5 parimat sportlikku supersedaani – Auto Sportive

Sportautosid on mitu kategooriat. Seal on kerged ämblikud, 4x4 turbiinid, hüpervagunid, kuumad luukpärad või Ameerika lihasmasinad. Siiski on ühte tüüpi autosid, mis on rohkem kui lihtsalt sportautod: supersedaan.

Kiired sedaanid ei paku mitte ainult superautot ja palju nalja, vaid saavad toidukaubad ja lapsed kooli kiiremini ja lõbusamalt kui ükski teine ​​pereliige, võtavad rahulikult rajapäeva ja maksavad palju autosid. Kuid ennekõike saavad nad turvaliselt ja muretult pikale teekonnale asuda, viies teid värskena ja lõdvestunult sihtkohta.

Ma tean, et sa arvad seda Maastur omavad (ligikaudu) samu omadusi kui sportlikud sedaanid; kuid nii kõrge raskuskese ja nelikveo korral on vahe suur.

Vaatame koos, millised steroidsed sedaanid on hetkel parimad.

BMW M5

Ta on sportsete sedaanide kuninganna BMW M5... Umbes 110.000 560 euro eest saate koju viia 0 hj metsalise, mis kiirendab 100 km/h 4,3 sekundiga. See põlvkond loobus kahest silindrist (vanal oli 10-liitrine vabalthingav V5.0 mootor), valides palju rohkem kahe turboga ja kahe turboga V8 4.4. Pole paremat viisi, kuidas oma sõpru täisgaasiga sõiduga hirmutada. al'Ring. MXNUMX on alati olnud võimsatest sedaanidest lahedaim: energilisem kui Mercedes AMG ja palju kiirem kui rahulik Jaguar. Aga kõik muutub...

maserati ghibli

Maserati on alati teinud fantastilisi sedaane. Mõeldes vanadele Ghiblile, Biturbole ja esimesele Quattroporte'ile, ei saa ma kuidagi kurvastada. Need olid kiired ja metsikud autod, aga töökindluse mõttes kohutavad. Viimastel aastakümnetel on House of the Trident võetud Ferrari tiiva alla ja taaselustatud kogu oma hiilguses. Uus Ghibli on küps auto: elegantne, šikk, sportlik ja – sakslastega võrreldes – mässumeelne.

Selle 6-liitrine kahe turboga V3.0 võimsusega 409 hj. ja 550 Nm - pole segmendi võimsaim, kuid dünaamiliste omaduste poolest ei saa Ghibli kedagi kadestada. 86.000 XNUMX eurose hinna juures on tõesti raske leida põhjust, miks seda mitte osta.

Mercedes E-klassi AMG

Mercedese AMG -d on alati olnud kiired autod, vihma peale ei saja. Kuid isegi paar aastat tagasi oli nende sportlikkus Ameerika lihasmasinatele lähemal kui Euroopa omadele: sirgjooneliselt kiire, kuid kurvides veidi õõtsuv.

Viimase põlvkonnaga AMG E-klass muusika on muutunud. Vähe sellest, et 6.3-liitrine õhumõõturiga mootor on välja lülitatud 5,5-liitrise kahe turboga V8 kasuks, mille võimsus on 557 hj. (S -versioonis 585), aga ka seetõttu, et šassii on lõpuks mootori kõrgusel. Kui 10 aastat tagasi oli lõhe Mercedese ja BMW vahel tohutu, siis nüüd on see vaid maitse asi; ka sellepärast, et hind on sama.

Porsche Panamera

Porschel oli koosseisu liigutamine keeruline 911 üle 5 meetri pikkusel sedaanil ja lõplik stilistiline tulemus ei veennud kõiki, lõhestades avalikkust suuresti. Kuid keegi ei kahtle juhitavuses. Kõige dünaamilisem versioon on GTS, mis on varustatud 8-hobujõulise turboülelaaduriga V4.8 mootoriga 411 hj. ja tagavedu hinnaga 129.000 XNUMX eurot.

Hullumatele 186.000 570 0 euroga (Lamborghini hind) on saadaval ka 100 hj Turbo S versioon. ja kiirendus 3,8-ni XNUMX sekundiga.

Bentley Continental GT

La Bentley Continental GT see on institutsioon. See ei ole kiireim ega väledam, kuid kui tegemist on miilide hõlpsa tapmisega, on see sama hea kui mis tahes muu sõiduk. Briti "algtaseme" variant maksab 186.000 8 eurot ja see on varustatud 4.0-liitrise V560 kahe turboga 0 hj mootoriga, mis suudab tõsta kiirust 100 kuni 4,8 km / h 308 sekundiga kuni tippkiiruseks XNUMX km / h. tund Rakett pikamaasõitudeks ja mugav kaaslane igapäevaelus.