5 tõsist riket, millega saate ohutult sõita
Paljud autojuhid kiirustavad rikke ilmnemisel kohe teenindusjaama. Mitte vähem autoomanike armee sõidab rahulikult ausalt kokku kukkuvate sõidukitega ega mõtle isegi selle "parandusse panemisele". Sellega seoses otsustasime loetleda peamised probleemid masina süsteemidega, mille puhul on selle ohutu töö põhimõtteliselt võimalik.
Masina tinglikult mittekriitiliste rikete hulk on üsna kitsas ja puudutab enamasti selle elektroonilisi täitmis- ja teenindussüsteeme.
Esimene selline probleem, mis pähe tuleb, on seotud lambda-sondi - heitgaaside hapnikusisalduse anduri - vale tööga. Sellelt saab mootori juhtseade (ECU) pidevalt andmeid kütuse põlemise täielikkuse kohta ja reguleerib vastavalt sellele kütuse sissepritse režiimi.
Kui hapnikuandur ei tööta, lülitub ECU avariialgoritmi järgi tööle. Juht võib märgata mootori võimsuse langust ja kütusekulu suurenemist. Kuid samal ajal saab auto üsna ilma probleemideta liikuda. Välja arvatud juhul, kui katalüüsmuunduril on kiirendatud rikke oht. Aga kui see on juba "välja löödud", siis see häda on kõrvaldatud.
Teine süsteem, mille lõpetamine pole veel põhjust autot nalja visata, on ABS ja ESP. Need aitavad tõesti ohutult liikuda libedal pinnal ja suurel kiirusel. Kuid millegipärast ikka sõidetakse sama tootja vana Žiguli "klassika" ja esiveolise "üheksaga".
Ja sellistes autodes pole isegi ABS-i konstruktsioonis ette nähtud. See tähendab, et tavaline juht saab ise kõik need elektrilised "kellad ja viled" välja vahetada – piisava kogemuse ja sõidutäpsusega.
Teine kasulik seade autos, ilma milleta on täiesti võimalik sõita, on turvapadi. Õnnetuse korral võib selle puudumine muutuda kriitiliseks, kuid ilma õnnetuseta pole vahet, mis see on, mis mitte.
Juhile ja reisijatele väga ebameeldiv, kuid täielikult "kiirust mitte mõjutav" rike autos on kliimaseadme rike. Seal võib palju ebaõnnestuda – alates mõne prao kaudu välja pääsenud külmutusagensist kuni kinnikiilunud kompressorini. Auto saab suurepäraselt sõita ka ilma “korterita”, kuid selle meeskond pole kaugeltki alati.
Samast seeriast - püsikiiruse regulaatori või mõne muu abilise rike. Näiteks parkimisandurid, külje- või tahavaatekaamerad, elektrilised pakiruumi uksed (või kaaned) jne. Selliste tehniliste probleemidega sõidab auto kenasti. Töötamatud süsteemid tekitavad omanikule vaid mõningaid ebamugavusi, ei midagi enamat.
