15 parimat roolivõimendi vedelikku

Kõik roolivõimendi vedelikud erinevad üksteisest mitte ainult värvi, vaid ka omaduste poolest: õli koostis, tihedus, plastilisus, mehaanilised omadused ja muud hüdraulilised näitajad.

Seega, kui olete mures auto hüdraulilise roolivõimendi pika ja stabiilse töö pärast, peate järgima tööreegleid, vahetama roolivõimendi õigeaegselt vedelikku ja täitma seal parima kvaliteediga vedelikku. Roolivõimendi pumba tööks kasutage kahte tüüpi vedelikke - mineraalne või sünteetiline koos lisanditega, mis mängivad hüdrovõimendi töös suurt rolli.

Roolivõimendi parimat vedelikku on üsna raske kindlaks teha, sest tootja soovituse kohaselt on parem valada konkreetsesse masinasse ettenähtud marki. Ja kuna kaugeltki mitte kõik juhid ei täida seda nõuet, proovime koostada nimekirja 15 parimast roolivõimendi vedelikust, mis tekitasid enim usaldust ja kogusid palju positiivset tagasisidet.

Märka seda sellised vedelikud valatakse roolivõimendisse:

• tavaline ATF, nagu automaatkäigukastis;
• Dexron (II - VI), sama mis ATP vedelik, ainult erinev lisandite komplekt;
• polüesterstaapelkiud (I-IV);
• Multi HF.

Seetõttu koosneb parimate roolivõimendivedelike TOP vastavalt sarnastest kategooriatest.

Niisiis, milline on parim roolivõimendi vedelik, mida kõigi turul leiduvate toodete hulgast valida?

Kategooria	Место	Nimi	Hind
Parim multihüdrauliline vedelik	1	Multi HF moto	alates 1300 р.
	2	Pentosiin CHF 11S	alates 1100 р.
	3	Koma PSF MVCHF	alates 1100 р.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF vedelik	alates 820 р.
	5	LIQUI MOLY keskhüdraulikaõli	alates 2000 р.
Parim Dexron	1	DEXRON III moto	alates 760 р.
	2	Veebruar 32600 DEXRON VI	alates 820 р.
	3	Mannol Dexron III automaatne pluss	alates 480 р.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	alates 800 р.
	5	ENEOS Dexron ATF III	alates. 1000 r.
Parim ATF roolivõimendi jaoks	1	Mobil ATF 320 Premium	alates 690 р.
	2	Multi ATF-i moto	alates 890 р.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	alates 650 р.
	4	Formula Shell mitme sõiduki ATF	alates 400 р.
	5	ÜTLEN ATF III	alates 1900 р.

Pange tähele, et autotootjate (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors jt) PSF-i hüdrovedelikud ei osale, kuna ühelgi neist on oma originaalne hüdrovõimendiõli. Võrdleme ja tõstame esile ainult analoogvedelikke, mis on universaalsed ja sobivad enamikule masinatele.

Parim Multi HF

Hüdraulikaõli Multi HF moto. Multifunktsionaalne ja kõrgtehnoloogiline sünteetiline roheline vedelik hüdrosüsteemidele. See töötati välja spetsiaalselt uusima põlvkonna autodele, mis on varustatud selliste süsteemidega nagu: roolivõimendi, hüdraulilised amortisaatorid, hüdrauliliselt avatav katus jne. Vähendab süsteemi müra, eriti madalatel temperatuuridel. Sellel on kulumis-, korrosiooni- ja vahutamisvastased omadused.

Seda saab valida alternatiivina originaalsele PSF-le, kuna see on mõeldud hüdroajamitele: roolivõimendi, amortisaatorid jne.

Sellel on pikk kinnituste loend:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• Ja paljud teised.

