26. aastal 2021 esmaesitlust elektrisõiduki mudelit

2021. aasta on elektromobiilsuse maailmas tõeline revolutsioon! Kõik suuremad tegijad esitlevad oma autode elektriversioone, aga ka täiesti uusi arendusi. Kas kujutate ette elektrilist Mercedes S-klassi või Ford Mustangi crossover-kerega? Siin saate tsiteerida ühe Henryk Sienkiewiczi romaani pealkirja "Quo Vadis" või "Kuhu sa lähed ..." autost? Noh, tehnoloogiline areng ja üha karmimad piirangud heitgaasistandarditele takistavad põlemismootoriga versioonide kasutamist, millest tuleneb ka uute elektrikute tulva. Kes iganes stardis magas, sellel on sellel võistlusel raske liidritele järele jõuda. Mida toob aasta 2021? Meie artiklis tutvustame elektrisõidukite esmaesitlusmudeleid.

Premier EV mudelid 2021. aastal

Kas soovite olla kursis autotööstuse uudistega? Allpool toome välja 2021. aastaks välja kuulutatud oodatuimad EV esmaesitlused.

Audi etron GT

See on üks neist masinatest, mida enamik inimesi ootab. Porsche Taycani nõbu ja Tesla Model S rivaal. Võimsaim versioon RS saab läbida 590 km ja kiirendab 3 km/h umbes 450 sekundiga. Projekti eeldatav ulatus Ingolstadtis on umbes XNUMX kilomeetrit.

Audi Q4 E-tron ja Q4 E-tron Sportback

Elektrooniliste troonide perekond täieneb veel ühe esindajaga. Tegemist on klassikalise e-troniga võrreldes väiksema ja kompaktsema linnamaasturiga. Kereversioone tuleb kaks: linnamaastur ja nelikveoga Sportback.

BMW iX3

Baieri kompaktmaastur BMW iX3 saab olema 286 hj. ja mahukas 80 kWh aku, mis võimaldab läbida umbes 460 kilomeetrit. Sellise mustuse "bimka" maksumus algab umbes 290 000 zlottist.

BMW ix

Sellest saab BMW mudelisarja suurim elektrik - raskekaal. Sõidab mõlemal teljel (1 + 1), võimsus üle 500 hj ja võimsusvaru tootja kinnituse järgi 600 km pole paha. Võrreldes väiksema iX3 mudeliga ületab selle eksemplari hind 400 000 Poola zlotti.

BMW i4

Futuristlik kuju näitab, et see on 100% elektriline. Baierlased väidavad, et sellest saab otsene konkurent Tesla Model 3 hj. ja tagavedu, nagu Saksa margile kohane, võib Elon Muski projekti tõsiselt ohustada.

Citroen e-c4

Kontsern PSA toodab seda väikest luukpära juba Peugeot e-208-st tuntud mootoriga. selle segmendi jaoks on Citroen e-c4 võimsust piisavalt - 136 hj. ja 50 kWh aku, mis võimaldab läbida umbes 350 kilomeetrit.

Kupra El Born

Cupra kaubamärgi debüüt elektrisõidukite turul, kuid VAG-i grupi toel peaks see saavutus õnnestuma. Sõidukil on palju ühiseid komponente Volkswagen ID.3-ga, sealhulgas MEB-põrandaplaat. Läbilaskevõime saab olema umbes 200 km.

Dacia kevad

Sellest autost oleks võinud saada hitt oma hinna tõttu. Täpne summa pole veel teada, kuid kaubamärgi ajalugu arvestades ei hakka seda üle tähtsustama. Vastutasuks saame auto, mis sobib ideaalselt nii linna kui ka lühikesteks sõitudeks väljaspool seda. 225-kilomeetrine sõiduulatus ja 45-kilomeetrine võimsus ei löö küll jalgu, kuid mida oodata autolt, mis meie hinnangul läheb maksma umbes 45 000 zlotti.

Fiat 500

Auto on sama stiilne kui iga 500. Potentsiaalsed ostjad maksavad selle stiili eest aga vähe, hind algab umbes 155 000 zlottist. Ajamina kasutati elektrimootorit võimsusega 118 hj, mis võimaldas esimese "sajani" kiirendada umbes 9 sekundiga. Deklareeritud lennuulatus on umbes 320 kilomeetrit, seega sobib see ideaalselt sinna, kus see kohandati, see tähendab linna jaoks.

Ford Mustang Mach- е

See võib tunduda nalja või veana. E-täht Mustangi nimes? Kuid iga tootja satub trendi ja annab välja oma elektrilised versioonid. Seal ei tule V8, vaid elektrimootor. GT tippversioon saab olema suure võimsusega, ilmatu 465 hj, mis kiirendab 0-100 km/h umbes 4 sekundiga – kõlab väga hästi.

Hyundai Ioniq5

Auto hakkab meenutama Tesla Cybertrucki, kuid selle kuju on kergelt kumer. Ajamiks saab 313 hj võimsusega elektrimootor, mis mõistliku sõidu korral võimaldab läbida umbes 450 km. Looduse nautimiseks on Korea tootja paigaldanud katusele päikesepaneelid, mis täiendavalt toidavad akusid.

