Rehvide asendamine TPMS-anduritega – miks see võib olla kallim?
Vastavalt Euroopa Komisjoni direktiivile peavad kõik pärast 2014. aastat müüdavad uued autod olema varustatud rehvirõhu jälgimissüsteemiga - TPMS. Mis see on ja miks võivad sellise süsteemiga asendusrehvid olla kallimad?
Süsteem Rehvirõhu seiresüsteem (TPMS) lahendus, mille eesmärk on teavitada juhti rõhulangusest ühel rattal. See probleem lahendati kahel viisil: otsene ja kaudne. Kuidas see erineb?
otsene süsteem koosneb anduritest, mis asuvad rehvides, tavaliselt velje siseküljel, klapi lähedal. Nad edastavad regulaarselt (otse) raadio teel teavet auto juhtseadmele iga ratta rõhu kohta. Tänu sellele saab juht igal ajal rõhku kontrollida ja teab, mis see on (teave pardaarvutis). Muidugi tingimusel, et andurid töötavad õigesti, mis kahjuks pole reegel.
kaudne süsteem seda pole tegelikult olemas. See pole midagi muud kui ABS-andurite kasutamine lisateabe saamiseks. Tänu sellele saab juht teada vaid seda, et üks ratastest pöörleb teistest kiiremini, mis tähendab rõhulangust. Antud lahenduse miinuseks on info puudumine tegeliku rõhu ja vigase ratta näitamise kohta. Teine asi on see, et süsteem töötab hilja ja ainult ebaviisakalt. Kuid praktikas on see lahendus ohutu ja töökindel, moonutusi ei esine. Kui rattad on originaalid, siis TPMS-i märgutuli süttib ainult reaalse rõhulanguse korral, mitte näiteks anduri rikke korral.
Lihtne on järeldada, et kui rääkida tegevuskuludest, siis kaudne süsteem on parem, kuna see ei tekita lisakulusid. Teisest küljest on otsesüsteemi rõhuandurite keskmine kasutusiga 5-7 aastat, kuigi paljudes mudelites võivad need pärast 2-3 aastat töötamist kuluda või kahjustuda. Rehvid elavad sageli kauem kui andurid ise. Suurim probleem on aga rehvivahetus.
TPMS-andurid rehvivahetusel – mida peaksite teadma?
Kindlasti tuleks uurida, kas teie autol on selline süsteem ja kuidas see töötab. Vahepealse võid teema unustada. Kui teil on otsene süsteem, peaksite sellest alati enne rehvide vahetamist töökotta teavitama. Andurid on haprad ja mehaaniliselt kahjustatud, eriti kui rehv on veljelt eemaldatud. Remonditöökoda vastutab võimalike kahjude eest ja võib teilt nõuda kõrgemat teenustasu. See on esimene.
Teiseks, kui rehve vahetatakse heas vulkaniseerimistöökojas, diagnoositakse TPMS-andurite korrektne töö või paigaldatakse mõnikord teist tüüpi rehvidele. Mõnikord tuleb need aktiveerida pärast rehvi tühjendamist ja selleks on vaja kasutada sobivat tööriista.
Kolmandaks tasub meeles pidada või olla teadlik, et rataste komplekti anduritega asendamisel võib osutuda vajalikuks nende kohandamine. Mõned andurid kohandavad ennast, järgides õiget protseduuri, näiteks liikudes teatud kiirusega teatud vahemaa tagant. Teistel võib olla vaja veebisaiti külastada, mis muidugi maksab mitukümmend zlotti.