Arvustused

• - Minu fookuses kostis roolivõimendi pumbast tugev vile, pärast selle vedelikuga asendamist eemaldati kõik nagu käsitsi.
• - Sõidan Chevrolet Aveoga, dekstroni vedelik sai täis, pump vingus tugevalt, soovitati vahetada, valisin selle vedeliku, rool läks natukene tihedamaks, aga krigin kadus kohe ära.

loe kõik

1

• plussid:
• Omab kinnitusi peaaegu kõikidele automarkidele;
• Võib segada sarnaste õlidega;
• Mõeldud töötama hüdropumpades suure koormuse korral.

• miinuseid:
• Väga kõrge hind (alates 1200 rubla)

Pentosiin CHF 11S. Tumeroheline sünteetiline kvaliteetne hüdrovedelik, mida kasutavad BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab ja Volvo. Seda saab valada mitte ainult hüdrovõimendisse, vaid ka õhkvedrustusse, amortisaatoritesse ja muudesse autosüsteemidesse, mis tagavad sellise vedeliku täitmise. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid sobib kasutamiseks sõidukites ekstreemsetes tingimustes, kuna sellel on suurepärane temperatuuri ja viskoossuse tasakaal ning see võib töötada vahemikus -40°C kuni 130°C. Eripäraks pole mitte ainult kõrge hind, vaid ka üsna kõrge voolavus - viskoossusnäitajad on umbes 6-18 mm² / s (100 ja 40 kraadi juures). Näiteks teiste tootjate kolleegide jaoks vastavalt standardile FEBI, SWAG, Ravenol on need 7-35 mm² / s. Tugev kogemus juhtivate autotootjate kinnituste kohta.

Seda koosteliini populaarse kaubamärgi polüesterstaapelkiudu kasutavad Saksa autohiiglased. Roolivõimendi pärast kartmata saate seda kasutada igas autos, välja arvatud Jaapani autodes.

Tolerantsid:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Jeep
• Chrysler
• Põikama

Arvustused

• - Hea vedelik, ei teki laaste, kuid väga agressiivne alumiiniumi, plasti ja tihendite suhtes.
• - Pärast minu VOLVO S60 vahetust oli koheselt märgatav sujuvam rool ja roolivõimendi vaikne töö. Ulguvad helid kadusid, kui roolivõimendi oli äärmuslikes asendites.
• - Otsustasin valida Pentosini, kuigi meie hind on 900 rubla. liitri kohta, aga kindlustunne auto vastu on tähtsam... Tänaval jälle -38, lend normaalne.
• - Ma elan Novosibirskis, karmidel talvedel pöörleb rool nagu KRAZ, pidin proovima palju erinevaid vedelikke, korraldasin pakasetesti, võtsin 8 populaarset kaubamärki ATF-i, Dexroni, PSF-i ja CHF-vedelikega. Nii sai mineraalist Dextron plastiliini moodi, PSF oli parem, aga kõige vedelamaks osutus Pentosin.

loe kõik

2

• plussid:
• Äärmiselt inertne vedelik, seda saab segada ATF-iga, kuigi see toob maksimaalset kasu ainult puhtal kujul.
• Piisavalt külmakindel;
• Seda saab kasutada nii VAZ-i kui ka esmaklassiliste autode puhul.
• Plaadihoidja ühilduvuseks erinevate tihenditega.

• miinuseid:
• Ei kõrvalda pumba müra, kui see oli enne asendamist, vaid on mõeldud ainult eelmise oleku säilitamiseks.
• Üsna kõrge hind 800 rubla.

Koma PSF MVCHF. Poolsünteetiline hüdrovedelik roolivõimendile, keskhüdraulikasüsteemidele ja reguleeritavatele pneumohüdraulilistele vedrustustele. saab kasutada ka mõnedes stabiilsuskontrollisüsteemides, kliimaseadmetes, voldikkatuste hüdrosüsteemides. Ühildub Dexroni, CHF11S ja CHF202 spetsifikatsiooniga vedelikega. Nagu kõik multivedelikud ja mõned polüesterstaapelkiud, on see roheline. Seda müüakse hinnaga 1100 rubla.

Sobib mõnele automudelile: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, mis vajavad seda tüüpi hüdrovedelikku.

