Kütusefiltri vahetus Toyota Corollal

Filtri puhtus määrab kvaliteetse kütuse puhtuse ja mootori sujuva töö mis tahes töötingimustes. Seetõttu on Toyota Corolla kütusefiltri vahetamine üks olulisemaid sõiduki hooldustoiminguid. Masina disain võimaldab teil oma kätega muudatusi teha.

Kus kütusefilter asub?

Moodsate Toyota Corollade kütusefilter asub paagi sees olevas kütusemoodulis. Selline filtrite paigutus on standardvarustuses sõidukitele, mis on varustatud mitme sissepritsega mootoriga. Varasematel mudelitel (toodetud enne 2000. aastat) asub filter mootoriruumis ja on kinnitatud mootorikilbi külge.

Asendussagedus

Tootja ei näe ette filtri vahetamist plaanilise hooldusena ja see kehtib samamoodi ka Toyota Corolla puhul seeriate 120 ja 150 kere puhul. Paljud teenused soovitavad Venemaa autode tegelikust olukorrast lähtuvalt vahetada profülaktiliselt iga 70 järel. -80 tuhat kilomeetrit. Filtrielemendi saastumise märke korral võib välja vahetada varem. Alates 2012. aastast on Toyota Corolla venekeelses hoolduskirjanduses filtrite vahetuse intervall märgitud iga 80 tuhande km järel.

Filtri valimine

Kütuse sisselaske moodulis on sisselaskeava juures jämefilter, mooduli enda sees on peen kütusefilter. Asendamiseks võite kasutada originaalvaruosi ja nende analooge. Enne filtri ostmist on soovitav selgitada masinale paigaldatud mudelit.

Originaalsete peenpuhastusosade valimisel tuleb meeles pidada, et 120 kere Corolla oli varustatud kahte tüüpi filtritega. Varajased väljalasked ajavahemikus 2002 kuni juuni 2004 kasutasid osanumbrit 77024-12010. Masinatel alates juunist 2004 kuni tootmise lõpuni 2007. aastal kasutati muudetud disainiga filtrit (art nr 77024-02040). 150 kerele paigaldati üks filtrivalik (osa number 77024-12030 või suurem koostevariant 77024-12050).

Lisaks toodeti Corolla 120 autosid Jaapani siseturule nimetuse Toyota Fielder all. Need masinad kasutavad peenfiltrit originaalnumbriga 23217-23010.

Analoogid

Jäme kütusefiltrit tavaliselt ei vahetata, kuid kahjustuse korral saab selle asendada mitteoriginaalse Masuma MPU-020 osaga.

Paljud omanikud hakkavad originaalfiltrite kõrge hinna tõttu otsima sarnase disainiga soodsamaid osi. 120 kerega autode puhul aga selliseid osi lihtsalt ei eksisteeri.

150 kere jaoks on mitu odavamat analoogi, tootjatelt JS Asakashi (artikkel FS21001) või Masuma (artikkel MFF-T138). Neile, kes soovivad raha säästa, on Shinko filtri väga odav versioon (SHN633).

Fielderi jaoks on sarnased Asakashi (JN6300) või Masuma (MFF-T103) filtrid.

Asendus Corolla 120 kerele

Enne töö alustamist tühjendage paak nii palju kui võimalik, eelistatavalt enne, kui järelejäänud kütuse indikaator süttib. See on vajalik, et minimeerida bensiini polstrile valgumise ohtu.

Töövahendid

Enne filtri vahetamist valmistage ette järgmised materjalid ja tööriistad:

• õhukese lameda teraga kruvikeeraja;
• ristpeaga kruvikeeraja;
• tangid vedruklambri lahtivõtmiseks;
• kaltsud puhastamiseks;
• lame anum, millel pump on lahti võetud.

Samm-sammult juhis

Toimingute algoritm:

