaba ava ja paigaldame teise hinge
16. Me paneme kokku vastupidises järjekorras.

Kumm-metallelementide demonteerimine ja paigaldamine toimub ühe tõmmitsaga, kusjuures muutub ainult osade asend.

Hingede vahetamine ilma alumist kätt eemaldamata

Kui pole aega ega soovi vedrustust täielikult lahti võtta, saate alumiste hoobade vaiksed plokid välja vahetada ilma viimaseid lahti võtmata. Pärast esiosa soovitud küljelt tungrauaga üles tõstmist teostame järgmised toimingud:

1. Alumise kuulliigendi all asendame puidust tõkke. Selle kõrgus peaks olema selline, et tungraua allalaskmisel ratas välja ei ripuks.
   

   Asendame alumise kangi all oleva puidust peatusega
2. Keerame lahti kangi telje mutrid.
3. Kandke ettevaatlikult läbitungiv määrdeaine telje ja vaikse ploki sisemise osa vahele.
4. Kinnitame tõmmitsa ja vajutame esihinge kangist välja.
   

   Pressime tõmmitsaga välja alumise käe hääletu ploki
5. Hea juurdepääsu tagamiseks teisele vaikivale plokile eemaldage sobiva tõmmitsa abil rooliots.
6. Eemaldame vana hinge, kanname kangi teljele ja kõrvale määrdeainet ning sisestame uue elemendi.
   

   Puhastame ja määrime kangi aasa, mille järel sisestame uue osa
7. Kangi aasa ja telje tala külge kinnitamise mutri vahele sisestame tõmbekomplekti stopperi.
   

   Hinge vajutamiseks kasutatakse tõukeelemendina spetsiaalset kronsteini
8. Me surume kummist-metallist elemendid kangi sisse.
   

   Lükkan mõlemad silentblokid tõmmitsaga vedrukangi sisse
9. Paigaldage eelnevalt eemaldatud osad oma kohale.

Video: VAZ 2101-07 alumiste hoobade hingede vahetamine ilma vedrustust lahti võtmata

Kuidas vahetada VAZ-i alumiste hoobade hääletuid plokke ilma tõmmitsata.

Õlavarre vaiksete plokkide asendamine

Õlavarre demonteerimiseks kasutage samu tööriistu, mis õlavarre jaoks, ja tehke sarnaseid toiminguid sõiduki esiosa riputamiseks ja ratta eemaldamiseks. Seejärel tehke järgmised sammud:

1. Keerame lahti ülemise toe kinnitusdetailid.
   

   Lõdvendage ülemist kuulliigendit
2. Kahe klahvi abil keerake õlavarre telje kinnitus lahti.
   

   Keerake lahti õlavarre telje mutri, kinnitage telg ise võtmega
3. Demonteerime silla ja kangi.
   

   Pärast mutri lahti keeramist eemaldage polt ja eemaldage hoob
4. Pigistame vaikse ploki tõmmitsaga välja, hoides kangi kruustangis.
   

   Pressime välja vanad vaikseklotsid ja paigaldame spetsiaalse tõmmitsa abil uued
5. Paigaldame uusi elemente.
   

   Tõmbe abil surume uued vaiksed klotsid õlavarre sisse
6. Me paneme vedrustuse kokku vastupidises järjekorras.

Pärast remonti peaksite külastama teenindust ja kontrollima rataste joondamist.

Ükskord juhtusin oma autol esiotsa vaikseid klotse vahetama, mille jaoks sai spetsiaalselt tõmmits ostetud. Kuid see ei läinud ilma probleemideta, kuna seade osutus poldi pingutamisel hingede väljapressimisel üsna õhukeseks ja lihtsalt painutatud. Selle tulemusena oli remondi lõpetamiseks vaja kasutada improviseeritud tööriistu ja materjale torutükkide kujul. Pärast sellist ebameeldivat olukorda valmistasin isetehtud tõmmitsa, mis osutus palju töökindlamaks kui ostetud.

Juga tõukejõu pukside vahetus VAZ 2106

Tagasilla reaktsioonivarraste kummiliigendid vahetatakse, kui need on kulunud või nähtavad kahjustused. Selleks võetakse masina küljest lahti vardad ise ning kummi-metalltooted asendatakse vanade väljapressimise ja uute sissepressimisega.