Suur kogemus soovitatud kasutusel enamiku Euroopa automarkide puhul, mitte ainult sõiduautode, vaid ka veoautode puhul.

Vastab järgmistele spetsifikatsioonidele:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Vauxhall B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Arvustused

• - Comma PSF on võrreldav Mobil Synthetic ATF-iga, see ei külmu tugevas pakases pakendile, mida nad kirjutavad kuni -54, ma ei tea, kuid -25 voolab probleemideta.

loe kõik

3

• plussid:
• Sellel on kinnitused peaaegu kõikidele Euroopa autodele;
• See käitub hästi külmas;
• Vastab Dexroni spetsifikatsioonile.

• miinuseid:
• Erinevalt sama firma sarnastest polüesterstaapelkiududest või muudest analoogidest ei tohi seda tüüpi hüdrovedelikku segada teiste ATF-i ja roolivõimendi vedelikega!

RAVENOL Hydraulik PSF vedelik — hüdraulikaõli Saksamaalt. Täissünteetiline. Erinevalt enamikust Multi või PSF vedelikest on see ATF-iga sama värvi – punane. Sellel on püsivalt kõrge viskoossusindeks ja kõrge oksüdatsioonistabiilsus. Seda toodetakse hüdrokrakitud baasõli baasil, millele on lisatud polüalfaolefiine, millele on lisatud spetsiaalset lisandite ja inhibiitorite kompleksi. See on spetsiaalne poolsünteetiline vedelik tänapäevaste autode roolivõimendi jaoks. Lisaks hüdrovõimendile kasutatakse seda igat tüüpi käigukastides (manuaalkäigukast, automaatkäigukast, käigukast ja sillad). Vastavalt tootja soovile on see kõrge termilise stabiilsusega ja talub madalaid temperatuure kuni -40°C.

Kui pole võimalik osta originaalhüdraulikavedelikku, on see hea valik soodsa hinnaga Korea või Jaapani autole.

Nõuetele vastavus:

• Citroen/Peugeot 9735EJ C-Crosserile/9735EJ PEUGEOT 4007 jaoks
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS vedelik
• Toyota PSF-EH

Arvustused

• - Vahetasin selle oma Hyundai Santa Fe peal, täitsin selle originaali asemel, sest ma ei näe põhjust kaks korda üle maksta. Kõik on korras. Pump ei ole mürarikas.

loe kõik

4

• plussid:
• Kummi ja värviliste metallide tihendusmaterjalide suhtes neutraalne;
• Sellel on stabiilne õlikile, mis kaitseb osi mis tahes äärmuslikel temperatuuridel;
• Demokraatlik hind kuni 500 rubla. liitri kohta.

• miinuseid:
• Sellel on kinnitused peamiselt ainult Korea ja Jaapani autotootjatelt.

LIQUI MOLY keskhüdraulikaõli - Roheline hüdroõli, on täissünteetiline vedelik, millel on tsingivaba lisandipakett. See töötati välja Saksamaal ja tagab selliste hüdrosüsteemide laitmatu töö nagu: roolivõimendi, hüdropneumaatiline vedrustus, amortisaatorid, sisepõlemismootori aktiivse amortisatsioonisüsteemi tugi. Sellel on mitmeotstarbeline rakendus, kuid mitte kõigi suuremate Euroopa autotootjate oma ning sellel pole Jaapani ja Korea autotehaste kinnitusi.

Võib kasutada ka traditsiooniliste ATF-õlide jaoks mõeldud süsteemides. Toode saavutab suurima efektiivsuse, kui seda ei segata teiste vedelikega.

Hea vedelik, mida ei saa karta kallata paljudesse Euroopa autodesse, on karmide talvedega piirkondades lihtsalt asendamatu, kuid hinnasilt muudab selle paljudele kättesaamatuks.

