Salongis antifriisi lõhn. Põhjused ja abinõud
Antifriisi lõhna põhjused salongis
Antifriisi magus lõhn salongis, mis on eriti tuntav pärast küttekeha sisselülitamist, ütleb alati üht: süsteemis on jahutusvedeliku leke. Antifriisi aurude sisenemiseks salongi on neli peamist viisi.
- Läbi lekkiva küttekeha. See on kõige levinum põhjus. Kui lõhn on väljendunud, millega kaasnevad antifriisi plekid sõitjateruumi või autoklaaside süsteemne udustumine seestpoolt, siis on suure tõenäosusega pliidiradiaator lekkinud. Näiteks VAZ 2114 autodel (ja kõigil 10-seeria mudelitel), aga ka esimese põlvkonna Kalina ahjuradiaator on valmistatud kahest plastpaagist, mis on liigendatud ribidega alumiiniumist kärgedega. Lekked tekivad tavaliselt plasti ja metalli ristmikul. "Värskematel" VAZ-i autodel, nagu Grant, Priora ja Kalina-2, on kütteradiaator täielikult alumiiniumist. Selles hävivad tavaliselt kärjed või purunevad sisselasketorud.
- Radiaatori sisse- või väljalasketorude kahjustused nende aluses. Sel juhul jälgitakse tavaliselt ainult salongis tekkivat lõhna. Klaasidel ei ole udusust ega plekke või need tegurid ei ole väljendunud. Süsteemi rõhu vähendamine sel põhjusel toimub tavaliselt liigestes. Harvem on torud ise kahjustatud.
- Küttekeha radiaatori torude klambrite ebapiisav pingutamine. Antifriis imbub sellesse liigendisse üsna sageli. Kõige enam parandatav rike. Kõrvaldatakse klambrite pingutamisega.
- Jahutussüsteemi terviklikkuse rikkumine muus kohas peale küttekeha. Sel juhul on salongis võimalik vaid kerge antifriisi lõhn. Samuti lõhnab kogu mootoriruum antifriisi järele. Tavaliselt kaasneb probleemiga järsk ja märgatav jahutusvedeliku taseme langus paisupaagis ning auto ülekuumenemine.
Torude, radiaatorite (kesk- ja küttekeha) ning muude jahutussüsteemi elementide hävimisel on mitu põhjust:
- madala kvaliteediga antifriis;
- perioodiline vee kasutamine sobiva jahutusvedeliku asemel;
- jahutusvedeliku enneaegne asendamine;
- kavitatsiooni hävitamine;
- liigne rõhk süsteemis auruventiili probleemide tõttu;
- ülekuumenemine vedela keetmisega;
- loomulik kulumine.
Antifriisi lõhna esmakordsel ilmnemisel sõitjateruumis on vaja kontrollida süsteemi tihedust. Pange tähele: mõned antifriisid on spetsiaalselt lisatud spetsiaalsete fluorestseeruvate komponentidega, mis helendavad ultraviolettkiirguse käes. See aitab leida isegi väikese lekke.
Võimalikud tagajärjed ja lahendused
Antifriisi lekkimise probleemil on mitmeid negatiivseid tagajärgi.
- Tehniline. Leke põhjustab varem või hiljem antifriisi taseme kriitilise languse ja mootori ülekuumenemise. Salongis olev jahutusvedelik põhjustab pardaelektroonika kontaktide kiirendatud oksüdatsiooni, kuna antifriisid on osaliselt vesi. Ja jahutusvedeliku tugeva lekke korral võib see probleem isegi põhjustada juhtmestiku lühise.
- Töökorras. Akende süstemaatiline udustumine süsteemist väljuva antifriisi kondenseerumise tõttu vähendab püsivalt nähtavust. Suureneb oht sattuda õnnetusse. Liigne õhuniiskus salongis põhjustab seene ja hallituse ilmumist. Ja see on täiendav ebameeldiva lõhna allikas.
- Füsioloogilised. Etüleenglükool, enamiku tänapäevaste jahutusvedelike põhikomponent, on inimestele mürgine. Surmav annus on 100 kuni 300 grammi. Lenduval kujul, kui see siseneb hingamisteede kaudu, jõuab selle kontsentratsioon kehas harva ohtliku tasemeni. Aurude süstemaatilise sissehingamise korral on aga võimalik pearinglus, iiveldus, köha ja limaskestade ärritus. Lisaks ei ole antifriisi lõhn kõigile meeldiv ja võib saada täiendavaks ärritavaks teguriks.
Parim lahendus selles olukorras on remont koos jahutussüsteemi kahjustatud elementide väljavahetamisega. Ajutise abinõuna on võimalik kasutada radiaatori remondihermeetikut.