1. Kütuse sisselaskemooduli luugile juurde pääsemiseks tõstke vasak tagumine istmepadi üles ja keerake helisummutav matt alla.
2. Puhastage luugi paigalduskoht ja luuk ise mustusest.
3. Kruvikeeraja abil vabastage spetsiaalsele paksule pahtlile paigaldatud luuk. Pahtel on korduvkasutatav, seda ei tohiks eemaldada luugi ja korpuse kontaktpindadelt.
4. Puhastage kütusemooduli kaanelt kogunenud mustus.
5. Ühendage toitepistik kütusepumba seadme küljest lahti.
6. Käivitage mootor, et vabastada torus oleva rõhu all olev kütus. Kui seda punkti eiratakse, ujutab bensiin toru eemaldamisel auto salongi üle.
7. Ühendage mooduli küljest lahti kaks toru: kütuse juurdevool mootorisse ja kütuse tagasivool adsorberist. Survetoru kinnitatakse mooduli külge küljele libiseva lukuga. Teine toru kinnitatakse tavapärase rõngasvedruklambriga.
8. Lõdvendage kaheksa kruvi Phillipsi kruvikeerajaga ja eemaldage moodul ettevaatlikult paagi õõnsusest. Mooduli eemaldamisel on oluline mitte kahjustada külgmist kütusetaseme andurit ja pikale varrele paigaldatud ujukit. Parem on edasine töö läbi viia ettevalmistatud konteineris, et vältida bensiinijääkide sattumist moodulist auto sisemusse.
9. Vabastage hoova riiv ja eemaldage ujuk.
10. Eraldage mooduli korpuse pooled. Plastikust pistikuklambrid asuvad mooduli ülaosale lähemal. Klambrid on üsna haprad ja oluline on seda toimingut hoolikalt teha.
11. Eemaldage kütusepump moodulist ja ühendage filter lahti. Kütusepump tuleb kummist o-rõngaste olemasolu tõttu jõuga välja. Oluline on mitte kaotada ega kahjustada rõngaid, mis hoiavad kütuserõhku paigal.
12. Nüüd saate peenfiltrit vahetada. Puhume mooduli korpuse ja jämefiltri suruõhuga.
13. Moodul tuleb kokku panna ja paigaldada vastupidises järjekorras.

Filtri vahetus Corolla 120 luukpäral

2006. aasta luukpära autol on kütusefilter paigaldatud erinevalt, seega on vahetusprotseduuril mitu nüanssi. Samuti kasutati sellist skeemi kõigil 120 Suurbritannias kokkupandud Corollal.

Asendamise järjestus:

1. Mooduli luuk on ristpeakruvikeeraja jaoks kinnitatud neljale poldile.
2. Moodul ise on tihedalt paagi korpusesse sisestatud, selle eemaldamiseks kasutatakse spetsiaalset ekstraktorit.
3. Moodul on hoopis teistsuguse välimusega. Selle eemaldamiseks peate esmalt lahti ühendama mooduli põhjas oleva vooliku. Vooliku saab eemaldada alles pärast eelkuumutamist fööniga.
4. Filter ise koos pumbaga asub mooduli klaasi sees ja on kinnitatud kolme riivi külge.
5. Filtrile juurdepääsuks tuleb kütusenäidik eemaldada.
6. Filtri saate mooduli kaanelt eemaldada ainult fööniga kuumutamisel. Kütusetorud tuleb läbi lõigata. Oluline on meeles pidada, milline filtritorudest on sisselaskeava ja milline väljalaskeava, kuna korpusel pole märgistust.
7. Tõmmake filtripump välja 17 mm poldiga.
8. Paigaldage uus Toyota 23300-0D020 (või samaväärne Masuma MFF-T116) filter ja paigaldage uus torustik filtri ja pumba vahele. Torud peaksid kergesti painduma, kuna pumba pooled on paagis eelnevalt laetud.
9. Jämefilter on klaasis ja pestakse lihtsalt süsivesikute puhastusvahendiga.
10. Edasine kokkupanek ja paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Oluline punkt töös on tagada uute torude kinnituse tihedus liitmikus. Enne mooduli paigaldamist paaki on parem kontrollida töö kvaliteeti pumba ja seebilahuse abil. Erinevate arvustuste kohaselt ei sobi MFF-T116 filter pumbaga hästi. Allpool on fotoseeria, mis selgitab asendusprotseduuri.

TF-i asendamine 150. korpuses

Kütusefiltri vahetamisel 2008. aasta Toyota Corollal (või mis iganes) kerel 150 on mõned erinevused sama protseduuriga 120 kerel. Vahetamisel veenduge, et o-rõngad on korralikult paigaldatud, kuna need hoiavad kütusefiltrile survet kütusesüsteemis. Alates 2010. aastast on kasutusel turvasüsteem, mille olemus seisneb selles, et kütusepump töötab ainult siis, kui mootori väntvõll pöörleb. Kui süsteemis pole jääkrõhku, peab starter mootorit palju kauem pöörama, kuni pump tekitab rõhu kütuse etteandetorustikus.

Koolitus

Kuna moodulid on disainilt sarnased, ei ole tööriistadele ja töökoha seadmetele erinõudeid. Teil on vaja samu tööriistu ja materjale, mis filtri vahetamisel 120 korpusega masinatel.