Vastab lubatud hälvetele:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Arvustused

• - Elan põhjas, sõidan Cadillac SRX-ga kui hüdraulikaga oli probleeme üle -40, proovisin Zentralhydraulik-Oili valada, kuigi luba pole, aga ainult Ford, kasutasin juhust, sõidan kõik OK neljandat talve.
• - Mul on BMW, varem täitsin originaali Pentosin CHF 11S ja kuna eelmisel talvel läksin sellele vedelikule üle, siis rool keerab palju kergemini kui ATF-il.
• — Sõitsin Opeliga aastaga 27 43 km temperatuurivahemikus -42 kuni +XNUMX°C. Roolivõimendi käivitamisel ei põrise, aga suvel tundus, et vedelik on pigem vedel, kuna rooli paigal keerates tekkis võlli hõõrdumise tunne vastu kummi.

loe kõik

5

• plussid:
• Hea viskoossusomadused kõige laiemas temperatuurivahemikus;
• Rakenduse mitmekülgsus.

• miinuseid:
• Mis puudutab hinnasilti 2000 rubla. ja heade omadustega, sellel on väike arv kinnitusi ja soovitusi kasutamiseks erinevate markide autodes.

Parimad Dexroni vedelikud

Poolsünteetiline käigukasti vedelik DEXRON III moto on tehnosünteesi saadus. Punane õli on mõeldud kõikidele süsteemidele, kus on vaja vedelikku DEXRON ja MERCON, nimelt: automaatkäigukastid, roolivõimendi, hüdrostaatiline käigukast. Motul DEXRON III voolab kergesti äärmises külmas ja sellel on stabiilne õlikile isegi kõrgetel temperatuuridel. Seda käigukastiõli saab kasutada seal, kus soovitatakse DEXRON II D, DEXRON II E ja DEXRON III vedelikke.

Motuli Dextron 3 konkureerib GMi originaaliga ja isegi ületab seda.

Vastab standarditele:

• ÜLDMOOTORID DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Hind alates 760 rubla.

Arvustused

• - Minu Mazda CX-7 puhul on nüüd rooli keeratav vaid ühe sõrmega.

loe kõik

1

• plussid:
• võime toime tulla oma ülesandega laias temperatuurivahemikus;
• Kasutatavus mitme klassi Dextron roolivõimendis.

• miinuseid:
• Pole nähtud.

Veebruar 32600 DEXRON VI kõige nõudlikumatele automaatkäigukastidele ja roolivõimendiga roolisammastele, pakkudes käigukasti vedeliku täitmist klassi Dexron 6. soovitatav ka asendamiseks DEXRON II ja DEXRON III õlisid nõudvates mehhanismides. Toodetud (ja villitud) Saksamaal kvaliteetsetest baasõlidest ja uusima põlvkonna lisanditest. Kõigist saadaolevatest roolivõimendi vedelikest on ATF Dexronil roolivõimendi rakenduste jaoks sobivaim viskoossus alternatiivina spetsiaalsele PSF-vedelikule.

Febi 32600 on originaalvedeliku parim analoog nii Saksa autotootjate automaatkäigukastides kui ka roolivõimendis.

Omab mitmeid uusimaid kinnitusi:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (ja teised)

Hind alates 820 r.

Arvustused

• — Võtsin oma Opel Mokka, pole kaebusi ega muutusi halvemaks. Hea õli mõistliku hinna eest.
• - Vahetasin BMW E46 guris vedeliku, võtsin kohe Pentosini, aga nädala pärast hakkas rool kõvasti pöörlema, vahetasin ka korra, aga Febi 32600 peal on see peal olnud üle aasta, kõik on hea.

loe kõik

Febi 32600 DEXRON VI”>

2

• plussid:
• Võib asendada madalama kvaliteediga Dextron vedelikuga;
• Sellel on hea viskoossus kastis oleva universaalse ATF-i ja roolivõimendi jaoks.

• miinuseid:
• Tolerantsid ainult Ameerika ja Euroopa autohiiglastelt.

