vedelikud autos. Milliseid vedelikke tuleks regulaarselt autosse valada?
Sisu
Vedelikud, mida me autosse täidame
Ajami määrimise mainimisel tuli vist õli meelde. Ja pole ime, sest see on mootori tööks asendamatu ja vajalik. See ei puuduta õiget toimimist, vaid üldiselt toimimise võimalust. Ilma selle keskkonnata oleks mootor kohe pärast käivitamist pöördumatult kahjustatud. Õlitaset kontrollitakse õlimõõtevardal, mille ots asub silindriplokis. Põhimõtteliselt on autos 3 tüüpi seda tüüpi vedelikke:
- mineraal;
- poolsünteetika;
- sünteetiline.
Mootoriõlide omadused
Neist esimest kasutati eelmisel sajandil toodetud mootorites. Autos olevad vedelikud pidid vastama seadme tiheduse tasemele ning mineraalõli on väga paks ja suurepärane õlikile tekitamiseks vanemates konstruktsioonides. See on kasulik ka uuemates sõidukites, mille agregaadid hakkavad palju õli tarbima.
Veidi uuemate disainide puhul kasutatakse poolsünteetilisi õlisid. Need põhinevad mineraalsel keskkonnal ja sisaldavad vähesel määral sünteetilisi lisandeid. Seda tüüpi autovedelikud on alternatiiviks sünteetilistele õlidele tänu veidi halvemale määrimisele ja madalamale hinnale.
Viimased vedelikud seda tüüpi autos on sünteetilised õlid. Need võivad töötada mootori kõrgematel temperatuuridel, pakkudes samas piisavat määrimist. Pideva arenduse tõttu ei kogune praegu kasutusel olev sünteetika mootorisse tahma kujul nii palju kui teised õlid. Autos olevaid vedelikke, mis seadet määrivad, tuleks vahetada iga 15 000 km järel või kord aastas. Õlivahetus viiakse läbi nii, et see tühjendatakse läbi õlivannis oleva spetsiaalse ava ja lisatakse värske õli läbi klapikaane lähedal asuva korgi. Sellel on vedelikutilgaga õlipurk.
Jahutusvedelikud autos
Teine sama oluline vedelike kategooria, mida autos täidame, on jahutusvedelikud. Loomulikult kasutatakse neid vedelikjahutusega autodes, kuid nende arv on õhkjahutusega autodega võrreldes ülekaalukas. Selle kategooria autovedelikud täidavad vooluringi, mis võimaldab mitte ainult hoida seadme püsivat temperatuuri, vaid ka õhuvoolu tõttu soojendada auto salongi. Autos tuleks jahutusvedelikku regulaarselt kontrollida, hinnates selle kogust paisupaagis nähtava taseme alusel. Tavaliselt näitab see minimaalset ja maksimaalset vedelikutaset.
Vedeliku jäljed autos
Jahutusvedelike tähistus autos võib olenevalt tootjast erineda. Enamasti on täitekorgil aga termomeetri märk ja aurustuva vedeliku kujutis, kolmnurk, mille sees on termomeeter, või nool, mille all on kuuma vedelikku tähistavad jooned. Tasub meeles pidada, et liiga madal jahutusvedeliku tase võib viia ajami ülekuumenemiseni. Kui näete selle vedeliku kadu, võib see viidata lekkele voolikutes, radiaatoris või kahjustatud silindripea tihendile.
Pidurivedelik
Seda tüüpi vedelik autos täidab pidurisüsteemi ja vastutab selle survestamise eest, et käitada pidurisadulad. Tavaliselt on õige kogus olenevalt autost umbes 1 liiter. Paljudel juhtudel juhib siduripedaali tööd sama autovedelik, mistõttu võib hüdrosüsteemi leke põhjustada käiguvahetust. Autos oleva pidurivedeliku seisukorda kontrollitakse paisupaagi skaalal. Selle värvus on tavaliselt pruuni ja kollase segu. Kui see muutub halliks, on aeg muuta.
Käigukasti õli
Olenevalt auto mudelist võib osutuda vajalikuks määrdeomadustega autos vedelikku regulaarselt vahetada perioodidel 40-60 tuhat km. kilomeetrit. Tootjate soovitused võivad peamiselt käigukasti tüübi tõttu erineda. Automaatmasinad vajavad seda tüüpi autovedeliku korrapärast väljavahetamist spetsiaalsete toodete abil. Manuaalkäigukastides on sageli võimalik ainult õli lisada, ilma et oleks vaja seda vahetada. Selle vedeliku kadumine põhjustab ülekande ummistumise ja selle tulemusena selle hävimise.
Nagu näete, on palju vedelikke, mida me autos täidame. Lisaks ülalloetletule on need: klaasipesuvedelik ja roolivõimendi vedelik. Nende seisukorda tuleks pidevalt kontrollida ja hoida nende tasemel. Nii saate tõhusalt pikendada auto eluiga ilma suuremate tõrgeteta. Ühe kirjeldatud autovedeliku lekkimine tähendab tavaliselt autoga seotud probleemide algust.
