Talverehvid – kontrolli, kas need on kasutuskõlblikud.
Sisu
Enne pool aastat garaažis või töökojas seisnud autole talverehvide panemist vaatame üle nende tehniline seisukord. Talvel vanade rehvidega sõitmine pole vähem ohtlik kui suviste rehvidega.
Poola autojuhid on järjest teadlikumad suverehvide talverehvide vastu vahetamise eelistest. Kuid mitte kõik ei tea, et rehvid peavad olema tehniliselt heas korras, et neist ainult kasu oleks.
Vaata ka: Talverehvid – millal vahetada, milline valida, mida meeles pidada. Giid
Samas pole lihtne ise kindlaks teha, kas rehvid on ikka kasutuskõlblikud. Tavaliselt võetakse arvesse mustri sügavust ja kui see on üle 1,6 mm, siis usume, et rehvid saavad meid siiski teenida. Autoeksperdid väidavad aga, et rehvide jõudlus langeb järsult alla 4 mm sügavuse.
Autorehv – toode eritöödeks
Vastupidiselt näilisele on rehv väga keeruline ja tehnoloogiliselt arenenud toode. See on ainuke sõidukielement, millel on otsene kontakt teekattega ja mis vastab mitmetele sõidukitootja tehnilistele eeldustele. See vastutab kiirendamise ja pidurdamise, veojõukontrolli, mürataseme ja heitkoguste järgimise eest.
REKLAAM
Arvestades asjaolu, et ühe rehvi kokkupuude pinnaga ei ole suurem kui täiskasvanu käe pind, tuleb meeles pidada, et nende tehnilist seisukorda ei saa üle hinnata. Igasugune hooletus, nii töö kui ka hoolduse korral, vähendab sõiduohutuse taset ja võib kaasa tuua tõsiseid tagajärgi.
– Iga rehvi mehaaniline kahjustus toob kaasa peaaegu pöördumatud muutused.
selle disainis ja seega ka sõiduomadustes. Kiirete kiirusindeksitega rehvide parandamist pärast terava esemega, näiteks naelaga, läbitorkamist tuleks kaaluda hädalahendusena, ütleb Motointegrator.pl ekspert Jan Fronczak.
Vaata ka: Lamellrehvid kaotavad hooajarehvidele – uuri, miks
Nabanööri mehaaniline läbilõikamine, mille sümptomiks on muuhulgas. külgmine kõverdumine võib olla põhjustatud ka äkilisest kokkupõrkest väljaulatuva takistuse, äärekivi või otsasõiduga
teeaugus, mis pole Poolas. Mis veelgi hullem, nii tõsise defekti sümptomid võivad ilmneda rehvi siseküljel, autojuhtidele märkamatult. Seetõttu on väga oluline regulaarselt läbida tehniline kontroll spetsialiseeritud teeninduskeskuses.
Hea teenindus on võtmetähtsusega
Rehvide tehnoloogiline areng käib käsikäes autotööstuse dünaamilise arenguga.
ja täiskomplektid rattad. Seetõttu jääb rehvide paigaldamine väiksemaks
väikestes õuealade vulkaniseerimispunktides, mis pole varustatud professionaalsete tööriistadega. Oluline on ka mehaaniku kvalifikatsioon.
– Üks tõsisemaid hooldusvigu on kahjustatud rehvi vabastamine pärast rõhu kadumist liikumisest, mis põhjustab delaminatsiooni, deformatsiooni ja pragunemist. Teine tähelepanuta jätmine on rehvi randi kahjustamine, mis vastutab õige sobivuse eest.
veljes optimaalse jõudluse ja tihenduse tagamiseks. Sellised kahjustused peaksid rehvid kasutuskõlbmatuks muutma,” selgitab Fronczak.
Vaata ka: Talverehvid – autojuhid on juba otsustanud rehvid vahetada
Asi muutub veelgi keerulisemaks, kui integreeritud rattasüsteemid vajavad hooldust.
koosneb veljest, rehvist ja rõhuregulaatorist. Nende töö seadmetega, mis pole selleks kohandatud, põhjustab enamasti kogu süsteemi üksikute elementide kahjustamist. Selle tulemusena võib see kaasa tuua järsu rehvirõhu languse ja selle tulemusena kontrolli kaotuse sõiduki üle.