Mannol Dexron III automaatne pluss on universaalne iga ilmaga käigukastiõli. Mõeldud kasutamiseks automaatkäigukastides, pöörlemismuundurites, roolivõimendis ja hüdraulilistes sidurites. Nagu kõik vedelikud, on ka Dexron ja Mercon punased. Hoolikalt valitud lisandid ja sünteetilised komponendid tagavad parimad hõõrdeomadused käiguvahetuse ajal, suurepärased omadused madalatel temperatuuridel, kõrge antioksüdantide ja keemilise stabiilsuse kogu kasutusaja jooksul. Sellel on head vahutamisvastased ja õhku tõrjuvad omadused. Tootja väidab, et käigukasti vedelik on keemiliselt neutraalne mis tahes tihendusmaterjali suhtes, kuid katsed on näidanud, et see põhjustab vasesulamist osade korrosiooni. Valmistatud Saksamaal.

Tootel on kinnitused:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF-rakendused
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09

Hind alates 480 r.

Arvustused

• - Valan oma Volgasse Mannol Automatic Plusi, see talub miinus 30 pakast, helide või rooli keeramise raskuste kohta pole kaebusi, hüdrovõimendi töö sellel vedelikul on vaikne.
• — Olen juba kaks aastat GUR-is kasutanud MANNOL ATF Dexron III, probleeme pole.

loe kõik

3

• plussid:
• Viskoossuse madal sõltuvus töötemperatuurist;
• Madal hind.

• miinuseid:
• Agressiivne vasesulamitele.

Castrol DEXRON VI — Automaatkäigukasti käigukasti vedelik punane. Madala viskoossusega käigukastiõli, mis on loodud töötama kaasaegsetes automaatkäigukastides maksimaalse kütusesäästlikkusega. Toodetud Saksamaal kvaliteetsetest baasõlidest koos tasakaalustatud lisandipaketiga. Sellel on Fordi (Mercon LV) ja GM (Dexron VI) kinnitused ning see ületab Jaapani JASO 1A standardit.

Kui Jaapani või Korea autole pole võimalik osta originaalset Dexron ATF-i, on Castrol Dexron 6 vääriline asendus.

Spetsifikatsioon:

• Toyota T, T II, ​​​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, punane 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Hind Alates 800 r.

Arvustused

• - Nad kirjutavad mu Aveole, et Dextron 6 tuleb roolivõimendisse valada, võtsin selle Castrol Transmax DEX-VI poest, tundub, et ainult automaatkäigukasti jaoks, nad ütlesid, et see on hüdrale hea, kuna see oli reguleeritud hinnapoliitikaga, et ei oleks kõige odavam aga ja kahju kallist rahast. Infot ja tagasisidet selle vedeliku kohta on väga vähe, aga mul pole etteheiteid, rool käib ilma helide ja raskusteta.

loe kõik

4

• plussid:
• Lisandipakett, mis tagab hea kaitse vasesulamite korrosiooni eest;
• Vastab paljudele enamiku maailma autotootjate spetsifikatsioonidele.

• miinuseid:
• Puudub teave kasutamise kohta hüdraulilistes jõuülekannetes ja roolivõimendis.

Käigukastiõli ENEOS Dexron ATF III saab kasutada Step-tronic, Tip-tronic, automaatkäigukasti ja roolivõimendi süsteemides. Kõrge termiline-oksüdatiivne stabiilsus suudab tagada ülekande puhtuse enam kui 50 tuhande kilomeetri jooksul. Vaarika-kirsi siirupit meenutav punane vedelik ENEOS Dexron III sisaldab spetsiaalseid vahutamisvastaseid lisandeid, millel on head õhku tõrjuvad omadused. Vastab GM Dexroni tootjate uusimatele nõuetele. Müügil leidub seda sagedamini 4-liitristes purkides, kuid leitakse ka liitriseid purke. Tootja võib olla Korea või Jaapan. Külmakindlus tasemel -46 ° С.

Kui valida automaatkäigukastile õli, siis ENEOS ATF Dexron III võiks olla esikolmikus, kuid roolivõimendi analoogina sulgeb see vaid esiviisiku vedelikud.

tolerantside ja spetsifikatsioonide loetelu on väike:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Röövik: TO-2.

