Rattalaagri vahetus autol VAZ 2110
Sisu
Fakt on see, et VAZ 2110 rattalaager on väike osa ja sellega töötamiseks on vaja piisavat valgustust ja mugavust. Seetõttu tuleb remondiks ettevalmistatud autoga sõita ülevaatusauku ja luua piisav valguse ligipääs remondisõlmele.
Tööriistad ja varuosad
Enne süvendisse laskumist on vaja ette valmistada kõik tööriistad ja materjalid. Samuti tuleb märkida, et eesmiste rummu laagrite vahetamine on palju keerulisem kui sama töö tegemine tagumiste komponentidega.
Seetõttu on vaja tööd alustada eesmisest sõlmest.
Siin on vajalike tööriistade loend:
- Spetsiaalne tõmmits laagrite eemaldamiseks;
- Nn südamik ehk soovitud suurusega tükk torust. Seda seadet kasutatakse jaoturite eemaldamiseks;
- 30 pead, mis on varustatud kvaliteetse kraega;
- Rõngasvõtmed suurus 19 ja 17.
Samuti on vaja osta uued sobivad laagrid, mida läheb vaja vahetamiseks. Auto VAZ 2110 jaoks peate valima Venemaal toodetud laagriosad ja mitte eelistama Hiina kolleege. Nende toodete hinnavahe on väike, seega ärge katsetage.
Rummu ja laagri hind VAZ 2110-l
AvtoVAZ-i tehase tootmiskeskus (21100-3104014-00) maksab 1300-1600 rubla. See on kõige usaldusväärsem variant.
Analoogid:
- Originaal (RG21083103012) - 950 rubla.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rubla.
Esiratta laagri tõestatud versioon on AvtoVAZ originaalelement (21083103020). Selle maksumus on umbes 470 rubla.
Analooglaagrite jaoks on mitu võimalust:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rubla.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rubla.
- HOFER (HF301046) - 380 rubla.
- CRAFT (KT100505) - 590 rubla.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rubla.
Saksa firma FAG ja Rootsi firma SKF pakuvad VAZ 2110 jaoks kõige töökindlamaid esiratta laagreid. Need laagrid erinevad ülejäänutest kõrge kvaliteedi poolest ja pikendavad rummu eluiga. Kuid halvim variant on autoomanike sõnul HOFER.
Esimene viis. Rattalaagrite vahetus
Täna kavatsesime esiratta laagrit vahetada, nii et käisime väga hea sõbraga eramajas, teeme mugavamaks ja nüüd garaaži ei saa, kõik sulab.
Enne auto tungrauaga tõstmist käidi ja tõmbasid rummu poldi väga kergelt välja, see oli kehvasti pingutatud. Pärast ratta eemaldamist keerake mutter lahti, kuni see peatub.
Suundu 30 peale
Eemaldage pidurisadula, keerates lahti kaks kruvi 17.
Vaatasin kohe klotsid - kui need on normaalsed, eemaldame pidurivoolikut lahti keeramata pidurisadula küljele.
Siis hakati piduriketast eemaldama ja siin see on - sündmuse kangelane.
Keerake lahti kolm 10 kruvi, mis hoiavad kaitsekatet.
Rahaautomaat
Järgmine samm oli lahti keerata kaks polti, mis kinnitasid palli 17-ni.
Kuulliigend on heas korras, 19-le on jäänud kaks kruvi roolinupu kinnitamiseks, aga seda polnud, üks kruvi keerati lahti, ja teine ei tahtnud välja tulla, on näha, et see oli ära kuivanud , WDshka abiks.
Seejärel eemaldage mõlemalt poolt kinnitusklambrid.
Ja koputage õrnalt sees olevale laagrile.
Ja eemaldage uuesti ettevaatlikult.
Seejärel puhastame keratiiniga mustusest ja tolmust ning paigaldame kinnitusrõnga väljastpoolt.
Vahepeal lebas uus laager lumes ja külmus.
külmiku asemel.
Ta hakkas kambrit soojendama.
Lahe asi
Panime vana laagri, "puhume" ja selle asemele uue.
laiendamine
Kohal Jääb kopp tagasi panna ja meil on sama vana klamber.
Lõikame klambrit veskiga veidi ja eemaldame selle.
Rummu sisse pandi laagriga roolinukk.
laiendamine
Siis oli parsimise pöördprotsess, ta kontrollis kohe granaadi.
Paigaldamine
Niisiis, vahetasime esiratta laagri, kõik võttis aega kaks tundi.
Teine viis. Esiratta VAZ 2110 rummu ja laagri vahetus
1. Tõstke auto üles. Pingutame seisupiduri, paneme esimese käigu sisse ja vahetame rataste all olevad klotsid.
2. Eemaldage rummu kate. Kitsa peitliga sirgendame rummu laagrimutri hammastatud õla kahest kohast. Lõdvendage rattalaagri mutrit "30" peaga. Mutter pingutatakse suure pöördemomendiga, seega peavad pea ja õlg olema piisavalt tugevad, et vajalik jõud üle kanda.
3. Keerake rattapoldid lahti.
4. Eemaldage ratas.
5. Kasutades klahvi “17”, keerake lahti kaks kruvi, mis hoiavad pidurisadulat. Üks on üleval.
6. Ja üks allosas.
7. Võtame lameda kruvikeeraja ja levitame piduriklotsid.
8. Eemaldage pidurisadul koos kinnitusklambriga.
9. Seome pidurisadula kinni nii, et see ei ripuks pidurivooliku küljes.
10. Kasutades klahvi “12”, keerake lahti ja eemaldage piduriketas.
12. Keerake piki laagri mutter ära ja eemaldage seib.
13. Kasutades klahvi “17”, keerake kuulliigendi kaks polti lahti.
14. Kasutades klahvi “19”, keerake roolisamba mutter lahti.
15. Paigaldatud tõmmits, et eemaldada rooliots pendli küljest
16. Ja lükake rooliots välja.
18. Keerame kuulliigendi kinnituse roolinuki külge lahti ja eemaldame CV-liigendi laagriaugust.
19. Püüame “19” peaga puksi välja tõmmata.
20. "Ohutuse" huvides on parem kasutada näppude löömise vältimiseks täppi, sisestades selle pähe, et matriitsi lüüa.
21. Ja tõmmake rumm roolinukist välja.
22. Torutage kruvikeerajaga ja eemaldage mustuserõngas.
23. Peaaegu alati jääb rattalaagri sissepressimisel rummule rõngas, mida on raske eemaldada tiheda kinnituse tõttu. Saate kasutada ekstraktorit, kui sisestate selle jalad ämbri kahte väikesesse pilusse.
24. Paigaldame mustuse eest kaitserõnga ja keerame selle uude rummu.
25. Paigaldage rumm, pange kõik osad kokku vastupidises järjekorras.
