Kütusefiltri vahetus Hyundai Accent
Sisu
Hyundai Accent kuulub sellesse säästlike autode põlvkonda, kus tootmiskulude vähenemine ei piirdunud ainult komponentide modulaarse väljavahetamisega pennielemendi rikke tõttu: kui kütusefiltrid on integreeritud kütusepumbasse, siis siin see on eraldi üksus ning kütusefiltri vahetamine oma kätega ei tekita raskusi ja suurt raharaiskamist.
Erinevalt enamikust autodest pääseb Accents kütusefiltrile mitte altpoolt, vaid sõitjateruumist. Esiteks on see mugav: pole vaja ei süvendit ega estakaadi. Teisalt tuleb olla väga ettevaatlik, kuna salongi mahaloksunud bensiin lõhnab kaua ja selle mürgise toime tõttu võib sõitmine ohtlikuks muutuda. Seetõttu soovitame teil kõik tööd teha võimalikult hoolikalt, kattes vaba ruumi kaltsude või ajalehtedega, olles neelanud bensiini tilgad, ei lase need kogu salongis levida.
Kui tihti peate asendama?
Hyundai Accent kütusefiltrit vahetatakse vastavalt hooldusgraafiku nõuetele igal kolmandal hooldusel ehk 30 tuhande kilomeetrise intervalliga.
Praktikas võib see intervall olla väga erinev: kasutades ainult tõestatud bensiinijaamu, võite jätta filtri ja kõik 60 tuhat ning "vasakpoolne" täitmine võib reisil kaasa tuua märkimisväärse jõudluse kaotuse. Arvestades aga vahetusprotsessi lihtsust ja filtri madalat hinda, on mõttekas keskenduda konkreetselt hooldusgraafiku nõuetele: asendades kütusefiltri 30 000 läbisõiduga Hyundai Accentiga, võite kindel olla. selle jõudlusest.
Kütusefiltri enneaegse rikke sümptomid on hästi teada: auto ei kaota praktiliselt ei käivituslihtsust ega veojõudu madalatel kiirustel (kütusekulu on minimaalne ja filtril on piisavalt võimsust), kuid koormuse all ja kiirendamisel ei kaota auto auto hakkab "lolliks" minema. » enne tõmbluste tekkimist; see näitab selgelt, et kütusevaru on piiratud.
Esimene meede on sel juhul just kütusefiltri vahetus ja ainult siis, kui see ei aita, eemaldatakse kütusemoodul kontrollimiseks: kontrollitakse kütusepumba võrku, kontrollitakse kütusepumpa.
Kütusefiltri valimine Hyundai Accentile
Tehase kütusefilter on osanumbriga 31911-25000. Selle hind on madal - umbes 600 rubla, seega pole mitteoriginaali ostmisest suurt kasu (arvestades kasutusiga).
Kvaliteedi poolest võrreldavatel analoogidel on sarnane või lähedane hind: MANN WK55/1, Champion CFF100463. TSN 9.3.28, Finwhale PF716 on populaarsed odava asendusena.
Kütusefiltri vahetamise juhised
Kõike on lihtne käsitsi teha. Maksimaalne tööriist, mida vajate, on õhuke lamepea kruvikeeraja.
Alustuseks vähendage rõhku kütusesüsteemis, kuna see võib pärast mootori pikka seiskamist püsida. Lihtsaim viis seda teha on eemaldada tagaiste, et mitte teha tarbetuid toiminguid.
Seega näete istet tõstes piklikku luuki, mis katab kütusepumba komplekti ja filtrit ennast.
See luuk on tehases liimitud viskoosse pahtli külge, mis aja jooksul kõvastub. Seega ei pruugi see järele anda, kui tõmbad kaks kõrva ette. Sel juhul on kasulik kruvikeeraja, mida tuleb õrnalt kangutada ja pahtlist välja rebida, liigutades kruvikeerajat aeglaselt küljele.
Nüüd saate mootori käivitada ja eemaldada kütusemooduli kaanest pistiku; kui torustiku rõhk langeb, mootor seiskub. Pärast seda saate süüte välja lülitada ja jätkata filtri eemaldamist.
Kütusefilter on nähtav kütusepumbast vasakul. Seda hoitakse paigal painduva plastikust traksidega. Ühendage esmalt lahti filtri maandusklemm.
Nüüd, olles sama kruvikeerajaga toe avanud, võtame filtri välja; mugavam on kiirlahti kütusevoolikud lahti ühendada. Järgmisena eemaldage riivid ükshaaval, vajutades plastriivide külgmisi osi; need erinevad värvilt klambritest ja neid on lihtne leida.
Need tuleb hoolikalt eemaldada, et mustus ja tolm ei satuks liinile pärast filtrit; see ummistab pihustid.
Pärast kütusetorude ühendamist uue filtriga sisestage see kronsteini ja pange maandusjuhe oma kohale tagasi.
Nüüd jääb üle luuk paika panna (pahtlit saab soojendada fööniga, et pehmendada või liimida luuk silikoontihendiga), paigaldada iste ja süüde mitu korda sisse lülitada, et pump töötaks eelkäivitustsüklid, pumbad süsteemi, väljutades sellest õhku.
Video:
