Hammasrihma vahetus VAZ 2110, (2112)

Venemaa autotööstuse endine lipulaev VAZ 2110 1,5 16 klapi mootoriga, mis asendab pumpa ja hammasrulli rihma. Soovitatav vahetusintervall on 40–60 tuhat kilomeetrit. Selle lindi jooks on 80 tuhat ja nagu lahkamine näitas, siis kui seda poleks täna muudetud, oleks homme meie ihukaitsjale tööd lisandunud. Üldiselt soovitame kõigil ostjatel rihma seisukorda kontrollida vähemalt kord 5 tuhande kilomeetri järel või kord aastas. Kuid teades meie varuosade kvaliteeti, on parem sagedamini.

Tähelepanu! Selles mootoris painduvad hammasrihma purunemisel peaaegu kõik klapid.

Vahetusintervalli ületamise tagajärg. Me vaatame, mäletame ja ei vii selleni. Natuke veel ja klappide kokkusaamine kolbidega oleks tagatud.

Patsient muutus viis millimeetrit kitsamaks ja nägi üldiselt väga haige välja. Tabelile saatmine.

Nõutav tööriist

Vajame standardset mutrivõtmete ja pistikupesade komplekti, samuti pinguti rihmaratta võtit, seda müüakse igas mehaanilises töökojas.

Ja siin on sündmuse kangelane.

Ettevalmistavad toimingud

Eemaldasime roolivõimendi siibri ja reservuaari, et need tulevikus ei segaks.

Lõdvendame seitsmeteistkümnenda poldi küljest, lisaajami rihma pinguti, see on ka generaatori rihm ja eemaldame viimase. Seda pole võimalik täielikult eemaldada, kuna mootorikinnitus on keskel. Kui ajamirihm tuleb välja vahetada, peate mootori kinnituse lahti keerama. Me ei puuduta generaatorit, see ei sega meid.

Me eemaldame pingutusrulli. Keerame lahti ülemise kaitsekorgi kruvid, need on kuusnurga all.

Me eemaldame selle.

Eemaldage parem ratas, plastikust poritiib ja tühjendage antifriis.

Ülemine surnud keskpunkti seadistus

Näeme väntvõlli rihmaratast. Kruvi jaoks keerake väntvõlli päripäeva, kuni märgid nukkvõlli rihmaratastel ja hammasrihma kattel langevad kokku.

Märgid vasakul väljalaske nukkvõllil. Kaitsekatte silt on punasega esile tõstetud.

Sama kehtib ka sisselaske nukkvõlli kohta. Tal on õigus. Selle rihmarattal on faasianduri sisemine rõngas, seega on rihmarattaid väga raske segi ajada.

Eemaldage väntvõlli rihmaratas. Peatage väntvõll sõbra abiga. Panime ta autosse, sundisime viienda käigu sisse ja vajutasime pidurit. Ja sel ajal keerake käe kerge liigutusega lahti väntvõlli rihmaratta polt. Eemaldage see koos alumise kaitsekattega.

Näeme, et rihmaratta märk ja õlipumba tagasivoolu soon langesid kokku. Remondijuhendid soovitavad ka hooratta märgistamist, kuid ma arvan, et see on üleliigne, kuna hooratta vahetamisel võib see lihtsalt märkimata jääda.

Lõdvendame seitsmeteistkümnenda pingutus- ja möödaviigurullikute poldid ning eemaldame hammasrihma. Siis on videod ise. Me ikka muudame neid.

Pumba vahetamine

Peatame ja keerame nukkvõlli rihmarattad lahti ja eemaldame need. Pidage meeles, et paremal nukkvõllil on faasianduri jaoks sisemise rõngaga rihmaratas. Pilt peaks välja nägema selline.

Keerame lahti kõik, mis hoiab plastikust kaitsekorki ja eemaldame viimase. Keerake lahti kolm kruvi, mis hoiavad pumpa, kuuskant.

Ja me võtame selle välja.

Kuueteistklapilise mootori pump erineb veidi kaheksaklapilise mootori tavapärasest pumpast. Sellel on väike keermestatud aas kaitsekatte kinnitamiseks.

Määrige vuuk õhukese hermeetiku kihiga ja asetage pump oma kohale. Keerake kinnituskruvid kinni. Panime kaitsekatte paika. Kontrollisime, et ta istuks paigale, muidu hõõrub vastu vööd. Kui kõik on korras, keerame kõik, mis seda hoiab, ja paneme nukkvõlli rihmarattad ja uued rullid.

Uue hammasrihma paigaldamine

Kontrollime nukkvõlli ja väntvõlli märkide kokkulangevust. Paigaldage uus hammasrihm. Kui suunanooled puuduvad, seadke sildi näit vasakult paremale.

Vöö parempoolne laskuv haru peab olema pingul. Parempoolset nukkvõlli saab paar kraadi päripäeva keerata, rihma peale panna ja tagasi keerata. Nii tõmbame laskuva oksa. Pingutusrullil on kaks auku spetsiaalse võtme jaoks. Selle leiate igast autopoest. Väljalaskehind on 60 rubla. Hammasrihma pingutamiseks sisestage spetsiaalne mutrivõti ja keerake rihmaratast vastupäeva. Kuna hammasrihma pinge üle on palju vaidlusi, siis kirjutame nii: Pingutatud rihma nukkvõllide vahele ei tohiks vajutamisel olla suurem kui 5 mm ja pikima oksa (eriti kogenud) puhul 7 mm.

Pidage meeles: liiga pingul rihm lühendab pumba eluiga ning ebapiisavalt pingutatud rihma tõttu saab silindripea remondi lõpule viia. (foto allpool)

Kontrollige kõiki silte. Keerake väntvõlli kaks korda ja kontrollige märgiseid uuesti. Kui kolvid klappidele ei sobinud ja märgistus klappis, siis palju õnne. Seejärel paneme kõik oma kohale lahtivõtmise vastupidises järjekorras. Ärge unustage kruvisid kinni keerata. Pingutame hooldusrihma rulli sama võtmega kui hammasrihma pinguti rihmaratast. Täitke antifriis ja käivitage auto. Soovime rihmale pikki aastaid kasutust, kuid ärge unustage seda perioodiliselt kontrollida - lõppude lõpuks on see valmistatud Venemaal.

Hammasrihma purunemise tagajärjed

Nüüd saate kuueteistkümneklapilise mootoriga VAZ 2110 hammasrihma hõlpsalt vahetada isegi tavalises garaažis.