10 sportautot, mida peaksite vähemalt korra elus proovima – Sportautod

GLI kirglik autod on eriline tõug: nad on kaheksa-aastaselt armunud mootoritesse, nagu oleksid nad seitsmekümneaastased. On neid, kes saavad endale lubada miljonieurose autokollektsiooni (Ralph Lauren), või neid, kes töötavad Mitsubishi EVO VI hooldamiseks kaksteist tundi päevas.

Ma teadsin paljusid ja väga erinevaid: neid, kes armastavad neid pildistada, neid, kes teavad nende ajalugu, neid, kes on hinnakirja pähe õppinud, või neid, kes on kaubikute pärast hullud. Lisaks on sõitjaid, kes tunnevad iga Clio mudelit tolli haaval ja tõenäoliselt on neil kodus Lancia Delta tempel.

Lõpuks on kõige kuulsamad kategooriad: Porschists, Ferraristi, maasturid ja puristid.

Siiski on omadus, mis ühendab kõiki neid fanaatikute kategooriaid:armastus sõita.

Mõned sportautod vastavad kõikide seda tüüpi entusiastide maitsele ja pole kedagi, kes ei saaks kaasa lüüa.

Need kümme autot et iga autohuviline peaks vähemalt korra elus sõitma.

Peugeot 106 Rallye

Rallye 1.3 võimsusega 103 hj see kaalus vaid 765 kg, mida tänapäeval peetakse kompaktsete autode jaoks vastuvõetamatuks ning tänu võimsuse ja kaalu suhtele ning "elava" tagaosaga šassiile oli sellel piisav kiirus ja kandevõime. lõbus.

Porsche Carrera 911

Ükskõik mis, Carrera on Carrera. Minu lemmik (mitte ainult minu oma) on 993, viimane vanadest ja esimene uutest, mille rivistus on minu arvates ületamatu. 911 on ikoon ja selle autoga sõitmine nina püsti ja tagaosa pigistades iga kord, kui gaasipedaali avate, on ainulaadne kogemus. Hoiduge koormuse ülekandmisest.

Lotus Elise MK1

Elise pakub üht puhtaimat ja instinktiivsemat tunnet, mida saate rooli taga kogeda. Otsene juhtimine, fantastiline heli, eksootilised jooned ja kerge kaal: lihtsuse tempel. Ekstreemsemaid autosid on (Caterham, Radical, Ariel), kuid Elise on ainuke, mida saab kasutada ka sõidukina.

BMW M3 E46

Kõik M3 on suurepärased autod, mõned suuremad, mõned väiksemad. Aga E46, oma 343 hj reas-kuue. ja hingemattev joon jõudis enneolematutele kõrgustele. Raam oli suurepäraselt tasakaalustatud, suurepärane nii puhtal sõidul kui ka triivimisel, ja "mootorratta" mootor, mis pöörles kuni peaaegu 8.000 p / min, oli omamoodi sensatsioon.

Fiat Panda 100 hj

Mida panda selles edetabelis teeb? Kui kahtlete, siis sellepärast, et te pole seda kunagi proovinud. 100 HP on elu õppetund: hulluks saamiseks ei pea olema palju nalja. Lühiajaline käigukast, tihe seadistus, tagasihoidlikud rehvid ja palju jõudu. Pole midagi lõbusamat, kui püüda hoida õiget pedaali nii kaua kui võimalik, et mitte kiirust kaotada. See võib tekitada sõltuvust.


Delta HF integraal

"Deltona" on legend ja sedapuhku vihma ei saja. Kuid paljud võivad pettuda: selle veojõud vastab lihtsalt selle välimusele ja kompaktse jõudlus jääb täna alla selle tagasihoidliku 210 hj. kuid selle füüsiline sõit, täielik haardumine ja turbo viivitus pakuvad "vana kooli" ja täiesti analoogset sõidukogemust.

Ferrari (ükskõik milline)

Kõik elus peaksid Ferrarit proovima ja pole vaja selgitada, miks. Arvestades valikut, valiksin manuaalkäigukastiga V12: selles metallist “H” rõngas ja see nupp on midagi maagilist. 550 Maranello oleks ideaalne, kuid Ferrariga olete alati turvaline.

Mazda MX-5

Mx-5 on planeedi (ja ajakirjanike) armastatuim sportauto, ma olen kõik öelnud. See on auto, mis ei pea lõbutsemiseks kiiresti sõitma, mida juhtub üha vähem. Kõik juhtnupud on veatud, alates roolist ja käigukastist kuni pedaalideni. Esimene seeria pakub vähem haarduvust, rohkem füüsilist sõitu ja palju rohkem lõbu, eriti külgsuunas liikudes.

Nissani GTR

GTR võib esiküljel välja näha nagu kuulipilduja ja mingil määral see ka on; kuid tema anded ületavad palju kiirust. Selle toores jõud on ümbritsetud uskumatu šassiiga, mis võib peita, kui mitte vähendada märkimisväärset sõiduki kaalu, ja pakub teile täiesti lõbusat sõiduelamust. Jõhker ja ülitõhus.

Chevrolet Corvette

Ameerika hobused, nii öeldakse, eks? Varraste ja nookuritega V8-l on kõiki asju arvesse võttes oma põhjused. Palju madalatel pööretel pöördemomenti ja kiirpaadi võidusõiduheli. Corvette saab aga ka pööretega hästi hakkama. Käsitsi käiguvahetus ja tundlikkuse arendamine parema jalaga on osa lõbususest. Kui teil on vaja valida üks: ZR1 nihkekompressoriga.