Talverehvid on teie ohutuse alus
ABS- ja ESP-süsteemide õige töö sõltub suuresti rehvidest. Kui need on halvas seisukorras või ei ole kohandatud valitsevate ilmastikutingimustega, on isegi kõige arenenumad turvasüsteemid ebaefektiivsed.
Autojuhid alahindavad ja tõrjuvad rehve sageli tööelemendina. Siiski tasub meenutada, et see on ainuke osa autost, mis seda teega ühendab. Seetõttu peaksite hoolitsema nende õige valiku ja seisukorra eest - eriti talvel.
Iga kasutatud autode edasimüüja ütleb teile, et väike osa potentsiaalsetest ostjatest on huvitatud auto rehvide seisukorrast. Küll aga on just rehvid kõigi turvasüsteemide aluseks.
Hooajaline rehvivahetus on igal aastal vastuoluline. Mõned autojuhid usuvad, et talverehvid on meie kliimas austusavaldus moele. Samad inimesed aga saavad talverehvide otstarbest sageli valesti aru ja usuvad, et nendega sõidetakse vaid lumel, mida talvel tänavatel väga harva kohtab. See on vale põhjendus.
Mis on talverehvide saladus?
Tuleb märkida, et talverehvid tagavad optimaalse haardumise mitte niivõrd lumel, kuivõrd märjal ja kuival asfaldil madalamate, tavaliselt talviste temperatuuride juures. Just sellistes tingimustes ei taga suverehvid enam sõiduohutust. Rehvifirmad pööravad enim tähelepanu talverehvide universaalsele kasutamisele. Mida see tähendab? Need peavad tagama mitte ainult hea haarduvuse lumel, vaid pakkuma eelkõige oma parimaid omadusi ja seega ka turvalisust meie kliimavööndi talvele omastes tingimustes.
Need omadused annavad kaks peamist elementi, mis eristavad talverehvi suverehvist: kummisegu ja turvisemuster. Talverehvi kummisegu on painduvam kui suverehvil, kuna sisaldab rohkem kummi ja ränidioksiidi. Selle tulemusena on talverehv, kui ööpäeva keskmine temperatuur langeb alla 7 kraadi Celsiuse järgi, pehmem kui suverehv, mis võimaldab selle turvisel külmal teekattel paremini töötada. Talverehvi turvisel endal on ka väikesed sisselõiked, mida nimetatakse lamellideks. Tänu neile "kleepub" rehv kergesti lume külge, mis parandab haarduvust. Asfaldil hindame sügavamaid sooni ja väiksemaid turviseplokke, mis taluvad tõhusalt vett ja lörtsi. Niipalju siis teooriast.
Talverehvid vs suverehvid - testi tulemused
Praktikas on talverehvide eelis suverehvide ees hilissügisel ja talvel tõestatud arvukate katsetega. Ühes neist, mille viis läbi nädalaleht "Avto Svyat", näitas, et pidurdustestil kiirusel 50 km/h lumel näitas parim talverehv tulemuseks 27,1 m. Suverehvidega auto peatus alles pärast seda, kui peaaegu 60 km/h. m Suverehvidega juhitavuse ja haardumise testides polnud võimalik isegi mõõte teha. Need tulemused näitavad, et isegi minimaalne kogus lund või lörtsi kõnniteel kujutab suverehve kasutavale juhile väga tõsist ohtu.
Pidage meeles – pärast esimesi öökülmi, kuid enne esimest lumesadu tuleks rehvid välja vahetada. Vastupidiselt näilisele ei ole see nii koormav ja aeganõudev, kui võib tunduda, kui kasutame rehvide valikule ja vahetamisele spetsialiseerunud hea teeninduse teenuseid. Üks selline koht on kahtlemata First Stop võrk. First Stopil on üle 20-aastane kogemus rehvide vahetamisel ja müümisel 25 Euroopa riigis. Poolas on First Stopil 75 partnerteenuse võrgustik, kus eksperdid hoolitsevad igakülgselt teie auto rehvide eest. Samuti hakkavad nad pakkuma professionaalset teenust suverehvide hoidmiseks (sobivas järjekorras ja päikesevalguse eest kaitstud kohas) ja pesemiseks.
Lisateavet ja jooksvaid tutvustusi leiate aadressilt firststop.pl
