Mercedes EQC 400 4Matic / jäljendid. Raketi jõul töötav diivan. See võib olla ideaalne reisielektrik
Tänu Mercedes Polandile oli meil rõõm testida Mercedes EQC 400 4Maticut mõne päeva jooksul. Muljeid? Mugavus, mugavus, vaikus, kvaliteet, kiirus, dünaamika. Selle paari päeva jooksul hüppasin iga vabanduse peale, et kodust välja tulla ja sõita. Ja ikkagi. Ja ikkagi.
See tekst sisaldab emotsioonide jäädvust, esmamuljeid mõne päeva auto kasutamisest. Seda võib pidada Mercedes EQC 400 4Maticu põgusaks testiks, kuid hingega tehtud testiks, ilma liigse objektiivsuseta. Jääb aega vaadata.
Tehnilised andmed Mercedes EQC 400 4Matic:
segment:
D-maastur,
sõita: mõlemal teljel (AWD, 1 + 1),
võimsus: 300 kW (408 hj)
aku mahutavus: 80 (~ 88 kWh),
vastuvõtt: 369-414 tk. WLTP, 315–354 km mitterahaliselt segarežiimis [arvutused www.elektrowoz.pl],
HIND: alates 299 PLN versioonist EQC 000 400Matic, alates 4 PLN versioonist EQC 347 000Matic Sport,
konfiguraator: SIIN,
võistlus: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) mingil määral.
Mercedes EQC on nagu talvine reis soojadele maadele
On autosid, mida on raske testida. Näiteks Dacia Spring Electricut on raske testida, sest auto võimalikult soodsalt turule toomiseks oli oluline kulusid kärpida. Olge ettevaatlik, et mitte rääkida kõvast plastist. On ka autosid, kus testimine on nagu värske õunakoogi maitsmine, värskelt keedetud sametise kohvi rüübamine või paljajalu üle koheva vaiba kõndimine. Rõõm. Mercedes EQC kuulub viimatinimetatud rühma mitmel põhjusel, ehkki...sellest lähemalt lõpus.
Mercedes EQC 400 4Matic on hetkel Saksa tootja võimsaim elektriline krossover. Baasvariandis algab see 300 40 zlottist, kuid meie nähtud versioon oli 419% kallim (448 100 zlotti). Ja tal oli ilmselt kõik, mida võiksime soovida. Mugavad nahkistmed, täiuslikult helikindel salong, kiirendus 4,9 km/h 80 sekundiga, XNUMX kWh aku, õhuventilatsioonisüsteem. Rooli istumine on tegevjuhi jaoks nagu ootamatu sotsiaalne edutamine. Näiteks Elektrovozi president.
Enne rooli istumist oleme autoga visuaalses kontaktis. Nad on ümarad, vaiksed, mõned isegi ütlevad, et nad on igavad. Midagi selles on, mainitud konkurentidest on EQC kõige vähem väljendusrikas mudel. - kuigi see oli täpselt see, mis see võis olla. Õnneks leiame nii eest kui tagant tagatulede vahelt LED-riba, mis annab siluetile modernse ilme. Tõmbab tähelepanu. Ma garanteerin, et märkate teda tänaval.
Sees on meil esmaklassiline Mercedes - palju, mõnikord liiga palju sisu - ja mootorid, mis reageerivad kiiresti gaasipedaalile. Vajutage ja liikuge aeglaselt edasi. Tootja kinnitusel saavutame 100 km/h 4,9 sekundiga. Võrreldes Tesla Model 3 Performance või Model S Plaidiga võib see number tunduda nõrk, kuid see pole nii. Isegi kui see pole löök silmade vahel.
Sõit on mugav, salongi heliisolatsioon tagab meelerahu ja vestluse ilma häält tõstmata. Mercedes EQC 400 4Matic sobib ideaalselt reisimiseks. Oleks, kui (A) oleks tõhusam ajam VÕI (B) suurem aku ja Poolas (C) töötaksid laadijad vähemalt 100 kW-ga. A ja C või B ja C - kui need tingimused ei ole täidetud, ei ole pikamaareisid mugavad.
"Peaaegu" ja "aga"
Meie test toimus mõned kuud tagasi keerulistes tingimustes. See oli üks neist soojadest päevadest, mil järsku läks külmaks ja sadas lund. Proovitee kulges Varssavist Lublini (kiirlinn) ja tagasi, enam-vähem. 190 kilomeetrit ühes suunas. Väga ebameeldiv tunne, kui ta seda välja selgus 64 protsendist akust ei pruugi isegi "sinna" jõudmiseks piisata. Kirjutame “smog”, kuna otsustasime mitte riskida ja peatusime teel kiirlaadimiseks. Ja nii tegime ka mõne protsendi akuga.
Laadimine 40 kW jaamas - rutiinne töö
к Valus on, kui aku 93 protsendini laetud, lubab 257 kilomeetrit. Suvel tuleb 300-320. Jah, meil olid keerulised tingimused, pluss sõitsime kiirteel, aga talvel-suvel sõidad. Linnas ja maanteedel. Ja EQC-ga kulutatakse energiat kiiremini, kui võiks arvata.
Kas kavatsete laadimisjaamas lõõgastuda? Alla minema. Sa võtad peast kinni, kui see töötab 50 või halvema võimsusega, 40 kW. Kuidas taastada tegelik 200 kilomeetrine sõiduulatus ühe tunni jooksul, võite rääkida edust – mida on Mercedesele raske ette heita. Suvel läheb veidi paremaks, mida meie Lugeja kinnitas.
Sellistel peatustel lubasin endale alati, et "järgmine kord sõidan ettevaatlikumalt, väljakujunenud omadest allapoole." Kahjuks ei pidanud ma oma sõna. See masin on sõitmiseks liiga mugav, võib olla ideaalne kaaslane pikkadel reisidel. Võiks…
Aga linn ja selle ümbrus oli super.
Toimetaja märkus www.elektrowoz.pl: salvestasime materjalid, et kujundada arvamust erinevate tootjate mudelite kohta – ja neil on võrdlusbaas. Praegu läheme järk-järgult ja jooksvalt üle avaldamisrežiimile. 80 protsenti ülaltoodud tekstist loodi kuumalt.
See võib teile huvi pakkuda:
