Vahetage radiaator välja
Sisu
Ostke originaal, kasutatud või imporditud osa
Kawasaki ZX6R 636 sportautode taastamise saaga 2002: 16. jagu
Aga mis on radiaator? Kas see soojendab ratast selleks, et seda soojendada? Tegelikult on vastupidi! Radiaatorit kasutatakse jahutusvedeliku soojuse hajutamiseks, jahutusvedelik, mida kasutatakse mootori temperatuuri reguleerimiseks, mootor, mis liiga kuumaks saades võib laguneda.
Jämedalt öeldes näeb see välja nagu "laud", mis koosneb ribidest, mis soodustavad soojusvahetust ümbritseva õhu ja jahutusvedeliku vahel. See koosneb vedeliku sisselaske- ja väljalasketorudega reservuaarist. See näeb välja nagu külmiku tagaosa, kuid siin on see mootori ees ja pistiku taga.
Ühesõnaga, tuleme tagasi minu loo juurde.
Kui ma eelmises osas piikide väljavahetamist lõpetasin, räägiti mulle järgmisel päeval osalemisega garaažis filmimisest. Seega pean kiiresti ruumi tegema, enne kui ratas sisse lükatakse. Sel õhtul vastutav juhataja kutsub mind mootorratta kärule panema ja mõne meetri kaugusele kohale lükkama.
Ma ütlesin sulle, et ma ei tunne seda, aga siis ma ei tunne üldse. Tõestus! Ta on kiire, lõdvestunud ja saabub etteantud varustusega, paneb ratta peale ja hakkab tulistama, mina aga “kinnitan” tagaaasast kinni hoides. Ma tunnen seda veelgi vähem. Püüan mootorratast kindlustada ja ohjeldada. See pole piisavalt stabiilne (kiire, rihm, midagi, ühesõnaga, piisavalt stabiliseerimiseks) ja maapind ei ole ...
Ta tulistab. Ratas puidust toos. Aegluubis hakkab ratas "kuradist" libisema, kui jätkab edasiliikumist. Ühildumatu, nagu sõitmine, mis ... Tuletage meelde, et Kawasaki 636-l pole enam kahvlit. Meeldetuletuseks puhastasin hiljuti mootorrattale kokkupandud mootorratast lahti võttes radiaatorit, et see mu saidil liiga palju ruumi ei võtaks.
Mis sa arvad, mis juhtus? Ratas on küps, mees on küps ja ma suudan seda stseeni vaid abitult jälgida. Viha ja hämmastuse vahel näen, kuidas ZX maandub oma "rattasammule", radiaator enne ... ma mäletan, et suudan, nii et see ei lahku külili. Kahju on tehtud.
Vastik ja adrenaliinirohke, toon selle tagasi oma käte jõule sellele neetud asjale ratastel ja lükkan selle oma kohale, kus ma laman ta nagu haavatud loom, oodates, millal mulle rihmad tuuakse. Vaatan teda. Lõpuks vaatan pigem radiaatorit, ainukesena kannatada saanud (tänu puitpõrandale). Kui varem polnud see kuigi vormis, vaatamata sellele, et ma seda puhastasin ja taastasin, siis siin on see nüüd sõna otseses mõttes deformeerunud, löögist moondunud, ühesõnaga plahvatas, aga ausalt. Saan aru: vajan kiiret ja ökonoomset lahendust: see sureb varsti välja. Olen nii ärritunud, et unustan pildistada.
Uue radiaatori leidmine
Diagnoos kinnitatakse kiiresti: alumiiniumist jalad ei pidanud löögile vastu ja kahjustusi on liiga palju. See vajab renoveerimist professionaalil, aga kas mul on aega, ressursse ja valikut? Vaatan Internetis tehtud uuringuid pärast radiaatori puhastamise järgset krahhi. Biris? Umbes 240 euroga kohandatav, kui mu mälestused on head. Mõnikord? Neid polnud seal. Uues? 650 € ... Samuti mäletan, et nägin Motovisionis ühte peaaegu 129 € eest.
Selle hinna juures ei ole mul detaili osas palju illusioone, kuid kvaliteeti nõuab müüja ja tarne on kiire: maksimaalselt 48 tundi. Pealegi oli mul eelmise uurimistöö ajal telefonis silt (ma ei teadnud) ja need on väga armsad ja põhinevad Strasbourgi poolel. See on rahustav. Tellin veebist kohe, kui koju jõuan (individuaalselt) ja lasen osalemiseks otse garaaži toimetada. Olgu, ma tahtsin ilusat radiaatorit, aga mitte sellistes tingimustes ...
Uue radiaatori paigaldamine
Õnneks ma veeringi uuesti ei käivitanud! Peab ütlema, et lahtise silindripeaga pole see lihtne. Mul on vähemalt kast tasuta, millega uut radiaatorit vahetada. Saan kätte järgmisel päeval peale tellimist! Müts maha tõhususe ees. Tegin mõned ennustused. Selle hinna eest ootaks hiinlasi teatud kvaliteediga. Pole üllatav, et kui see on 6 korda odavam kui Kawasakis, siis pole see ainult tootja mure teha marginaali. Lahti pakkides näen ainult seda, et ka elus ei saa kõike olla.
Ülikerge jahutusradiaator ei ole üks eredamaid aspekte. See on väga must, see on kõik. Seevastu radiaatori kork kinnitab mu kahtlusi: see on hiina keelt täis ja meil on õigus isegi väikesele vooluringile, mida me isegi valamu äravoolu ei paneks. Kitš. Õnneks originaal kaas ühildub.
Teisalt tekib kohe küsimus, kas radiaator on pigem itaaliapärane ja mitte Pisa pool toodetud: see on looritatud, vähemalt maja suhtes kaldenurga all. Mitte väike loor, ei, suur täielik tee on kahe silma vahele jäänud. Üritan teha tühja montaaži. Seda saab kinnititega paigal hoida ja kergelt külmalt sirgeks ajada. Jalad on tugevamad, kui välja näevad. Kaks lahendust: saadan selle tagasi ja saan raha tagasi või proovin seda kõike.
Ühest küljest ei leidnud ma odavamat. Teisalt tean, et enam-vähem pikemas perspektiivis tahaks tootmisse panna teise, tõsisema. Tajutav kvaliteet ei ole kuidagi võrreldav ehtega, millest algne radiaator koosneb.
Osta hiina, osta kaks korda kõnekäänd on kontrollitud. Jääb näha, kas see täidab oma värskendamise funktsiooni. Mine, ma sõidan sellega. Ühendan sellega voolikud ja vaatan ainult, et kõik oleks korras. Igatahes hea mõte ja igatahes suurepärane veaotsing. Auhinnatud müügiks, vaatame kui mootor taaskäivitab, mis kasutamiseks annab. Jätkub…
Jäta mind meelde
- Mõnikord on kasulik mõelda halvimale enne, kui see juhtub.
- Rihm on mehaaniku sõber, see on alati kasulik, kui see on käepärast
Mitte teha
- Säästke raha vedelikjahutusega radiaatori ostmisel. Parem valida OEM-kvaliteet: originaal või kõrgem tüüp. Tal on hind, kuid ta väldib tema juurde tagasi pöördumast.
- Laske see teha või liiga kiiresti, kui on vaja liigutada mootorratast, millel pole enam ratast (rattaid).
Tööriistad:
- pistikupesa ja mutrivõti,
- Kruvikeeraja
Tarned:
- radiaator 129 €
