Süüde ja katalüsaator
Vigane süütesüsteem võib hävitada katalüüsmuunduri ja summuti. Kas teie auto mootor käivitub koheselt?
Kaasaegsetes suure sädemeenergiaga süütesüsteemidega sõidukites kasutatakse kolme tüüpi süütesüsteeme. Otse süüteküünaldele asetatud mähistega varustatud süütesüsteem on kaasaegne ja töökindel, laialt levinud on aga iseseisvate poolide ja kõrgepingekaablitega lahendus. Traditsiooniline lahendus ühe süütepooliga, klassikaline turustaja ja 
kõrgepingekaablitega on minevik. Süütesüsteeme juhib arvuti, mis salvestab süütekaardi ja muud ajami nõuetekohaseks tööks vajalikku teavet.
Tänapäeval on süütesüsteemid väga hästi valmistatud ja niiskuse eest kaitstud, seega on need väga töökindlad. Rikkeid ja defekte tuleb ette varasemast harvemini, kuid neid pole suudetud täielikult kõrvaldada. See kehtib eriti „ökonoomse töö“ puhul, mille puhul ei järgita tootja soovitusi komponentide vahetamiseks või kasutatakse madala kvaliteediga asendusmaterjale. Seetõttu on tänapäevastel autodel raskusi käivitamisega, süütetõrgetega või sujuva ülemineku puudumisega madalatelt pööretelt kõrgetele. Neid probleeme võivad põhjustada vigased süütepoolid, kulunud, torgatud süütejuhtmed või vigased süüteküünlad. Kui juhtarvutis on rike, siis reeglina süütesädet ei teki ja mootor ei tööta.
Kui autode väljalaskesüsteemid jäid ilma katalüsaatorist ja lambda-sondidest, siis kirjeldatud defektidel tõsiseid tagajärgi ei olnud. Tänapäeval mõjutab ka süütesüsteem heitgaasi jõudlust ja vastupidavust. See kehtib eriti lahenduste kohta, milles kasutati keraamilise südamikuga katalüsaatorit. Südamikku võivad lokaalsest ülekuumenemisest tingitud mehaanilised kahjustused, kuna mootori silindrites korralikult ära põlenud õhu-kütuse segu süttib kuumade katalüsaatorikildudega. Katalüsaatori keraamiline materjal hävitatakse kõigepealt mööda kanaleid ja seejärel mureneb tükkideks, mis kantakse koos heitgaasidega minema ja sisenevad pärast katalüsaatorit summutitesse. Mõned summutite sees olevad kambrid on täidetud mineraalvillaga ja neisse ladestuvad katalüsaatoriosakesed, mis takistavad gaaside läbipääsu. Lõpp on selline, et katalüüsmuundur lakkab oma ülesandeid täitmast ja summutid on ummistunud. Kuigi komponentide korpused ei ole korrosioonile alluvad ja süsteem on tihendatud, süttib armatuurlaual häirest märku andev märgutuli. Lisaks tekitavad katalüsaatoriosakesed korpuses ja väljalasketorudes müra.
Tasub meeles pidada, et süüteküünalde, süütekaablite või muude süütesüsteemi elementide enneaegne väljavahetamine autoomaniku poolt ning raske käivitumise või mootori ebaühtlase töö talumine võib viia katalüsaatori ja väljalaskesüsteemi komponentide kuluka väljavahetamiseni. Kui süütesüsteemis esineb tõrkeid, ärge viivitage remondiga. Esimesed näpunäited sellel teemal on juba auto kasutusjuhendis. Kui mootor ei käivitu pärast mitut katset töötaval sõidukil, võtke põhjuse väljaselgitamiseks ühendust teeninduskeskusega ja ärge jätkake väntvõlli väntamist enne, kui see on lõpetatud. Hea uudis on see, et varuosade turul pakutakse kvaliteetseid katalüsaatoreid, mille hind on kolm korda madalam kui esinduse originaalkatalüsaatorid.
