10 asja, mida kontrollida, kui mootorratas ei käivitu

Mehaanika ja diagnostika

Läbiviidavad kontrollid

Ja neetud! Ta keeldub alustamast! Räpane jalgratas. Hetkega keelduvad teie kire produkt ja teie säästude vili ellu ärkamast. Oled seal, nagu kloun tema kõrval, seistes selles hingetus parklas, võid vahele jätta eksami, intervjuu või isegi sukeldumise kauni blondiiniga, kellega soovime, et sa oled võluv, mitte liiga iseloomulik ja elus üsna lihtne. See, kas temast saab hea reisija, on mõistatus! See neetud ratas oleks pidanud juba selleks käima.

Enne selle põlema panemist või kanalisse viskamist, mis mõlemal juhul ei ole keskkonnale kuigi hea ega lahenda probleemi, on siin 10 asja, mida teha või kontrollida, et see uuesti tööle saada. tee (jah , suure algustähega, Tee on püha) ja sina, parimal positsioonil. Mõned neist kümnest meetmest on lihtsad kaine mõistus, kuid oleme juba näinud, kuidas algajad ja kogenud jalgratturid komistavad, kuid nende ajud keevad frustratsioonist ja frustratsioonist ... Nii et see on väike meeldetuletus.

Nõuanded: 10 asja, mida kontrollida, kui mootorratas ei käivitu

1. Kas aku on veel elus?

Kaasaegsed akud on teinud tohutuid edusamme ja me kipume unustama, et need võivad teid lahti lasta. Nõrkuse tunnusteks on see, et käivitusratas pöörleb tavalisest palju aeglasemalt ja aeglasemalt, kui mitte üldse. Sel juhul kuuleme siis start-nupu vajutamisel väikest kuiva riivi, mille kiirgab relee: britid nimetavad seda "surma klõpsuks". Sel juhul mõned lahendused: käivitage auto külgkorviga (mõni suhtub sellesse kergelt ja teine ​​mitte) ja kui lähete pikale teekonnale, siis loota, et generaator saab siis akut laadida. Kuid kahju on tehtud ja tõeline öö laadimine piisava laadijaga saab talle ainult kõige rohkem kasu tuua; kuid akul on eeldatav eluiga ja laadimiste arv ei saa olla lõputu. Tujukama auto puhul viib starteri kasutamine teele. Mõned neist on nüüd üsna väikesed ja kompaktsed, näiteks Minibat või Otonoma Accelerator ...

2. Kas bensiin läheb hästi?

See põhjus kehtib ainult vanemate autode puhul, mis on varustatud gaasiklapiga (mida paljud noored jalgratturid peaksid ignoreerima!). Juhtub nii, et nendel vanadel mootorratastel võivad need metallosad korrodeeruda ja hakata kaevandusest kanalitesse lahkuma, mis piirab bensiini läbipääsu. See on seda tõenäolisem, et see juhtub, kuna auto on vana ja jääb pikka aega veeremata ning paagis olev bensiin hakkab halvenema. Tänapäeval usuvad mõned eksperdid, et alates 3 nädalast liikumatult muutuvad kaasaegsed liigid. Siis ratas ei tööta korralikult või isegi ei tööta enam ja seetõttu ei käivitu enam. Ainult üks lahendus: demonteerimine ja puhastamine või isegi uue ventiili ja vaakummembraani väljavahetamine.

3. Kuidas oleks siduri kontaktoriga?

Mõnel mootorrattal toimib sidur käivitamise ohutusena. Kui hoob on aktiveeritud, salvestab kontaktor (selle müra on sageli kuulda, kui kuulate) signaali ja võimaldab käivitamist. Nüüd aga lähevad kontaktorid katki. Seda saab toetada ka silikooniga. Halvimal juhul võid oma MacGyveri teha ja selle kirjaklambri või väikese plastikutükiga kinni ummistada, et panna uskuma, et sidur on aktiveeritud.

4. Tunnistajaks ummikseisule?

Sama register, mis eelmine. Mõned autod käivituvad ohutuse huvides ainult ummikus. Ka siin ei ole te kohmakas või on kontaktor veidi tujukas ja väärib ka oma väikest hooldushetke ...

5. kark

Tere tulemast turvalisuse triloogiasse! Sidur, tupik, kark! Samad põhjused, samad tagajärjed. Kontaktorit või manöövrit tuleb hooldada (kuid sel juhul olge ohutusega ettevaatlik). See võib olla ka märk sellest, et karku ei ole kere sisse tõstetud ja selle telg on kinni jäänud. Väike pilt WD-40-st ja see on jälle väljas.

6. Midagi, mis blokeerib väljalasketoru ...

See on haruldane, kuid juhtub: kujutage ette, et teie laps on Mr. Potato fänn ja et ta uskus, et teie suurepärase Yoshimura kroomtitaanist sisse jätmine loob suurepärase hubase pesa ja lisaks toimib see raketina Härra Kartul planeeti koloniseerima Mõis II Muide, kiidagem laste suurepärast abstraktsioonivõimet. Ainus probleem on see, et see blokeerib väljalasketoru. Teie mootorratas ei saa muuta gaase nii puhtaks, et need tavaliselt atmosfääri saadavad. Ta sülitab nagu astmaatik, kes suitsetab samal ajal paki maisimustlasi. Viivitab ja enam ei käivitu.

7. Kuivatamine

Muide, kas teil on bensiin veel alles? Kas teie väikesed autonoomiaarvutused on head? Mootorratta raputamine võimaldab kuulda paagis liikuva kütuse heli. Kui teil on jäänud vaid paarkümmend tilka, kallutage ratas viimase ressursside optimeerimiseks sellele küljele, kus on kütusevarustus.

8. Defektne antiparasiit

Starter pöörleb, kuid mootorratas ei käivitu. Kui olete kõike ülaltoodut kontrollinud, on põhjuseks see, et energia, kütus ja kontaktorid on heas seisukorras. Võib-olla tekib siis süüte kadu: lõhenenud kahjur või isegi deboit (see võib juhtuda aja ja vibratsiooniga). Kui küünlad on kergesti ligipääsetavad, saab neid hõlpsalt kontrollida ja väike silikoonpunn võib selle kahjuri uuesti pingul teha. Mõned mootorrattamudelid on teadaolevalt väga tundlikud niiskuse ja vihma suhtes. Piisas kontrollimisest, et vesi parasiidi sisse ei tungiks ja ära ei kuivaks, et mootorratas minema läheks.

9. See on rumal, kuid kaitselüliti ...

On nii selgeid tõendeid, et need on unustatud. Kaitselüliti on üks neist. Ärge naerge, me oleme juba näinud jalgrattureid mitte ainult algajaid, vaid ka kinnitanud, et nad on lõksu langenud. Valeliigutused, kinnas, mis vajutab, kui me sellest teadlikud polnud. Eeliseks on see, et seda on lihtne lahendada.

10. Tegelikult, mida rohkem mootorrattaid, seda paremini see sõidab ...

Kõik mootorrataste ja vanade autode eksperdid ütlevad teile, et mida rohkem nad sõidavad, seda paremini nad sõidavad. Auto 6 kuuks angaari põhja jätmine ja lootus, et see esimesel korral toimib nagu uus, on masendav, eriti kui ratas hakkab vananema ja kui me pole võtnud kasutusele tavapäraseid ettevaatusabinõusid talvitumisel või ladustamisel. Ja kuna mootorrattaga sõitmiseks on palju häid põhjuseid, siis ärge kõhelge lahkumast alati esimesel korral!