Talvel ärge unustage akut
Madalatel temperatuuridel on aku kahjustuste suhtes eriti haavatav, seega tasub selle seadme eest meie autos hoolt kanda.
Uued akud on varustatud spetsiaalse indikaatoriga, mis näitab, kui laetud need on. Tavaliselt on korpusel kasutusjuhend, mis aitab teil väärtusi lugeda. Enamasti on sellel dioodi kuju, mis muudab värvi, näiteks roheline tähendab, et kõik on korras, punane - et seade on pooleldi laetud ja must - et see on tühi.
Samuti saame oma aku laetuse taset kontrollida spetsiaalse seadme - multimeetri abil (saate seda osta näiteks autoosade poest või elektrikult). Kasutage vastavalt lisatud juhistele. Ühendame kaablid klemmidega ja loeme ekraanilt väärtuse. Õige näit on üle 12 volti, optimaalne on 12,6-12,8. Kui me seda seadet osta ei soovi, saame sellise mõõtmise teha igas autoremonditöökojas.
Akupostid on ühendatud auto ülejäänud elektrisüsteemiga positiivsete ja negatiivsete klambritega. Vaikimisi on pluss märgitud punasega ja miinus mustaga. Peame seda meeles pidama ja mitte kaableid segamini ajama. See võib kahjustada auto sisemisi arvuteid, eriti uutel autodel. Klambrite ja postide hea haardumine tagab õige voolu, seega tuleb mõlemat osa perioodiliselt puhastada. Nad võivad tunduda sini-valge õitsenguna. Töötage kaitsekinnastega.
Kohe alguses võtame klambrid lahti. Sõltuvalt auto mudelist peame need kruvikeerajaga lahti keerama või klambrit lahti keerama. Puhastame kõik elemendid traatharjaga. Abiks võib olla ka spetsiaalne tööriist klambrite ja klambrite puhastamiseks.
Samuti peame investeerima terminalide ettevalmistamisse, mis kaitseb neid saastumise eest ja parandab ka voolu läbimist kontaktide kaudu. Pihustage üksikuid elemente, seejärel ühendage kõik osad. PLUSS
Hooldus- ja hooldusvabad akud
Tänapäeval on enamik autosid varustatud nn akudega. hooldusvabad, mis, nagu nimigi ütleb, ei võimalda meil nende parandamisel ega töövõime parandamisel suurt midagi ette võtta. Rikke korral tuleb enamasti mõelda aku uue vastu vahetamisele.
Hooldusakud olid populaarsed vanemates automudelites. Sellises olukorras saame teha rohkem, ennekõike täiendada elektrolüütide taset. Plastikust korpus on enamasti läbipaistev ja sees on näha vedeliku taset (kasuks tulid MIN - miinimum ja MAX - maksimummärgid).
Aku kuumeneb töötamise ajal, mistõttu elektrolüüdis sisalduv vesi aurustub loomulikult.
Vedeliku taseme lisamiseks peate eemaldama katte (kõige sagedamini peate lahti keerama viis või kuus kruvi). Nüüd saame lisada destilleeritud vett. Siiski peame meeles pidama, et maksimaalset taset ei tohi ületada. Kui pingutate üle, on oht, et elektrolüüt lekib akust välja ja põhjustab läheduses asuvate osade korrosiooni.
Konsultatsiooni viis läbi Piotr Staskevich Wroclawi Stach-Car teenindusest.
Allikas: Wroclaw ajaleht.
