Jooksuprobleemid
Kõige ebameeldivamad on auto äkilised rikked, mis tekivad ilma hoiatuseta. Näiteks võib suureks üllatuseks osutuda mootori käivitamise võimatus, mis ei juhtu mitte ainult talvel.
Kõige ebameeldivamad on auto äkilised rikked, mis tekivad ilma hoiatuseta. Näiteks võib suureks üllatuseks osutuda suutmatus mootorit käivitada, mida ei juhtu ainult talvel.
Hoolimata asjaolust, et minut tagasi polnud probleeme ega signaale eelseisvast rikkest, ei pruugi meie auto soovida käivituda. 
Küll aga suudab auto juhti "teavitada" mõnest talitlushäirest. Vedrustuse longus annab tunda koputustega ja lekkiv summuti – palju valjema tööga. Teisalt võivad probleemid mootori käivitamisega tekkida ootamatult, hoolimata sellest, et minut tagasi läks mootor käima peale esimesi starteri liigutusi.
Süüdi võib olla süütesüsteem või kütusesüsteem. Piisab, kui üks neist ebaõnnestub ja autot ei saa käivitada. Meie autopargis on väga piiratud remondivõimalused, kuid see ei tähenda, et oleme ette määratud maanteeabile. Võite proovida tõrkeotsingut teha ainult teie käsutuses olevate põhitööriistade komplektiga.
Diagnostika peaks algama mootorisse siseneva kütuse voolu kontrollimisega. Kütuse sissepritseseadmed kasutavad elektrilisi kütusepumpasid, nii et pärast süüte sisselülitamist peaksite auto või pagasiruumi tagant mõne sekundi jooksul kostma pehmet, tugevamini kostvat mürinat, mis annab teada, et pump töötab. See tähendab, et pump töötab, kuid me ei saa olla sugugi kindlad, et kütus mootorini jõuab.
Selle kontrollimiseks tuleb lahti keerata mootoriruumis olev kütusevoolik või pihusti siinil olev kruvi ja kontrollida, kas seal on kütust. Niipea kui ühendate lahti, lekib rõhu all olev kütus välja. Tehke seda ettevaatlikult ja kaitske piirkonda riide või paberiga.
Kui te aga pumba töötamist ei kuule, kontrollige esmalt kaitsmeid. Õige leidmine ei tohiks olla probleem. Kui see töötab ja pump ikka veel ei tööta, võib pumba relee olla vigane. Kahjuks on seda raske leida ja ka kohapeal kontrollida.
Vigane häire või immobilisaator, mida ei saa lähtestada, võib samuti põhjustada pumba rikke.
Kui kütusesüsteem on korras ja mootor ikka ei käivitu, kontrollige süütesüsteemi. Esimese sammuna tuleb kontrollida elektriühendusi, kaitsmeid ja süüteküünlaid. Selleks on aga vaja teist inimest, kes mootorit käivitaks.
Kui meil on pagasiruumis tagavarasüüteküünal, siis piisab, kui eemaldada mootori süüteküünlast üks juhe ja panna see varusüüteküünla külge. Seejärel asetage süüteküünal metallosale ja käivitage mootor. Sädeme puudumine näitab, et süütepool, moodul või isegi mootori arvuti on kahjustatud.
Edasised tegevused on aga ilma vastavate tööriistadeta võimatud, kuid selliselt tehtud eeldiagnoos on kindlasti abiks kutsutud spetsialistile, kuna kiirendab defekti avastamist ja vähendab remondiarvet.
