Adblue vedelik. Mida tuleks tankimisel meeles pidada?
Kaasaegsed diiselmootorid on varustatud SCR-süsteemidega, mis nõuavad vedelat AdBlue lisandit. Selle puudumine põhjustab auto käivitamise võimatust.
Mis on AdBlue?
AdBlue on tavaline nimetus, mida kasutatakse standardiseeritud 32,5% karbamiidi vesilahuse viitamiseks. Nimi kuulub Saksa VDA-le ja seda saavad kasutada ainult litsentseeritud tootjad. Selle lahenduse üldnimetus on DEF (Diesel Exhaust Fluid), mis vabalt tõlgituna on vedelik diiselmootorite väljalaskesüsteemide jaoks. Muud turul leiduvad nimed hõlmavad AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 või ARLA 32.
Lahendus ise kui lihtne kemikaal ei ole patenteeritud ja seda toodavad paljud tootjad. Toodetud kahe komponendi segamisel: uurea graanulid destilleeritud veega. Seega ei saa me teise nimega lahendust ostes muretseda, et saame defektse toote. Peate lihtsalt kontrollima uurea protsenti vees. AdBlue ei sisalda lisandeid, ei ole kohandatud konkreetse tootja mootoritele ning seda saab osta igast bensiinijaamast või autopoest. AdBlue ei ole ka söövitav, kahjulik, tule- ega plahvatusohtlik. Saame seda turvaliselt hoida kodus või autos.
Paagitäiest piisab mitmeks või mitmeks tuhandeks kilomeetriks ning sõiduautosse valatakse tavaliselt umbes 10-20 liitrit. Tanklatest leiate jaoturid, milles lisaaine liiter maksab juba umbes 2 PLN / liiter. Nende probleem on see, et neid kasutatakse AdBlue täitmiseks veoautodes ja autodes on täiteainet selgelt vähem. Kui otsustame osta suured mahutid karbamiidilahusega, võib hind isegi langeda alla PLN XNUMX liitri kohta.
Miks kasutada AdBlue?
AdBlue (New Hampshire)3 ma h2O) mitte kütuselisand, vaid väljalaskesüsteemi süstitud vedelik. Seal siseneb see heitgaasidega segunedes SCR katalüsaatorisse, kus lagundab kahjulikud NO osakesed.x vee (auru), lämmastiku ja süsinikdioksiidi jaoks. SCR-süsteem võib vähendada NOx 80-90%.
Auto AdBluega. Mida meeles pidada?
Kui vedeliku tase on madal, annab pardakompuuter teada vajadusest seda täiendada. Paanikaks pole põhjust, sageli piisab “reservist” mitmele tuhandele. km, kuid teisest küljest ei tasu ka bensiinijaamadega viivitada. Kui süsteem tuvastab, et vedelikku on vähe või vedelik on otsa saanud, lülitab see mootori avariirežiimi ja pärast mootori seiskamist ei pruugi olla võimalik uuesti käivitada. See on siis, kui ootame pukseerimist ja kallist teenindusjaama külastust. Seetõttu tasub AdBlue eelnevalt lisada.
Vaata ka; Vastupidi tagasipööramine. Kuritegu või väärtegu? Mis on karistus?
Kui selgub, et mootori ECU "ei märganud" vedeliku lisamise fakti, võtke ühendust volitatud teenindusjaama või spetsialiseeritud töökojaga. Me ei pea seda kohe tegema, sest mõned süsteemid vajavad isegi mitukümmend kilomeetrit, enne kui nad saavad vedelikku lisada. Kui külastus on siiski vajalik või soovime usaldada täiendamise professionaalide hooleks, siis võtke julgelt kaasa oma pakend, sest kliendil on õigus teenindusse tuua oma vedelik ja nagu ka enda oma. mootoriõli, küsi täitmist.
Võib vaielda selle üle, kas antud õli antud mootorile sobib, kuid AdBlue on alati sama keemilise koostisega ja kuni see ei ole saastunud või põhja on settinud uurea kristallid, võib seda kasutada igas autos, mis vajab selle kasutamine, olenemata pakendil märgitud tootjast ja edasimüüjast.
Paagi avamine ja täitmine mootori töötamise ajal võib tekitada süsteemi õhutaskuid ja kahjustada pumpa. Ärge kunagi lisage väikest kogust vedelikku, suurusjärgus 1-2 liitrit, sest süsteem ei märka seda. Erinevate autode puhul võib see olla 4 või 5 liitrit.
Vaata ka: suunatuled. Kuidas õigesti kasutada?
