Ummistunud katalüüsmuundur
Kui katalüüsmuundur on ummistunud, võib tekkida mootori võimsuse kadu, halb kiirendus, vibratsioon tühikäigul ja mootori ebaühtlane töö.
Mootori võimsuse kadu, halb kiirendus, vibratsioon tühikäigul ja mootori ebatasasus on selged märgid, et mootor hakkab oma eluiga lõppema ja kulukas kapitaalremont on peatselt ees. Kuid sellised sümptomid võivad ilmneda ka töötaval mootoril, kuna katalüsaator on ummistunud.
Juhtub, et juht kaebab mootori jõudluse olulise halvenemise üle ja kui tegu on suure läbisõiduga autoga, liialdab mehaanik veidi diagnoosiga, et mootor, sissepritsesüsteem või turbolaadur vajavad remonti. Kahjuks pole see alati täpne diagnoos. Probleemid algavad siis, kui mootori kapitaalremont ei suuda mootori võimsust taastada. Seejärel proovite natukene pimedas katse-eksituse meetodil põhjust leida ja lõpuks 
Kahtlused langevad ummistunud väljalaskesüsteemile. Enamasti on see ummistunud katalüüsmuundur, kuigi juhtub ka, et summuti võib ummistuda.
Õige diagnoos
Ummistunud katalüüsmuundur takistab tõhusalt heitgaaside väljapääsu ja toimib mootoripidurina. Kui see on osaliselt blokeeritud, siis juht seda tavaliselt ei tunneta, samas kui suurema osa blokeerimisel on nõrgenemine selgelt märgatav. Äärmuslikel juhtudel võib heitgaaside voolu täielikult blokeerida ja mootor ei käivitu. Seejärel otsitakse põhjust süüte- või toitesüsteemist. Kahtlused langevad kütusepumbale, pihustitele ja kütusefiltrile.
Kui tegemist on diiselmootoriga, on väikese võimsuse põhjuseks kahjustatud kompressor või tühjendusklapp. Need osad on kallid ja nende vahetamine ei aita. Siis kahtlustatakse kõrgsurve kütusepumpa ja pihustid. Veel üks tarbetu väljaminek, mis paranemist ei too. Vahepeal on kõigis hädades süüdi ummistunud katalüsaator.
Bensiinimootorites võib sisetükk voolukatkestuse või liiga lahja segu tõttu sulada (seda juhtub sageli veeldatud naftagaasi paigaldamisel). Katalüsaatoreid on juba mitu aastat kasutatud ka diiselmootorites ja kui autol on läbisõit 200 XNUMX km ringis, siis on väga tõenäoline, et see on ka probleemide põhjuseks. Vanematel konstruktsioonidel puudub elektroonika, seega ei põle osakeste kogunemine ära ja selle tulemusena väheneb heitgaasi vool. Uutel elektroonikaga täidetud mootoritel hoolitseb arvuti katalüsaatori avatuse eest ja ummistumise korral saab juht info teenindusjaama külastamise vajadusest.
Väärt mainimist
Kui selgub, et defektiks on kahjustatud katalüsaator, seisneb paraku enamikul juhtudel remont katalüsaatori voodri eemaldamises. See toimub keskkonna arvelt. Sel juhul töötavad vanemad automudelid korralikult, kuna nende juhtimissüsteem ei kontrolli katalüüsmuunduri järel tekkivate heitgaaside koostist. Uute konstruktsioonide puhul pole katalüsaatorita sõitmine võimalik, kuna katalüsaatori taga kontrollitakse ka heitgaaside koostist ja kui see normidele ei vasta, annab arvuti rikkest märku.
Uue katalüüsmuunduri ostmine ei pea teie majapidamise eelarvet rikkuma. Tehase katalüsaatorid on tegelikult väga kallid – hinnad ulatuvad mitme tuhandeni. PLN, kuid saate edukalt kasutada universaalset, mille maksumus on 300–600 PLN pluss umbes 100 PLN vahetuse eest.