Joavarraste pukside tugeva kulumise korral võib tagatelg liikumise ajal veidi küljele nihkuda

"Kuuele" tagumisele vedrustusvardale on paigaldatud viis tükki - 2 lühikest ja 2 pikka, mis asuvad pikisuunas, samuti üks põikivarras. Pikad vardad kinnitatakse ühest otsast põranda külge kinnitatud spetsiaalsete klambrite külge, teisest küljest - tagatelje kronsteinide külge. Lühikesed vardad on paigaldatud põranda vardale ja tagateljele. Tagavedrustuse põikelementi hoiavad ka spetsiaalsed klambrid.

Tagavedrustus VAZ 2106: 1 - vahemuhv; 2 - kummipuks; 3 - alumine pikivarras; 4 - vedru alumine isolatsioonitihend; 5 - vedru alumine tugikupp; 6 - vedrustuse survetakti puhver; 7 — ülemise pikivarda kinnituspolt; 8 — kronstein ülemise pikivarda kinnitamiseks; 9 - vedrustusvedru; 10 - vedru ülemine tass; 11 - vedru ülemine isolatsioonitihend; 12 - vedru tugikupp; 13 — tagapiduri rõhuregulaatori ajami hoova tõmbejõud; 14 - amortisaatori silma kummipuks; 15 - amortisaatori kinnitusklamber; 16 - täiendav vedrustuse survetakti puhver; 17 - ülemine pikivarras; 18 — kronstein alumise pikivarda kinnitamiseks; 19 - kronstein põikvarda keha külge kinnitamiseks; 20 - tagumine piduri rõhuregulaator; 21 - amortisaator; 22 - põikvarras; 23 - rõhuregulaatori ajami hoob; 24 — kangi tugipuksi hoidik; 25 - kangi puks; 26 - seibid; 27 - kaugvarrukas

Ühendusliigendite vahetamiseks peate ette valmistama järgmised tööriistad:

• võtmed 19 jaoks;
• uued vaiksed plokid;
• läbitungiv määrdeaine;
• metallist pintsel;
• paigaldustera.

Kõigi varraste puksid muutuvad samal põhimõttel. Ainus erinevus seisneb selles, et pika varda eemaldamiseks tuleb amortisaatori kinnitus altpoolt lahti keerata. Protseduur viiakse läbi järgmises järjestuses:

1. Sõidame autoga estakaadile või auku.
2. Puhastame metallharjaga kinnitusdetailid mustusest ja kanname peale läbitungivat määrdeainet.
   

   Keermestatud ühendus töödeldud läbistava määrdeainega
3. Hoiame polti 19 mutrivõtmega ja teisest küljest keerake sarnase mutrivõtmega mutter lahti ja eemaldage polt. Seda ei ole alati lihtne eemaldada, seega võib vaja minna haamrit.
   

   Keerake puksi mutter lahti ja eemaldage polt
4. Varda teisel küljel oleva kinnituse eemaldamiseks keerake altpoolt lahti amortisaatorit hoidev polt.
   

   Tagatelje tõukejõu kinnituse lahti keeramiseks eemaldage alumised amortisaatori kinnitused
5. Liigutage amortisaator küljele.
6. Kruvime varda kinnituse teisest servast lahti ja eemaldame selle autost, torkades selle kinnitusega.
   

   Kasutades 19 võtit, keerake varda kinnitus teiselt poolt välja
7. Hinge sisepuksi lööme sobiva juhikuga välja.
   

   Puksi väljalöömiseks kasutage sobivat tööriista
8. Eemaldage vaikse ploki kummiosa kruvikeerajaga.
   

   Eemaldage kruvikeerajaga kummiosa
9. Peale vana osa eemaldamist puhastame noa ja liivapaberiga klambri seest mustusest ja korrosioonist.
   

   Puhastame puksi istme roostest ja mustusest
10. Määrime uue kummitoote pesuvahendi või seebiveega ja lükkame hoidikusse.
    

    Enne paigaldamist niisutage uus puks seebiveega.
11. Sisehülsi vajutamiseks valmistame poldist kinnituse, lihvides sellest pea maha. Koonuse läbimõõt peaks suures osas olema võrdne metallhülsi läbimõõduga.
    

    Metallhülsi paigaldamiseks valmistame koonilise peaga poldi
12. Kandke varrukale ja koonusele pesuainet, mille järel surume need kruustangisse.
    

    Seebivees leotatud varrukale surume kruustangiga
13. Kui polt toetub kruustangu servale, kasutame väikest torujuppi või muud sobivat elementi, mis edasisel vajutamisel laseb poldil täielikult välja tulla.
    

    Poldi oma kohale paigaldamiseks kasutage sobiva suurusega haakeseadist
14. Paigaldame vardad vastupidises järjekorras, eelnevalt määrides kinnitusdetailid Litol-24 määrdega.

Kui pidin tagasilla varraste pukse vahetama, siis ei olnud käepärast erilisi tööriistu, samuti sobiva mõõtmega polti, millest sai teha sisepuksi vajutamiseks koonuse. Leidsin olukorrast kiiresti väljapääsu: võtsin puuklotsi tüki, lõikasin sellest osa maha ja lõikasin silindri, mille läbimõõt ja pikkus vastasid metallhülsi mõõtudele. Puidust silindri serv oli kitsenev. Peale seda määrisin puidust kinnituse pesuvahendiga ja ilma suurema vaevata surusin selle haamriga kummiosasse, misjärel ajasin raudpuksi. Kui esimesel korral ei olnud võimalik puksi sisse vajutada, määrige osad lihtsalt pesuvahendiga uuesti ja korrake protseduuri.

Video: tagatelje varraste pukside vahetamine "klassikal"

Reaktiivvarraste VAZ 2101-2107 kummiribade vahetus

Omatehtud vaikne plokitõmmits

Esivedrustuse kummi-metallelemente on mugav vahetada tõmmitsa abil. Kõigil seda siiski pole. Seetõttu peate seadme ise valmistama, kuna hingesid on improviseeritud tööriistadega üsna keeruline lahti võtta. Mõelgem üksikasjalikumalt, kuidas ja millistest materjalidest saab tõmmitsat valmistada.

Tõmmuti põhielementideks on erineva läbimõõduga puksid ning polt koos seibide ja mutriga

Kirjeldus

Töötamiseks vajate järgmist osade ja tööriistade loendit:

• 3 cm pikkune veetoru tükk siseläbimõõduga 40 mm ja välisläbimõõduga 50 mm;
• seib, mille välisläbimõõt on vähemalt 50 mm;
• M12 polt 7 cm pikkune koos seibidega;
• kaks toru tükki pikkusega 10 cm ja läbimõõduga 40 mm;
• vise;
• haamer;
• määre.

Tõmbur valmistatakse järgmises järjestuses:

1. Needime 40 mm läbimõõduga toru osa haamriga, suurendades seda 45 mm-ni.
   

   40 mm läbimõõduga torujupp on needitud 45 mm läbimõõduga
2. 40 mm torust lõikasime veel kaks elementi uute vaiksete plokkide paigaldamiseks.
   

   40 mm torust valmistame kaks väikest toorikut
3. Vana osa eemaldamiseks õlavarrest panime poldi külge seibi. Läbimõõdult peaks sellel olema hingede puuride vahepealne väärtus.
4. Sisestame poldi aasa seestpoolt ja väljastpoolt paneme peale suurema läbimõõduga adapteri. Panime seibi peale ja pingutame mutteri, mis viib vaikse ploki väljapressimiseni.
   

   Sisestame poldi kangi sisemusest ja väljastpoolt paneme peale suurema läbimõõduga südamiku
5. Uue toote paigaldamiseks kasutame hinge välismõõdule vastavaid 40 mm torulõike. Viimase asetame kangi ava keskele ja asetame sellele südamiku.
6. Löösime haamriga vastu torni, ajades detaili silma.
   

   Vajutame vaikivat plokki, lüües vasaraga torni
7. Samamoodi muudame alumiste hoobade hinged. Eemaldame kangi teljelt mutrid ja seibid ning kasutame seibiga suurt adapterit, mille järel mähime sillamutri. Poldi asemel kasutame telge ennast.
   

   Alumiste hoobade hääletute plokkide eemaldamiseks paigaldame suure adapteri ja pingutage see mutriga, asetades sisse seibi
8. Mõnikord tuleb liigend väga halvasti välja. Selle kohast lahtimurdmiseks lööme haamriga kangi küljele või südamikule endale, seejärel keerake mutter kinni.
9. Enne uute vaiksete klotside paigaldamist määrime kangi teljele määrdeainega ning puhastame kõrvad liivapaberiga ning määrime ka kergelt.
10. Käivitame telje läbi aukude, paneme hinged peale ja paneme südamikud mõlemale poole. Surume osad sisse, lüües esmalt ühele ja seejärel teisele tornile.
    

    Käivitame kangi telje läbi silmade ja sisestame uued hinged
11. Me paneme vedrustuse kokku vastupidises järjekorras.

Sõidu ajal probleemide vältimiseks on vaja perioodiliselt kontrollida vedrustuse elementide seisukorda ja õigeaegselt vahetada mitte ainult vaikseid plokke, vaid ka muid rikkis osi. Järgides samm-sammult juhiseid ja kasutades sobivat tööriistakomplekti, saate hinged vahetada ilma erioskusteta.