Samuti juhtub, et mehaanika alahindab näiliselt tähtsusetut klappi ja see on element, mis vastutab soovitud rõhu säilitamise eest rattas. Lisaks sellele avaldab see liikumisel suuri koormusi, mis seda pidevalt nõrgendavad. Kahjustatud klapp põhjustab järsu rõhukaotuse, mis põhjustab sageli sõiduki katastroofilist käitumist. Hoolikat käsitsemist nõuab ka velgede lahutamatu osa. Rehvide õige ja seega ka ohutu töö sõltub otseselt ketaste tehnilisest seisukorrast.
Vaata talve- ja suverehvide hindu saitidel regiomoto.pl ja motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
fondiperekond: Arial, sans-serif;
fondi suurus: 14 pikslit;
Kirja kaal: tavaline;
rea kõrgus: 18 pikslit;
värv: #333;
}
.rec-bus-1 valige {
fondi suurus: 12 pikslit;
font: paks;
laius: 90 pikslit;
veeris vasakul: 0;
veeris parem: 13px;
ülemine veeris: 0;
alumine veeris: 0;
taustavärv: #fff;
äärised: ühtlane #ccc 1px;
Ekraan: sisseehitatud plokk;
polsterdus: 4px 6px;
värv: #555;
vertikaalne joondus: keskel;
-veebikomplekti piiri raadius: 3 pikslit;
-moz-border-radius: 3px;
piiri raadius: 3px;
fondiperekond: Arial, sans-serif;
väli: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Ekraan: sisseehitatud plokk;
polsterdus: 4px 12px;
alumine veeris: 0;
fondi suurus: 12 pikslit;
rea kõrgus: 18 pikslit;
teksti joondamine: keskel;
värv: #333;
tekstivari: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-veebikomplekti piiri raadius: 3 pikslit;
-moz-border-radius: 3px;
piiri raadius: 3px;
-webkit-box-shadow: sisestus 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
kast-vari: kast 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
äärised: ühtlane #ccc 1px;
taustavärv: #faa732;
taustpilt: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -webkit-gradient(lineaarne, 0 0,0 100%, alates (#fbb450), kuni (#f89406));
taustpilt: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
taustpilt: lineaarne gradient(alla, #fbb450, #f89406);
background-repeat: kordus-x;
äärise värv: #f89406 #f89406 #ad6704;
äärise värv: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
filter: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (lubatud = false);
}
.rec-bus-1 {
laius: 300 pikslit;
Kõrgus: 250 pikslit;
taustpilt: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
asend: suhteline;
}
.rec-opony-1 märgendivahemik {
fondi suurus: 11 pikslit;
Ekraan: plokk;
}
.rec-opony-1 .custom väli{
positsioon: absoluutne;
}
.rec-opony-1 .custom-field select {
laius: 80 pikslit;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
ülemine: 115 pikslit;
vasakul: 12px;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
ülemine: 115 pikslit;
vasakul: 110px;
}
.rec-tires-1 .cf-diameter {
ülemine: 115 pikslit;
vasakul: 209px;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
paremal: 10 pikslit;
ülemine: 172 pikslit;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
fondi suurus: 13 pikslit;
alumine: 14px;
vasakul: 10px;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Ekraan: sisseehitatud plokk;
asend: suhteline;
fondi suurus: 13 pikslit;
ülemine: -2 pikslit;
}
.rec-opony-1 .cf-winter sisend{
taane: 0;
väli: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer {
fondi suurus: 13 pikslit;
alumine: 14px;
vasakul: 105px;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
Ekraan: sisseehitatud plokk;
asend: suhteline;
fondi suurus: 13 pikslit;
ülemine: -2 pikslit;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
taane: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Ekraan: sisseehitatud plokk;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
laius: 217 pikslit;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
positsioon: absoluutne;
alumine: 10px;
paremal: 10 pikslit;
}
laius:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profiil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
läbimõõt:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
tootja:
iga
APOLLO
BAARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DEEBIT
Firestone
TÄIS
HEA AASTA
Hankook
GLUE
KORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
SAVA
UNIROAALNE
MIRASTEIN
Suvi
зима
Rehviotsing
