1.3 Fiati mitmereaktiivmootor – kõige olulisem teave

1.3 Multijeti mootorit toodetakse meie riigis, nimelt Bielsko-Bialas. Teised kohad, kus plokk on ehitatud, on Ranjang In, Pune ja Gargaon, Haryana, India. Mootor saab positiivseid hinnanguid, mida tõendab rahvusvaheline "Aasta mootori" auhind kategoorias 1–1,4 liitrit alates 2005. aastast. Esitame selle mootori kohta kõige olulisema teabe.

Multijeti mootoriperekond – mis teeb selle eriliseks?

Kohe alguses tasub veidi lähemalt rääkida Multijeti mootoriperest. Selle termini on Fiat Chrysler Automobiles määranud paljudele turbodiiselmootoritele, mis on varustatud Common Rail kütuse otsesissepritsega.

Huvitaval kombel on Multijeti üksused, kuigi neid seostatakse peamiselt Fiatiga, ka mõnele Alfa Romeo, Lancia, Chrysleri, Ram Trucksi, aga ka Jeepi ja Maserati mudelitele.

1.3 Multijet oli oma kategoorias ainulaadne.

1.3 Multijeti mootor oli turuletoomisel väikseim saadaolev neljasilindriline diiselmootor, mille kütusekulu oli 3,3 l/100 km. See vastas heitgaaside standarditele, ilma et oleks vaja DPF-filtrit.

Peamised disainilahendused ühikutes

Multireaktiivmootorites kasutatakse mitmeid lahendusi, mis mõjutavad otseselt mootori jõudlust ja kütusesäästu. Esimene omadus on see, et kütuse põlemine on jagatud mitmeks sissepritseks - 5 iga põlemistsükli kohta.

See mõjutab otseselt paremat, tõhusamat tööd, s.t. madalamas pöörete vahemikus ning kogu protsess tekitab vähem müra ja vähendab rahuldava võimsuse juures kuluvat kütust.

Uue põlvkonna Multijet mootorid

Uue põlvkonna mootorites on kütuse põlemisparameetreid veelgi suurendatud. Kasutati uuemaid pihusteid ja hüdrauliliselt tasakaalustatud solenoidklappi, mille tulemuseks oli veelgi suurem sissepritserõhk 2000 baari. See võimaldas kuni kaheksa järjestikust süstimist põlemistsükli kohta. 

1.3 Multireaktiivmootori tehnilised andmed

Neljarealise mootori täpne töömaht oli 1248cc.³. Selle läbimõõt oli 69,6 mm ja käik 82,0 mm. Disainerid otsustasid kasutada DOHC klapisüsteemi. Mootori kuivmass ulatus 140 kilogrammini.

1.3 Multijet mootor – millised sõidukimudelid paigaldati igasse versiooni?

1.3 Multijeti mootoril on koguni viis modifikatsiooni. 70 hj mudelid (51 kW; 69 hj) ja 75 hj (55 kW; 74 hj) on kasutusel Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. Mootoreid paigaldati ka Opeli mudelitele - Corsa, Combo, Meriva, aga ka Suzuki Ritz, Swift ja Tata Indica Vista. 

Ja vastupidi, 90 hj muutuva sisselaske geomeetriaga versioonid. (66 kW; 89 hj) kasutati mudelites Fiat Grande Punto ja Linea, aga ka Opel Corsas. Ajam kuulusid ka Suzuki Ertigale ja SX4-le, samuti Tata Indigo Manzale ja Alfa Romeo MiTo-le. Mainimist väärib ka see, et Lancia Ypsilon varustati 95 hj Multijet II põlvkonna mootoriga. (70 kW; 94 hj) ja 105 hj mootor. (77 kW; 104 hj).

Ajami töö

1.3 Multijet mootori kasutamisel tuli seadme tööga seoses arvestada mitme asjaga. Selle mudeli puhul ei ole kogukaal suur. Seetõttu teenivad tugede kummist amortisaatorid üsna pikka aega - kuni 300 000 km. Need tuleks välja vahetada märgatava vibratsiooni ilmnemisel – tavaliselt on esimene element tagumine amortisaator.

Mõnikord võivad tekkida gaasipedaali vead. Gaasipedaali asendianduri signaali põhjuseks on kontakti katkemine arvuti pistikupesas või kapoti all olevas kaitsmekarbis. Selle probleemi saab lahendada pistikute puhastamisega. 

Kas peaksime soovitama 1.3 Multijet mootorit? Kokkuvõte

Kindlasti jah. Diisel töötab hästi ka pikaajalisel kasutamisel. Selle mootoriga mudelid on varustatud stabiilse ja muutuva geomeetriaga turboülelaaduriga. Töötab veatult kuni 300 000 km või rohkem. Koos madala kütusekulu ja mõistlikult suure võimsusega on 1.3 Multijeti mootor hea valik ja töötab hästi sadade tuhandete kilomeetrite jooksul.