Hind alates 1000 r. purk 0,94 l.

Arvustused

• - Olen kasutanud 3 aastat, olen vahetanud nii kasti kui ka roolivõimendi Mitsubishi Lancer X jaoks, Mazda Familia, suurepärane õli, ei kaota oma omadusi.
• - Võtsin Daewoo Espero automaatkäigukasti asendamiseks, pärast osalist täitmist olen sõitnud rohkem kui kuus kuud, ma ei näe probleeme.
• - Valasin Santa Fe kasti, kuna minu jaoks on Mobile parem, tundub, et see kaotab oma omadused kiiremini, kuid see on ainult automaatkäigukasti suhtes, ma pole proovinud, kuidas see GUR-is käitub.

loe kõik

5

• plussid:
• Üks parimaid määrdeomadusi;
• Ta talub hästi väga madalaid temperatuure.

• miinuseid:
• Agressiivne vasesulamist osadele.

Parimad ATF-vedelikud roolivõimendile

Vedelik Mobil ATF 320 Premium on mineraalse koostisega. Kasutuskoht - automaatkäigukast ja roolivõimendi, mis nõuavad Dexron III taseme õlisid. Toode on mõeldud külmumistemperatuuridele 30-35 miinuskraadi. Seguneb punaste Dextron 3 klassi ATP vedelikega.Ühildub kõigi levinumate käigukastides kasutatavate tihendimaterjalidega.

Mobiilne ATF 320 pole mitte ainult suurepärane valik analoogina automaatkasti valamiseks, vaid ka hea valik oma käitumise ja omaduste poolest roolivõimendisüsteemis.

Tehnilised andmed:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Hind alates 690 r.

Arvustused

• - Sõidan Mitsubishi Lanceriga 95 320 läbisõiduga, mis on täidetud Mobil ATF XNUMX-ga. Kõik on korras. Hüdrah hakkas tõesti vaiksemalt tööle.

loe kõik

1

• plussid:
• ATF 320 sobib hästi kasutatud roolivõimendile;
• Ei kahjusta kummitihendeid;
• Võib kasutada kattena.

• miinuseid:
• Ei ole mõeldud kasutamiseks põhjapiirkondades, kus temperatuur langeb alla -30°C.

Multi ATF-i moto - 100% punane sünteetiline õli, mis on mõeldud kõigile kaasaegsetele automaatkäigukastidele. Mõeldud kasutamiseks roolivõimendisüsteemides, hüdrostaatilistes jõuülekannetes, mis nõuavad Dexroni ja MERCONi standarditele vastavate vedelike kasutamist. Asendab Dexron III standardile vastavat ATF-i. Testi liider viskoossuse stabiilsuse, madala temperatuuriga omaduste ja kaitsefunktsioonide poolest, lisaks on sellel kõrged jõudlusomadused. Võrreldes hüdrauliliste võimendite spetsiaalsete vedelikega, kaotab see positiivsetel temperatuuridel märkimisväärselt viskoossuse omadused - 7,6 ja 36,2 mm2 / s (vastavalt 40 ja 100 ° C juures), kuna see on suuremal määral mõeldud spetsiaalselt kasti jaoks.

Prantsuse ATP vedelik vastab Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML standarditele. Sellel on suur loetelu kõigi automarkide spetsifikatsioonidest ja kinnitustest, kuid peate vaatama tehnilistest andmetest, et näha, kas see sobib konkreetsele hüdrovõimendi mudelile.

populaarsete tolerantside loend:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF tüüp WS, tüüp T-III, tüüp T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• ja teised.

Vastav hind on 890 rubla. liitri kohta.

Arvustused

• - See sobib suurepäraselt Volvo S80-le, tõsi, automaatkäigukastis see guri ei täitnud, kuid siiski, võrreldes mobil 3309 ATF-iga, käitub see talvel palju paremini. Mitte ainult see, et see on kiiremaks muutunud ja vahetused pehmemad, nii ka tõmblused, mis varem olid kadunud.
• - Sõidan Subaru Legacyga, mul ei õnnestunud originaalvedelikku osta, valisin selle, kuna see sobis tolerantsidega. Loputasin kogu süsteemi liitriga läbi ja siis täitsin liitriga. Varem oli äärmuslikes asendites mürinat, nüüd on kõik korras.

loe kõik

2

• plussid:
• See mitte ainult ei hoia ära kõrvalist müra, vaid ravib neid ka pärast teiste ATP õlide kasutamist.
• Sellel on soovitused Euroopa, Aasia ja Ameerika tootjatelt.
• Võib segada sarnaste õlidega.

• miinuseid:
• Kõrge hind;
• Rohkem mõeldud töötama automaatkäigukastiga.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 on universaalne saksa hüdraulikavedelik, mis põhineb hüdrokrakkimise sünteesi õlidel ja sisaldab suure jõudlusega lisandeid. Liquid Moli ATF 1100 on mõeldud nii automaatkäigukasti kui ka roolivõimendi jaoks. Võib kasutada ka süsteemide täiendamiseks, mille kohta kehtivad vastavad ATF-i spetsifikatsioonid. ASTM värv on punane. Valides selle roolivõimendi vedelikuks, peate hoolikalt uurima tootja soovitusi, kuna vedelikul on kõrge viskoossusindeks.

Vastab lubatud hälvetele:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron II
• Dexron IID
• Dexron TASA (tüüp A / järelliide A)
• Ford mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Kui see vastab spetsifikatsioonile, on see originaalvedeliku asemel suurepärane võimalus väikese raha eest, sest hind on alates 650 rubla.

Arvustused

• - Täitsin oma Lanose roolivõimendisse Top Tec ATF 1100 80 tuhande läbisõidu eest, see on juba ületanud saja, pumba hääli ei olnud.

loe kõik

3

• plussid:
• Võib kasutada kattekihina, segades teiste ATF-idega;
• Suurepärane õli roolivõimendisüsteemidele, kus on vaja suuremat viskoossust;
• Hea hind.

• miinuseid:
• Sellel on ainult Dextroni spetsifikatsioonid;
• Kehtib suuremal määral ainult Ameerika, mõnede Euroopa ja Aasia autode puhul.

Formula Shell mitme sõiduki ATF - roolivõimendis saab kasutada USA-s toodetud käigukasti vedelikku, kuhu tootja soovitab valada Dexron III. Hea toode väga tagasihoidliku hinnaga (400 rubla pudeli kohta), millel on tasakaalustatud madala temperatuuriga omadused. on ka täiustatud oksüdatsiooni- ja korrosioonivastased omadused, vastupidavus kõrgetele ja madalatele temperatuuridele, mis võimaldab ülekandel usaldusväärselt töötada igas kliimas. Seda saab kasutada osade sõidukite manuaalkäigukastides, aga ka teatud spetsifikatsiooniga hüdraulilistes roolisüsteemides.

Koos Motul Multi ATF-iga näitas Shelli vedelik saidi "Rooli taga" testimisel automaatkäigukastis kasutamiseks üht parimat tulemust. Nagu igal ATF-il, on sellel mürgine punane värv.

Tehnilised andmed:

• Tüüp A/tüüp A järelliide A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Hind 400 rubla liitri kohta, väga atraktiivne.

Arvustused

• - Valasin Imprezasse, kuni tõsiste külmadeni oli kõik korras, aga kuidas see üle 30 lõi, vedelik vahutas ja pump ulgus.

loe kõik

4

• plussid:
• Hea termiline ja oksüdatiivne stabiilsus;
• Heade tehniliste omadustega odav vedelik.

• miinuseid:
• Tolerantside järgi sobib see väga väikesele hulgale automarkidele, seda saab valada ainult sinna, kuhu on vaja Dextron 3;
• Kõrge viskoossus on hea automaatkäigukasti jaoks, kuid halvem roolivõimendi pumba jaoks.

