5 bensiinijaama viga, mida teevad isegi kogenud juhid

Kõige suuremad vead teevad kogenud juhid kiirustades. Bensiinijaamad pole erand. Mõned neist võivad suure summa eest muutuda tõsisteks hädadeks või autoremondiks.

kütuse viga

Bensiini asendamine ühe oktaanarvuga teisega avaldab mõju ainult siis, kui selle kvaliteet väheneb. Tagajärjed ei ole nii kohutavad kui tavalise bensiini asemel diislikütuse kasutamisel (või vastupidi). Sellised vead ilmnevad hoolimata püstolite erinevusest erinevat tüüpi kütuse jaoturites.

Diislikütuse kasutamine bensiini asemel on täis katalüsaatori ja sissepritsesüsteemi rikkeid. Kui asendamine on vastupidine (diisli asemel bensiin), siis kütusepump, pihusti ja pihustid ebaõnnestuvad. Kütuse vale valikul võib olla mitu põhjust:

• tavaline tähelepanematus, näiteks elav vestlus telefonis relva valimisel;
• hiljutine sõiduki vahetus: uue ost või renditud auto kasutamine;
• isikliku ja töötranspordi segadus.

Kui asendus tuvastatakse juba paagi täitmise ajal, on oluline kohe järgida soovitusi, mis aitavad vältida tõsiseid probleeme:

• ärge mingil juhul mootorit käivitage;
• kutsuda puksiirauto ja toimetada auto teenindusjaama;
• tellige jaama spetsialistidelt mootori ja kütusesüsteemi täielik loputus. Samuti tuleb paagist täielikult eemaldada bensiini ja diislikütuse segu.

Tankimine töötava mootoriga

Iga bensiinijaama sissepääsu juures on silt, mis juhendab mootor välja lülitama. See nõue on põhjendatud ohutusega: töötavast mootorist või staatilisest pingest tekkiv säde võib süüdata auto lähedusse kogunenud kütuseaurud.

Ohtlik on tankida töötavat Nõukogude Liidus valmistatud või "väljalõigatud" katalüsaatoriga autot. Need sõidukid ei ole kaitstud soovimatute elementide (nt sädemete) eest. Töötava mootoriga "tinglikult ohutu" auto tankimine võib põhjustada rohkem kui lihtsalt tulekahju. Sellise töö korral hakkavad pardaarvuti ja kütuseandur järk-järgult üles ütlema.

Täidis "kaela all"

Autojuhid üritavad bensiinipaaki "silmani" täita, pikendades sellega endale täiendavalt kümme kilomeetrit. Selline tankimine rikub tuleohutuseeskirju. Igal temperatuuril valgub "kaela alla" valatud bensiin paagist välja, kui sõita ebatasasel teel ja aukudel.

Väljavoolav kütus võib süttida juhuslikust sädemest, visatud sigaretikonist või kokkupuutest kuuma summuti või pidurisüsteemiga.

Tankimisotsik pole paigas

Tähelepanematuse tõttu lahkuvad autojuhid sageli tanklast ilma relva bensiinipaagist välja võtmata. Tanklate seisukohalt pole see olukord kriitiline. Püstol kas eraldub automaatselt voolikust või puruneb ja kütuse lekkekaitse töötab. Autoomanikku ähvardab kahjustatud varustuse maksumuse hüvitamine.

Seoses sõidukiga võivad tagajärjed olla kurvemad. Läbi gaasipaagi avatud kaela voolab kütus välja. See võib töötamise ajal kergesti süttida sädemest või auto soojenenud osadest.

Avage auto uksed

Iga autoomanik hoolitseb hoolikalt oma vara ohutuse eest autot parklasse paigutades. Tanklates pööratakse aga ohutusele vähe tähelepanu. Kui jaamas pole abilisi, peab juht autost lahkuma, et maksta ja relva paigaldada. Enamik teeb seda mõtlemata, jättes autouksed lahti.

Selline juht on varaste jaoks jumalakartus. Sõitjateruumist koti või väärisesemete varastamiseks kulub vaid mõni sekund ja lukustamata uks. Kõige meeleheitel vargad võivad süütelukku jäetud võtmeid kasutades auto täielikult ära varastada.

Sõiduohutus ei seisne ainult liiklusreeglite järgimises. Probleemide vältimiseks peaksid isegi kogenud juhid bensiinijaamades järgima lihtsaid reegleid.