Lexus UX300e

Pärast aastatepikkust koostööd Toyotaga ja pistikprogrammide tootmist toob Lexus lõpuks turule täiselektrilise sõiduki. Lexus UX300e on varustatud veidi üle 50 kWh võimsusega akuga, mis võimaldab läbida üle 400 km distantsi. Mootor pole küll nii võimas (204 hj), aga igapäevaseks sõiduks piisab.

LucidAir

Sellest saab elektrisõidukite turul ainulaadne mudel. Esiteks välimus ja teiseks hind – Dream Editioni eest tuleb välja käia üle 800 000 zloti. Kolmandaks jätavad jõudlus ja tehnilised andmed vapustava mulje - 3 elektrimootorit võimsusega üle 1000 hj, kiirendus 0-st 100-ni 2,7 sekundiga ja võimsusvaru umbes 730 kilomeetrit. Lucidist saab elektrilise Mercedese S-klassi otsene konkurent.

Elektriauto laeb

Mercedes EQA

Sellest saab väikseim laps, kelle kapotil on täht. Seda pakutakse 3 mootorivalikuga (kõige võimsam - 340 hj) ja 2 akuga.

Mercedes EQB

See mudel on GLB mudeli elektriline versioon. Tehniliste andmete kohta tootja hetkel liiga palju detaile ei avalda.

Mercedes EQE

Selles võrdluses on lihtsam kirjutada kallimast mudelist - EQS. EQE on lihtsalt selle miniatuurne versioon.

Mercedese EQS

Kuningas saab olla ainult üks, sest nii räägivad brändientusiastid S-klassi kohta. Seda mudelit on aastaid peetud luksuse ja konkurentsitu elegantsi sünonüümiks. Saksa insenerid eeldasid, et selleks, et limusiin oleks vaikne, tuleb sellesse paigaldada elektrimootor. Akud saavad olema märkimisväärse võimsusega kuni 100 kWh, nii et ühe laadimisega saab läbida üle 700 km.

Nissani aaria

Nissanil on Leaf juba olemas, millest on saanud hitt. Ariya mudelil saab olema esi- ja kaherattavedu. Võimsus ulatub umbes 200 hj. kuni 400 hj oma võimsaimas versioonis, mis näeb peremaasturi kohta väga rahustav välja. Müük Euroopa turul algab selle aasta lõpus.

Opel Mokka-e

Ajami jõuallikaks on tuntud 136 hj PSA rühmaseade. ja laetavad akud võimsusega 50 kWh. Tootja garanteerib, et ilma laadimiseta saab läbida üle 300 kilomeetri.

Porsche Tycan Cross Tourism

Pärast esimese elektriauto väljalaskmist ei üllata Porsche kedagi – isegi mitte Taycan Cross Turismot. Tõenäoliselt moderniseeritakse klassikalise Taikaniga võrreldes ainult kere ning ajam ja akud jäetakse kõrvale. 3 sekundit esimese "sajani" pere universaalis on ilmutustulemus.

Renault Megane-e

Opeli ja Peugeot elektrisõidukid esilinastusid sel aastal, seega ei tohtinud Renault’st ilma jääda. Mudelit varjab aga endiselt peen mõistatus. Mootor toodab üle 200 hj ja akud 60 kWh, mis võimaldab ilma laadimiseta sõita ligi 400 kilomeetrit.

Skoda Enyak IV

Seda sõidukit peavad paljud 2021. aasta enimmüüdud elektrimaasturiks. Sealhulgas hinna pärast, mis nii suure ja ruumika auto puhul jääb alla 200 000 zlotti. Mootor on saadaval viies variandis vahemikus 5–340 kilomeetrit. Selleks nelikvedu. Kas Skodat võib keegi müügiedetabelis ähvardada? See võib olla keeruline.

VW ID 4

Volkswagen ID.4 on Skoda veidi kallim, veidi parema sõiduulatusega ja kõrgema hinnasildiga versioon. Volkswagen leiab sellele mudelile kindlasti ostjaid, aga kui palju on Tšehhist pärit nõbu?

Volvo XC40 P8 laadimine

Isegi rootslased toovad vaatamata negatiivsele mõjule akupakasele turule oma täiselektriauto. Pardale paigaldati võimas mootor võimsusega 408 hj, mahukas aku - 78 kWh, tänu millele on jõuvaru üle 400 km, samuti nelikvedu .

Tesla mudel S lubas

Tõeline paugutaja ookeani tagant. Sellest saab Tesla Model S võimsaim versioon. Võimsus üle 1100 hj. 0-100 kiirendus 2,1 sekundiga, nii kiiret autot ilmselt praegu turul pole. Lisaks märkimisväärne ulatus, koguni 840 km ja hind umbes 600 000 zł. Audi ja Porsche peavad Tesla poodiumilt maha löömiseks kõvasti tööd tegema.

Tesla mudel Y

Bränd ei hülga krossoverite segmenti ja toob sel aastal turule Tesla Model Y, mis konkureerib Nissan Ariyaga. Jõuvaru on üle 400 km ja kiirendus esimese "sajani" 5 sekundit.

Nagu näete, on 2021. aasta täis palju esilinastusi. Iga tootja soovib oma mudelitega katta paljusid segmente, et mitte lahinguväljal kaotada. Arvan, et aasta lõpuks saame kindlasti näha, kellel see mäng õnnestus ja kellele see kahjuks ei meeldi.