ÜTLEN ATF III — erksa vaarikavärvi poolsünteetiline õli YUBASE VHVI baasõli baasil. Mõeldud töötama automaatkäigukastis ja hüdrovõimendis. Sellel on tasakaalustatud jõudlusomadused, mis võimaldab vedelikku kasutada nii uutes kui ka mitte nii autodes. Õlikile suurepärane nakkuvus ja tugevus võimaldavad nii automaatkäigukastil kui ka hüdrosüsteemil kõrgel temperatuuril hästi töötada. Sellel on kõrgel töötemperatuuril madal lenduvus.

Vastab lubatud hälvetele:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Hind alates 1900 rubla 4 liitrine kanister.

Arvustused

• - Kasutan ZIC-i automaatkäigukastis ja roolivõimendis ning erinevatel autodel, kaubamärkidel TOYOTA, NISSAN. Kuigi see on odav, piisab sellest paariks aastaks. See näitas end hästi nii talvistes töötingimustes kui ka automaatkäigukasti suurel koormusel.
• - Täitsin selle suve alguses, pump töötas ilma suminata kuumaga ja siin toimis hästi. Madalatel temperatuuridel andis see ka end hästi tunda, peale sisepõlemismootori soojendamist töötas hüdrovõimendi ideaalselt, ilma konksude ja kiiludeta. Kui eelarve on piiratud, siis võtke julgelt see õli.
• - Olen sõitnud 5 aastat poolsinise ZIC Dexron III VHVI-ga, lekkeid pole, ma pole seda kunagi lisanud, vahetades seda iga 2 aasta tagant koos paagiga.
• — Pärast auto Subaru Impreza WRX väljavahetamist muutus rool raskemaks.

loe kõik

5

• plussid:
• Ideaalne suure läbisõiduga autodele, kuna on odav ja kõrge viskoossusega.
• Head kulumisvastased omadused.

• miinuseid:
• Liiga paks, et seda põhjapoolsetes piirkondades roolivõimendi vedelikuna kasutada.
• Ebamugav on see, et liitrist kanistrit on müügil väga raske leida, seda pakutakse peamiselt ainult 4-liitrisena. kanistrid.

Kuna hüdrovõimendi konstruktsioon sisaldab osi, mis on valmistatud erinevatest materjalidest: teras, kumm, fluoroplast – õige vedeliku valikul tuleb vaadata tehnilisi andmeid ja arvestada hüdroõli sobivust kõigi nende pindadega. Samuti on oluline, et oleksid lisandid, mis tagavad parema hõõrdumise paarituspindade vahel.

Roolivõimendis kasutatakse sünteetilisi õlisid harva (need on kummi suhtes agressiivsed), sageli valatakse sünteetikat auto automaatkäigukasti. Seetõttu valage roolivõimendisse ainult mineraalvett, välja arvatud juhul, kui juhendis on spetsiaalselt märgitud sünteetilist õli!

Kui soovite osta tõeliselt kvaliteetset toodet, mitte võltsingut, ja kurtate, et vedelik on halb, on soovitatav olla huvitatud toodete kvaliteedisertifikaatide olemasolust.

Kas roolivõimendi vedelikke on võimalik omavahel segada?

Roolivõimendi reservuaari vedeliku lisamisel (ja mitte täielikult asendamisel) peate järgima mõnda lihtsat reeglit:

• Segage mineraal ja sünteetiline vedelik vastuvõetamatu!
• Rohelist roolivõimendi vedelikku ei tohi segada muud värvi vedelikega!
• segage mineraal Dexron IID koos Dexron III-ga on võimalik, kuid tingimusel mida tootja nende kahe vedeliku puhul kasutab identsed lisandid.
• Segamine kollane hüdraulikavedelik punasega, mineraali tüüp, lubatud.

Kui teil on konkreetse vedeliku kasutamisega isiklikke kogemusi ja teil on ülaltoodule midagi lisada, jätke allpool kommentaarid.