Vedel "mina". Ärge laske kütusel külmuda!
Koostis ja omadused
Täpsuse huvides märgime, et teostuses leiate sellise vedeliku kaks versiooni, millel on veidi erinev koostis:
- Vedel "I" (tootjad - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nižni Novgorod, kaubamärk "Volga-Oil").
- Vedelik "IM" (tootja - CJSC "Zarechye").
Nende vedelike koostis on erinev. Vedel "I" sisaldab etüültsellosolve, isopropanooli ja pindaktiivseid lisandeid, mis vähendavad pindpinevust. Vedel "I-M" sisaldab võrdses vahekorras etüültsellosolve ja metanooli. Kõik komponendid (välja arvatud pindaktiivsed ained) on väga mürgised nii vedelal kui auru kujul.
Diislikütuse vedelikud "I" toodetakse vastavalt OST 53-3-175-73-99 ja TU 0257-107-05757618-2001 tehnilistele nõuetele. Diiselautode (enamasti raskeveokite) omanike seas peetakse neid kodumaisteks asendajateks tuntud firmadelt LIQUI MOLY, Alaska või HIGH GEAR, mis takistavad diislikütuse paksenemist madalatel temperatuuridel.
Peamised jõudlusnäitajad:
- Välimus: läbipaistev kergelt kollakas spetsiifilise lõhnaga vedelik.
- Tihedus toatemperatuuril: 858…864 kg/m3.
- Optiline murdumisnäitaja: 1,36 ... 1,38.
- Vee massiosa: mitte rohkem kui 0,4%.
- Sööbivus: puudub.
Mõlemad vaadeldavad vedelikud on väga lenduvad ja tuleohtlikud.
Toimemehhanism
"I" vedelike kütusele lisamisel tagatakse suurem filtreeritavus, mis säilib kuni temperatuurini -50ºC. Samal ajal suureneb jääkristallide lahustuvus diislikütuses ning kütuse liigniiskuse korral moodustub see lisandiga segunedes lahuse, mida iseloomustab madalam külmumistemperatuur.
Järsu temperatuurilanguse tingimustes takistavad vedelikud "I" ja "I-M" ka kütusepaakide põhjas kondensaadi teket. Nende toime tulemuseks on kütuses sisalduvate süsivesinike emulgeerimine alkoholilahustega. Seega seob vaba vesi kütusega ega moodusta kütusetorudesse ummistusi. Huvitav on see, et kuigi mõlemat kõnealust vedelikku on lubatud kasutada lisandina autokütusele (ja mitte ainult diislile, vaid ka bensiinile), on "I" ja "I-M" peamine eesmärk helikopteri lennukikütuse lisamine. ja reaktiivmootorid.lennukid. Seal vähendavad nad filtrite külmumise tõenäosust eriti madalatel temperatuuridel..
Nende kompositsioonide pikaajaline kasutamine on ebasoovitav: need takistavad kütuse parafiinimist, mille tulemusena parafiiniosakesed koaguleeruvad suspensioonis. Selle tulemusena väheneb oluliselt diislikütuse määrimine.
Kasutusjuhend
Lisandite sisseviimise kiiruse määrab välisõhu temperatuur. Kui see ei ületa -20ºC, soovitatav kogus on 0,1% paagis oleva diislikütuse kogumahust. Temperatuuri edasise langusega kahekordistub kiirus. Söödalisandi maksimaalne lubatud kogus on kuni 3%; vedelike "I" ja "I-M" kontsentratsiooni edasine suurendamine diislikütuses halvendab auto mootori tööd. "I" või "I-M" kasutamisel tuleb meeles pidada, et liigsetes kogustes vähendavad need kütuse süttimistemperatuuri.
Tiheduse erinevuse tõttu on soovitatav tankimisel vedelikke kütusepaaki süstida, kasutades selleks spetsiaalset dosaatorit. Saate seda teha erinevalt – esmalt süstige süstlaga õige kogus vedelikku ja alles seejärel kasutage täitepüstolit.
Arvustused
Kasutajate ülevaated on vastuolulised, iga sõidukiomanik hindab selliste vee kristalliseerumisvastaste ühendite tõhusust konkreetse mootori kasulikkuse osas. Näiteks raskete diiselsõidukite (traktorid, ekskavaatorid, raskeveokid) puhul peetakse "I" ja "I-M" kasutamist tõhusaks, eriti kui mootor oli mingil põhjusel täidetud "suvise" diislikütusega. Eriti märgitakse ära filtrite töötingimuste paranemine: jõutakse isegi järeldusele, et "I" või "I-M" on tõhusam kui paljud imporditud antigeelid.
Samuti juhivad kasutajad tähelepanu, et mõlemad vedelikud on mürgised: ärritavad limaskesti, tekitavad aurude hoolimatul sissehingamisel peapööritust (see kõik on aga kaasasolevatel siltidel märgitud, nii et see on inimese enda ettevaatus).
Kokkuvõtteks võib öelda, et kui kasutate oma autot karmil talvepäeval, kui suvist kütust on kogemata täidetud, hoiate "I" vedeliku anuma olemasolul ohtu seisma jäänud mootoriga keset maanteed. Kõik, mida pead tegema, on valada paaki õige kogus vedelikku, oodata 20 ... 30 minutit ja seejärel käivitada mootor. Ja kindlasti veab.