Tööetapid

Filtri vahetamisel 150 korpuses peate tähelepanu pöörama mitmele punktile:

1. Kütusemoodul kinnitatakse paaki plastikust keermestatud rõngaga, mis on varustatud kummitihendiga. Rõngas pöörleb vastupäeva. Rõnga eemaldamiseks võid kasutada puidust varda, mis kinnitatakse ühest otsast rõnga äärte külge ja teine ​​ots koputatakse kergelt haamriga. Teine võimalus oleks kasutada gaasivõtme käepidemeid, mis hoiavad rõngast ribidest kinni.
2. Moodulil on täiendavad kütusetorud paagi õõnsuse ventilatsiooniks. Torude lahtiühendamine on sarnane.
3. Moodulil on kaks tihendit. Kummist tihendusrõngas 90301-08020 asetatakse sissepritsepumbale selle paigaldamise kohas filtri korpusele. Teine rõngas 90301-04013 on väiksem ja sobib filtri põhjas olevasse tagasilöögiklapi liitmikusse.
4. Uuesti paigaldamisel paigaldage ettevaatlikult mutri vaherõngas. Enne mutri uuesti pingutamist tuleb see paigaldada, kuni märgid mutril ja korpusel (mootori kütusevooliku lähedal) on joondatud, ja alles siis pingutage.

Video näitab kütusefiltri vahetamise protsessi 2011. aasta Toyota Corollal.

Filtreerige teistel Corolladel

Corolla 100 kerel asub filter mootoriruumis. Selle asendamiseks on vaja eemaldada kummist õhu etteandetoru filtrist drosselmooduli külge. Harutoru kinnitatakse tavaliste kruviklambritega 10 mm mutriga. Filtrile sobib 17 mm mutriga kinnitatud kütusetoru, filter ise kinnitatakse korpuse külge kahe 10 mm poldiga. Alumise kütuse etteandevooliku saab lahti keerata läbi vasakpoolse kaare ühendusvarda ava. Süsteemis pole rõhku, seega on bensiini tarnimine tühine. Seejärel saab paigaldada uue filtri (tihti kasutatakse odavamat SCT ST 780). Sarnast filtreerimissüsteemi kasutatakse ka Corolla 110-s.

Teine võimalus on parempoolne 121 Corolla Fielder, mis võib olla esi- või nelikveoline. Mooduli asukoht sellel on sarnane mudeliga 120, kuid ainult nelikveolistel sõidukitel. Sellistes konfiguratsioonides on paremale paigaldatud täiendav kütuseandur. Sel juhul on moodulil endal ainult üks toru. Esiveolistel sõidukitel on moodul paigaldatud kere keskele ja sinna läheb kaks toru.

Mooduli paagist eemaldamisel on vaja eemaldada paagi teisest sektsioonist täiendav kütuse etteandetoru. See toru on ainult nelikveolistel Fielderitel. Esiveolisel autol on tavaline rõhuregulaatori ventiil.

Tööde maksumus

Mudeli 120 originaalfiltrite hind on üsna kõrge ja jääb esimese osa 1800-2100 puhul vahemikku 77024–12010 rubla ja uusima versiooni 3200-4700 puhul 77024 (pikk ootamine - umbes kaks kuud) kuni 02040 rubla. Moodsam 150 korpusega filter 77024-12030 (või 77024-12050) on hinnanguliselt 4500 kuni 6 tuhat rubla. Samal ajal on analoogide Asakashi või Masuma maksumus umbes 3200 rubla. Shinko odavaim analoog maksab 700 rubla. Kuna asendamisel on oht O-rõngaste kahjustamiseks või kadumiseks, tuleb osta kaks originaalosa, osanumbrid 90301-08020 ja 90301-04013. Need sõrmused on odavad, nende ostmine maksab vaid 200 rubla.

Jämefiltri analoog maksab umbes 300 rubla. "Inglise" autode puhul on originaalfilter hinnanguliselt umbes 2 tuhat rubla ja mitteoriginaalne - umbes 1 tuhat rubla. Teil on vaja ka uusi torusid ja o-rõngaid, mille eest peate maksma umbes 350 rubla. Filter SCT ST780 Corolla 100 ja 110 jaoks maksab 300-350 rubla.

Fielderi varuosad on palju odavamad. Niisiis, originaalfilter maksab 1600 rubla ning Asakashi ja Masuma analoogid umbes 600 rubla.

Enneaegse asendamise tagajärjed

Kütusefiltri enneaegne asendamine on täis erinevaid kütusesüsteemi elementide kahjustusi, mis nõuavad kulukat remonti. Filtri kerge saastumise korral halveneb kütusevarustus suurtel kiirustel, mis väljendub Toyota Corolla auto üldise dünaamika vähenemises ja kütusekulu suurenemises. Suurenenud kütusekulu põhjustab katalüüsmuunduri ülekuumenemist ja rikkeid.

Kütusetorudesse ja pihustitesse võivad sattuda mustuseosakesed, et kütust silindritesse süstida. Ummistunud düüside puhastamine on üsna kulukas protseduur ja pealegi ei aita selline operatsioon alati. Kui need on kahjustatud või tugevalt ummistunud, tuleb düüsid välja vahetada.

Bensiini kvaliteedi selge teostus - propüleenfilter