Hoolitse aku eest talvel

Termomeetritel langev elavhõbedasammas teeb paljudele autojuhtidele muret. Praktikas võib see tähendada probleeme auto aku ja hommikuse mootori käivitamisega. Kui väljas on talv, tasub meie auto aku korrasoleku eest hoolt kanda.

Tõenäoliselt on enamik juhte sellest teadlikud ja mõned mitte, kuid temperatuuri langedes see langeb. aku elektriline võimsus suureneb. See on aku elektrolüüdi temperatuuri langetamise mõju, nii et see suudab tarnida vähem elektrit kui kõrgemal temperatuuril.

Miks aku talvel "luust läbi murdub"?

Uue autoaku puhul tekib 25-tunnine aku täismaht pluss 0 kraadi C juures, kuid kui ümbritseva õhu temperatuur langeb 80 kraadini C, on selle kasutegur vaid 10 protsenti. väljundvõimsus. Kui elavhõbedasammas langeb 70 miinuskraadini, on aku kasutegur veidi üle XNUMX protsendi. Räägime aga kogu aeg uuest akust. Kui aku on veidi tühjenenud, on selle maht veelgi väiksem. 

– Aku töötab sügisel ja talvel palju raskemates tingimustes kui muudel aastaaegadel. Praegusel ajal läheme harvemini pikematele marsruutidele, mille tulemusena laetakse akut generaatorist piiratud viisil, ütleb Rafal Kadzban Jenox Accuatory Sp. z oo „Enamasti tühjeneb aku peamiselt siis, kui autot kasutatakse lühikeste vahemaade läbimisel suure hulga sisselülitatud elektrivastuvõtjatega, nagu raadio, esituled, ventilaatorid, soojendusega aknad, peeglid ja istmed,” lisab ta.

Samuti tasub meeles pidada, et ümbritseva õhu temperatuuri langus põhjustab karteris ja käigukastis õli paksenemist. Selle tulemusena suureneb takistus, mida starter peab auto käivitamisel ületama. Seega, kuna takistus on suurem, suureneb ka käivitamisel akust võetav vool. Seetõttu “läbib talvel alalaetud aku luudeni” veelgi.

Esiteks. Laadige aku

Iga autokasutaja peab meeles pidama, et isegi nn. hooldusvaba aku vajab hoolt. Neil on vastupidiselt nimele ka sisselaskeavad, mis on sageli kaetud tootja logoga fooliumiga. Iga akut tuleb kontrollida vähemalt kord kvartalis. Eriti enne talviste külmade ilmade tulekut tuleks auto aku hoolikalt üle vaadata ja laadida. Terve auto aku elektrolüüdi tase peaks olema 10–15 mm plaatide servadest kõrgemal ja selle tihedus peaks pärast temperatuuriks 1,28 kraadi C muundamist jääma vahemikku 3 g/cm25. See väärtus on oluline, kuna see määrab aku tööohutuse tase – Kui märkame näiteks elektrolüüdi tiheduse vähenemist 1,05 g/cm3-ni, võib meie aku külmuda juba miinus 5 kraadi C juures. Selle tulemusena on oht aku hävimiseks. aktiivsete plaatide ja aku korpuse mass plahvatab ja ei sobi edasiseks kasutamiseks,“ ütleb Rafal Kadzban. Aku õigeks laadimiseks laadijaga peaks kuluma vähemalt 10 tundi. Siiski tuleb meeles pidada, et laadimisvoolu väärtus ei tohiks ületada kümnendikku aku mahutavusest, mõõdetuna ampertundides.

Aku "riietes"

Mõned sõidukikasutajad kasutavad nutikaid aku "riideid", et hoida elektrolüüdi temperatuur optimaalse lähedal (nimetatud üle 25 kraadi C) võimalikult kaua. Küll aga peavad nad ohutuse huvides meeles pidama, et aku jaoks õmmeldud "riided" ei tohi blokeerida väljapääsu aku õhutusavast. Need, kes otsustavad sellise otsuse teha, peaksid teadma, et kui sõiduk on pikemat aega külmas, on tõenäosus autoakus kõrgemat temperatuuri hoida kaduvväike. Aku täielikuks toimimiseks on palju olulisem jälgida laetuse olekut ja selle õiget kasutamist. Kui akul pole tarbetuid ülekoormusi, ei tohiks ilma soojusisolatsioonita auto käivitamine probleemiks olla. Äärmiselt külma korral võib aga olla tõhus aku üleöö eemaldamine ja toatemperatuuril hoidmine.

Kasutajaid, kes hoolivad oma autost, ei oota ees ebameeldivad üllatused ettenägematute rikete näol. Kui oma akule sama hoolt ja kontrolli anda, ei tohiks tal talvel probleeme tekkida.