DPF-filter on ummistunud – kuidas sellega toime tulla?

Kui diislikütuse kübemefilter ei taha sõidu ajal läbi põleda, autol kaob võimsus ning armatuurlaual põleb pidevalt filtri rikke indikaator, tulevad juhtide pähe erinevad mõtted. Üks idee on filter eemaldada ja probleemist lõplikult lahti saada. Õigusprobleemide vältimiseks on siiski parem valida üks õiguslikest lahendustest. Ja see ei pea olema väga kallis. 

Tahma iseeneslik eemaldamine DPF-filtrist sõidu ajal on üks mootori juhtimisseadme ECU lahutamatuid elemente. Kui süsteem tuvastab, et filter on tahma täis, proovib see seda õigetes tingimustes põletada. Üks selle protsessi rakendamiseks vajalikest teguritest on õige mootori temperatuur. Teine on konkreetne kiiruse tase ja teine ​​​​ajami koormus. Sobivates tingimustes antakse reeglina tavapärasest suurem kogus kütust, mis ei põle silindris, vaid süttib filtris. Sellepärast me räägime sõna otseses mõttes tahma põlemine.

Kui üks nõutavatest parameetritest muutub nii palju, et see kaldub nõutavast miinimumist kõrvale, siis protsess katkeb. Tahma põletamine võib kesta kuni mitu minutitSeetõttu on linnatingimustes ja isegi tavalisel kodumaanteel mõnikord võimatu seda teostada. Ideaalis peaksite kiirteel sõitma ühtlase kiirusega. Õnneks nõuab viimastel sõidukitel tahmapõletusprotsess üha vähem piiravaid tingimusi ja seda saab läbi viia isegi parklas või muutuva kiirusega sõites. Siin on võtmeteguriks ainult mootori temperatuur, mis ei tohiks olla liiga madal. Kui jahutussüsteem töötab, on kõik korras.

Mis juhtub, kui tahma ei saa põletada?

Saabub aeg, mil DPF-filter ummistub erinevatel põhjustel niivõrd tahmaga, et selle põletamine normaalse töö käigus ei toimi. Siis armatuurlaual hoiatus nn. filtri rike. Mootor võib kaotada võimsuse ja minna isegi avariirežiimi. Asja teeb hullemaks see, et korduvad katsed tahma maha põletada võivad põhjustada mootori määrdeõlis suures koguses diislikütust, mis on mootorile ohtlik. Lahjendatud õli ei paku samasugust kaitset kui tavaline õli. Seetõttu on eriti diiselmootori ja tahkete osakeste filtriga sõidukite puhul nii oluline õlitaset regulaarselt kontrollida.

Mida saab teha ummistunud DPF-filtriga?

Ummistunud DPF-filtriga toimetulemiseks on mitu meetodit. Siin on need probleemi suurusjärgus:

• Statsionaarne tulistamine - kui liikumise ajal ei suju süsiniku põlemisprotsess libedalt ning mootoris ja väljalaskesüsteemis on kõik korras, siis pole sõidutingimused mingil põhjusel sobivad. Tahmapõletust saab käivitada hooldusrežiimis. Olenevalt sõiduki tüübist saab seda teha töökojas pargituna, ühendades selle hooldusarvutiga, või sõidu ajal, käivitades sõidukis vastava programmi. Siis tuleb autoga sõita kindlal viisil ja ainult selleks. Sellise teenuse maksumus on tavaliselt 300–400 PLN.
• Filtri puhastamine kemikaalidega – turul on ettevalmistused DPF-filtri keemiliseks puhastamiseks. Kui tungraua ja põhitööriistad on käepärast, saab seda teha mõne tunniga. Piisab ravimi kandmisest filtrile filtri ees oleva rõhuanduri kohale ja seejärel käivitage mootor. On ka ravimeid, mida kütusele lisatakse. Need toetavad tahmapõletusprotsessi, kuid kõik oleneb sõidustiilist ja tingimustest, mida sel ajal täita tuleb. Tavaliselt maksab selline keemia mitukümmend zlotti.
• Professionaalne filtripuhastus – seminarid nn filtri regenereerimisest DPF pakub puhastusteenust. Mõiste "regenereerimine" on veidi eksitav, kuna filtreid ei regenereerita kunagi. Fakt on see, et filtrisse pandud väärismetallid põlevad aja jooksul läbi ja neid ei asendata. Teisest küljest saab spetsiaalsetel masinatel puhastada ka kõige mustema filtri, mille tulemusel taastub selle töövõime või vähemalt sobiv heitgaasivool. Kuna auto ei analüüsi heitgaaside koostist, vaid mõõdab ainult rõhku filtris, on niimoodi juhtarvuti jaoks puhastatud filter nagu uus. Maksumus on umbes 300-500 PLN, kuid peate arvestama demonteerimise ja kokkupanemise vajadusega. Kui te seda ise ei tee, siis töökojas võib see maksta umbes 200-300 zł.
• tahkete osakeste filtri vahetamine – kuigi erinevad artiklid ähvardavad DPF-i mitme tuhande zloti hinnaga, tasub teada, et seal on ka asendusturg. Ja see on väga hästi arenenud. Olenevalt kujust ja suurusest saate sõiduautole osta DPF-filtri hinnaga 700-1500 PLN. See ei ole kõrge hind osa eest, mis võib ASO-s maksta 2-4 korda rohkem. Ja see ei ole kõrge hind diiselmootori jõudluse taastamiseks legaalselt, ilma pettusteta nii jõuvõtuvõlli teenindusjaamas kui ka autot edasi müües. Diisli tahkete osakeste filtri eemaldamine on seadusevastane ning läbilõigatud filtriga auto müümine ilma ostjat teavitamata on lihtne pettus.