4 põhjust, miks töökindel mootor võib külmaga seiskuda
Tüüpiline olukord: peale pakaselist ööd läks mootor probleemideta käima, aga teel läks midagi valesti. Mootor hakkas ebaühtlaselt töötama või isegi seiskus, pannes juhi väga raskesse olukorda. Miks see juhtub ja millele peaksite teele asudes tähelepanu pöörama, räägib portaal AvtoVzglyad.
Kuigi autod muutuvad töökindlamaks ja moodsamaks, juhtub neil ikka päris tõsiseid rikkeid. Eriti ebameeldiv on seda kogeda rajal, kui nad tundsid, et autoga juhtuvad imelikud asjad. Siin on peamised rikked, mis võivad juhti teel oodata.
GENERAATORI KÜLMUTUS
Pärast öökülma võivad generaatoriharjad külmuda, kuna neile tekib kondensaat. Sel juhul kostab pärast mootori käivitamist kriginat ja ilmub ebameeldiv lõhn. Kui juht sellele tähelepanu ei pööra, ootavad teda suured probleemid.
Juhtub, et alguses läheb kõik hästi, aga mõne aja pärast mootor järsku seiskub. Fakt on see, et "surnud" generaator ei tooda energiavaru täiendamiseks vajalikku voolu, mistõttu süütesüsteem lakkab töötamast.
Tuletage meelde, et saate generaatorit soojendada soojuspüstoliga, mille soojus suunatakse mootoriruumi alla.
PROBLEEMANDURID
Madalad temperatuurid mõjutavad negatiivselt väntvõlli asendiandurite tööd, õhumassivoolu ja tühikäigu reguleerimist. Seetõttu parandab mootori juhtseade vead ja lülitab jõuallika avariirežiimi. Olukorda halvendab see, kui autol on probleeme elektriga ja andurid ise on vanad. Siis lakkab mootor lihtsalt töötamast ja auto läheb teele.
Selliste üllatuste vältimiseks tehke enne külma ilmade saabumist masina elektroonikasüsteemide diagnostika, kontrollige juhtmestikku ja vahetage välja vanad andurid.
ÜLLATUS PUMBAST
Kinnijäänud veepumba tõttu purunenud veorihm võib juhtuda igal ajal, kuid talvel on see kahekordselt ebameeldiv. Põhjuseks võib olla juhi banaalne hooletus, kes pole aastaid jahutusvedelikku vahetanud. Või äkki on see veepumba enda kvaliteet. On juhtumeid, kui paljudel kodumaistel autodel ummistusid pumbad pärast 40 000 km läbimist. Nii et enne hooaega kontrollige seda komplekti tilkade suhtes ja vahetage antifriis välja. Nii vähendate oluliselt purunemise tõenäosust.
KÜLMUTATUD DIISLIPAAK
Võib-olla on see kõige levinum peatumise põhjus, kui diiselmootoriga auto omanik säästab kütusekvaliteedilt.
Kütuse külmumise protsessi pole raske tunda. Esiteks lõpetab mootor tõmbamise, hakkab "lollima" ja mootor seiskub. Kõige sagedamini on kütusevarustuse probleemide põhjuseks suvise diislikütuse lisanditega "kere" kütus. Vahatab, vabastab tahked fraktsioonid, mis settivad kütusetorude seintele ja filtrielementidesse, takistades kütuse voolamist.
Selliste liialduste vältimiseks peate tankima ainult tõestatud bensiinijaamades ja kasutama antigeele.
