Talvine ökosõit

Säästlik sõidustiil tasub end ära eriti talvel, mil seisame silmitsi eriti keeruliste teeolude ja ummikutega. Miks? – Sest ökosõiduga sõidame odavamalt, aga ka rahulikumalt, st.е. turvalisem,” ütleb rallisõitja ja ökosõidu meistritiitel Maciej Dressser.

Esimene lumesadu tõi meile juba aasta tagasi tuttavad pildid: autod kraavides, kilomeetrid ummikud. põhjustatud konarustest ja "takistustest", st. autojuhid, kes näiteks ei jõudnud õigel ajal rehve vahetada. Tarnowi noore sõitja Maciej Drescheri sõnul on tal raske ka talvisele sõidustiilile üle minna.

– Märjal, libedal, jäisel teel on palju kergem auto üle kontrolli kaotada. Liiga dünaamiline sõit, eriti kogenematu juhi jaoks, võib lõppeda traagiliselt, ütleb Maciej Dressser. "Seetõttu tuleb talvel kasutada ökonoomset sõidustiili, mis on nii keskkonnasõbralik kui ka säästlik," lisab ta.

Mis kasu on selle sõidutehnika kasutamisest? Esiteks kütusesäästlikkus. Talvel, mil meil on palju sagedasemad ja pikemad ummikud, on see eriti oluline. Maciej Dressser rõhutab, et võidusõit on mõttekas ainult spetsiaalselt ettevalmistatud radadel. Peale selle on see ohtlik ja... see lihtsalt ei tasu end ära. Tuletage meelde talvise ökosõidu põhiprintsiipe ja millist kasu see meile toob.

Talvise ökosõidu olulisemad põhimõtted

1. Esimene on likviidsus. Pidage meeles, et iga tarbetu auto peatumine nõuab esimese käiguga eemaldumist, mis maksab autole palju kütust. Lisakulumist põhjustab ka tarbetu kiirendamine. Nii et proovige liiklusolukordi ette näha ja kohandage oma kiirus vastavalt valitsevatele tingimustele, nagu rohelised tuled, selle asemel, et roheliselt tugevalt kiirendada ja enne punast pidurdada. Kui sõidate sujuvalt, ei pea te nii sageli pidurdama, mis vähendab talvel libisemisohtu.

2. Auto hea tehniline seisukord – paljud juhid ei teadvusta, et igal auto kulunud või kahjustatud elemendil (näiteks laagrid) on suur mõju kütusekulule. Remondi ja tehnoülevaatusega ei tasu oodata, seda enam, et ka väiksem rike võib kaasa tuua uued. Talvistes oludes võib ebaõnnestumine "rajal" olla eriti ebameeldiv ja ohtlik. Talvel abi ootamine võib venida.

3. Õige rehvirõhk – kontrolli seda vähemalt kord kuus. Liiga madal rõhk suurendab kütusekulu, pikendab pidurdusteekonda, suurendab veeretakistust, mis toob kaasa kütusekulu tõusu kuni 10%. Madal rõhk suurendab oluliselt ka rehvi lõhkemise ohtu, kuna toimub sõiduki telje surve muutuv, vale jaotus maapinnale ning rehvi kokkupuutepind teega muutub. Rehvi sisemine struktuur on kahjustatud, mis võib põhjustada plahvatuse. Liiga madal rõhk tekitab ka “ujuva” efekti, mis muudab talvel autoga manööverdamise veelgi keerulisemaks. Tavalistes teeoludes on talverehvide soovitatav rõhk vahemikus 2,0–2,2 baari. Tootja poolt antud sõiduki jaoks heakskiidetud rõhu võib enamasti leida gaasipaagi korgilt, künnisel, sambal, juhiuksel või armatuurlaua kindalaekas. Talvel peame teadlikult tõstma seda soovitatavat rõhku 0,2 baari võrra. See on meie garantii tugevate külmade või oluliste ööpäevaste temperatuurikõikumiste korral, mis on põhjustatud nihkuvast atmosfäärifrondist.

4. Sõitmine kõrgeima käiguga – proovige sõita madalatel kiirustel (nii, et näiteks kiirusel 50 km/h sõidate neljanda või isegi viienda käiguga). Lülitage käik üles hiljemalt siis, kui saavutate bensiinimootori puhul 2500 pööret minutis või diiselmootori puhul 2000 pööret minutis.

5. Mootoriga pidurdamine – aeglustades, ristmikule lähenedes või mäest alla sõites proovige omakorda neutraalasendisse vahetamise ja pidurite vajutamise asemel käiku madalamale panna. See meetod on eriti kasulik sõidukitel, millel puuduvad veojõu- ja pidurdussüsteemid, nagu ABS, ASR või täiustatud ESP.

6. Minimaalse koormuse põhimõte – ära tassi kaasas mittevajalikke asju. Eemaldage pagasiruumist see, mida te ei vaja, see on lihtsalt ballast, mis suurendab kütusekulu. Samamoodi tuleks katuse- või jalgrattaraamid eemaldada, kui neid enam ei vajata, et need ei tekitaks asjatut täiendavat õhutakistust. Selle asemel võta pagasiruumi varutekk, rattaketid või labidas, mis võib tuisu, ummiku või võimaliku rikke korral kasuks tulla. Miinimumreegel kehtib ka elektriseadmete kohta. Kui olete liikluses ummikus ega tea, millal alustada, proovige raadiot piirata ja mitte üle kuumeneda.

Co daje ökosõit?

1. Esiteks – kokkuhoid! Hinnanguliselt võib sujuv ja intelligentne sõit anda meile 5 kuni 25 protsenti. kütusekulu.

2. Kasu keskkonnale. Vähem kütust – vähem heitgaase – puhtam keskkond.

3. Ohutus - murdes närvilise ja agressiivse sõiduga seotud harjumusi, muutume turvalisemaks ja etteaimatavamaks juhiks – nii enda kui ka teiste liiklejate jaoks.